缸體和缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性，不僅要求缸體缸蓋的材料具有足夠的強(qiáng)度、良好的澆鑄性和切削性，而且對(duì)缸體缸蓋的成本控制有嚴(yán)格要求，因此常用的材料是鑄鐵、合金鑄鐵。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋市場(chǎng)格局

從更好地發(fā)揮協(xié)同效益出發(fā)，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)歷來都把零部件跟進(jìn)作為黃金供應(yīng)鏈上重要一環(huán)，給予應(yīng)有的關(guān)注甚至大手筆的投入，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋的開發(fā)、制造、供應(yīng)也不例外。

從歷史淵源看，一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽等商用車代表性企業(yè)建廠之初都擁有自己的缸體缸蓋制造基地，以滿足生產(chǎn)需求、新品開發(fā)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、能力升級(jí)。例如，一汽集團(tuán)旗下有鑄造一廠、鑄造二廠、特種鑄造廠、有色鑄造廠、鑄造模具設(shè)備廠、錫柴鑄造分公司、大連分公司、技術(shù)中心(鑄造研究所)和長(zhǎng)春一汽聯(lián)合壓鑄有限公司(合資企業(yè))等，其中鑄造一廠主導(dǎo)產(chǎn)品是卡車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋等，年產(chǎn)相關(guān)鑄件20萬t。東風(fēng)集團(tuán)旗下有東風(fēng)精密鑄造有限公司、東風(fēng)汽車有限公司商用車鑄造一廠、東風(fēng)汽車有限公司商用車鑄造二廠等，其中東風(fēng)汽車有限公司商用車鑄造一廠是以生產(chǎn)重、中、輕卡車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、蓋毛坯為主的鑄造專業(yè)廠，主要產(chǎn)品用于東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、裝載東風(fēng)天龍重卡的雷諾DCI11發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋等，年產(chǎn)達(dá)8萬t。

一些專業(yè)生產(chǎn)缸體、蓋的企業(yè)脫穎而出，不僅成為汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)廠缸體、蓋供應(yīng)的新生力量，而且大踏步進(jìn)入國(guó)際主機(jī)及其OEM市場(chǎng)。例如，山東大柴缸體缸蓋有限公司是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、氣缸蓋零部件的專業(yè)公司，下設(shè)缸體鑄造車間、缸蓋鑄造車間、制芯車間、清理車間和缸體加工一車間、缸體加工二車間和缸蓋加工車間，集科研、制造(毛坯鑄造及機(jī)械加工)、銷售于一體，產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)外多家發(fā)動(dòng)機(jī)公司裝機(jī)配套，主機(jī)產(chǎn)品占總銷售額的70%，規(guī)劃到2015年，產(chǎn)能將達(dá)年產(chǎn)鑄件10萬t，年銷售額實(shí)現(xiàn)人民幣10億元。亞新科國(guó)際鑄造(山西)有限公司則是由亞新科汽車零部件集團(tuán)公司(ASIMCO)、卡特彼勒公司(CATERPILLAR)以及中國(guó)國(guó)際信托投資公司下屬的中信機(jī)電制造公司(CITIC-MMI)共同投資組建的合資企業(yè)，被理解為國(guó)際力量布局中國(guó)市場(chǎng)等。

缸體缸蓋市場(chǎng)的新變化

為了跟上汽車集團(tuán)的發(fā)展步伐，無論是整車廠旗下的零部件生產(chǎn)企業(yè)還是已初具規(guī)模的缸體、蓋專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，紛紛把擴(kuò)規(guī)模、上能力、提效率、增效益放在突出位置，通過新一輪擴(kuò)張，以期在未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。

1.增產(chǎn)擴(kuò)容，整車廠演繹強(qiáng)者恒強(qiáng)

在已經(jīng)具備大規(guī)模產(chǎn)出能力的同時(shí)，一汽集團(tuán)為實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃目標(biāo)，新鑄造項(xiàng)目建設(shè)如火如荼。2011年1月，無錫一汽鑄造有限公司新廠奠基儀式在無錫市惠山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)隆重舉行，項(xiàng)目總投資4.2億元，占地68500m2，建筑面積3.5萬m2，新廠將全套引進(jìn)全自動(dòng)靜壓造型線、全自動(dòng)澆注機(jī)、機(jī)械手、混砂機(jī)等國(guó)際一流的生產(chǎn)技術(shù)與設(shè)備，項(xiàng)目建成后，將形成年產(chǎn)5萬t發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等的生產(chǎn)能力，滿足集團(tuán)解放重卡規(guī)模化發(fā)展對(duì)核心鑄件的需求。

今年二季度，總投資8.72億元的一汽鑄造有限公司成都有色鑄造項(xiàng)目在成都經(jīng)開區(qū)正式開建，計(jì)劃為一汽-大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)具有國(guó)際先進(jìn)水平的缸體、缸蓋等核心配件，項(xiàng)目一期預(yù)計(jì)達(dá)到年產(chǎn)缸體、缸蓋各45萬件的生產(chǎn)能力。三季度，一汽鑄造有限公司鑄造一廠新廠正式在長(zhǎng)春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)開工興建，項(xiàng)目計(jì)劃注資20.8億元，新廠一期工程預(yù)計(jì)2014年6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2015年6月全部竣工，新廠建成后，將以四條造型線為核心，主要生產(chǎn)高品質(zhì)、高附加值的灰鑄鐵和球墨鑄鐵件，同時(shí)具備生產(chǎn)蠕墨鑄鐵件的工藝水平，可年生產(chǎn)鑄件16.5萬噸，其中包括中重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、輕型車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體各30萬件。

2.優(yōu)化供應(yīng)鏈，發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力

為了完善自身的供應(yīng)鏈，達(dá)到協(xié)同、降本的目的，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)紛紛建立健全自身缸體缸蓋配套體系。2008年12月，全柴動(dòng)力配套用缸體缸蓋8萬t鑄件項(xiàng)目開工，新建鑄造項(xiàng)目占地293畝，總投資4.1億元，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的靜壓水平分型造型線、冷芯盒制芯中心等關(guān)鍵設(shè)備和工藝技術(shù)，新建由制芯、造型、熔化、清理、砂處理工部組成的鑄造中心，主要生產(chǎn)四缸、六缸系列柴油機(jī)缸體和缸蓋以及其他優(yōu)質(zhì)鑄件，以滿足全柴動(dòng)力和天利動(dòng)力配套需求。玉柴集團(tuán)由于缸體，缸蓋鑄件的生產(chǎn)能力有限，每年有20%的缸體零部件需要到外地采購(gòu)，為解除這個(gè)瓶頸，玉柴投資17億元打造的柴油機(jī)鑄造生產(chǎn)基地，一期工程建設(shè)面積達(dá)3.6萬m2，總投資5.17億元，主要生產(chǎn)6J/6A/6M/6L缸體鑄件，年生產(chǎn)六缸機(jī)體鑄件4.5萬t，于2010年3月正式投產(chǎn)。二期工程主要生產(chǎn)高強(qiáng)度、薄壁、高質(zhì)量、高精度的柴油機(jī)氣缸體、氣缸蓋鑄件，品種覆蓋0.8L~40L微、輕、中、重型及工程用柴油機(jī)的缸體、缸蓋，年產(chǎn)3.8萬t約60萬臺(tái)缸蓋鑄件，項(xiàng)目建成后，玉柴將建成世界最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄件生產(chǎn)基地。

3.利用地域特征，形成拳頭優(yōu)勢(shì)抱團(tuán)發(fā)展

經(jīng)過多年發(fā)展，國(guó)內(nèi)規(guī)模稍小的一些缸體缸蓋制造企業(yè)，在政府的引導(dǎo)下，通過聯(lián)合發(fā)展的方式逐漸成為一支不可或缺的力量。河南省扶溝縣目前有專業(yè)從事缸體缸蓋生產(chǎn)的企業(yè)24家，針對(duì)全縣缸體缸蓋生產(chǎn)已經(jīng)形成氣候，扶溝縣人民政府多次召開全縣振興缸蓋缸體產(chǎn)業(yè)動(dòng)員會(huì)，并出臺(tái)《關(guān)于加快缸蓋缸體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，明確提出到2015年，規(guī)模以上缸蓋缸體企業(yè)達(dá)到50家，產(chǎn)品銷售收入達(dá)到60億元以上，年銷售收入過5億元的企業(yè)5家，年銷售收入過億元的企業(yè)10家，爭(zhēng)取有1家企業(yè)上市。年生產(chǎn)各類缸蓋150萬只、缸體50萬只，其他汽車零部件10萬只，形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、核心競(jìng)爭(zhēng)力、高附加值和高技術(shù)含量的機(jī)械產(chǎn)品。力爭(zhēng)建成省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心(工程技術(shù)研究中心)3個(gè)。目前，該縣的河南天譽(yù)動(dòng)力機(jī)械有限公司缸體缸蓋產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于中國(guó)重汽、洛陽一拖、玉柴公司、康明斯等國(guó)內(nèi)外知名公司，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率常年在國(guó)內(nèi)穩(wěn)居前三名，在配件市場(chǎng)穩(wěn)定占據(jù)著國(guó)內(nèi)60％以上的配件市場(chǎng)，出口產(chǎn)品主要銷往美國(guó)。

缸體缸蓋的未來發(fā)展

1.新工藝新技術(shù)運(yùn)用程度將成為贏得競(jìng)爭(zhēng)的利器

一是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的形勢(shì)下，利用消失模鑄造工藝生產(chǎn)高端、高附加值產(chǎn)品，成為眾多消失模鑄造企業(yè)追求的發(fā)展目標(biāo)之一，復(fù)雜鑄件的生產(chǎn)一直是消失模工藝的難點(diǎn)之一。消失模鑄造技術(shù)(Lost Foam Casting，簡(jiǎn)稱LFC)是一項(xiàng)精確成形的鑄造新技術(shù)。1958年，美國(guó)人H.F.Shroyer首次用泡沫板材加工的模樣，用含有粘結(jié)劑的型砂作充填砂制造金屬制件并取得專利，直到20世紀(jì)80年代專利期滿后，消失模技術(shù)才獲得了大規(guī)模的應(yīng)用。上世紀(jì)90年代中后期，LFC法在中國(guó)獲得較廣泛的生產(chǎn)應(yīng)用和快速發(fā)展，在不到十年的時(shí)間里，山西華恩集團(tuán)、重慶南川天寶特種鑄造有限公司、福州福清躍龍公司、溫州歐海實(shí)型制造有限公司等、安徽全柴動(dòng)力股份有限公司等企業(yè)已掌握了這項(xiàng)技術(shù)，在產(chǎn)品質(zhì)量逐步提高的同時(shí)，鑄件也由簡(jiǎn)單的耐磨零件擴(kuò)展到變速箱體等復(fù)雜鑄件。

二是蠕墨鑄鐵缸體缸蓋的研制與推廣。蠕墨鑄鐵缸體缸蓋是高性能大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的首選材質(zhì)，在國(guó)際上已得到充分研究并開始大量應(yīng)用，商用車上，福特、現(xiàn)代、達(dá)夫、曼等汽車公司的缸體和缸蓋產(chǎn)品采用蠕墨鑄鐵材料來制造。

三是適應(yīng)汽車輕量化趨勢(shì)，加快鋁合金缸體缸蓋的產(chǎn)出步伐。因?yàn)殇X合金缸體重量輕，導(dǎo)熱性良好，冷卻液的容量可減少，起動(dòng)后，缸體很快達(dá)到工作溫度，并且和鋁活塞熱膨脹系數(shù)完全一樣，受熱后間隙變化小，可減少?zèng)_擊噪聲和機(jī)油消耗，使用越來越普遍。玉柴集團(tuán)投資新建的鑄造中心項(xiàng)目，就預(yù)留發(fā)展用地約800畝，計(jì)劃投資7.4億元人民幣，建設(shè)鋁合金缸蓋(機(jī)體)毛坯鑄造車間，用以生產(chǎn)16~40L大排量大型柴油機(jī)鑄件。

2.市場(chǎng)需求減少及政策導(dǎo)向變化將加速缸體缸蓋行業(yè)洗牌

一是市場(chǎng)需求明顯回落對(duì)缸體缸蓋企業(yè)的生存提出了更高的挑戰(zhàn)。從前8個(gè)月商用車運(yùn)行情況看，累計(jì)生產(chǎn)13996316輛，同比增加3.99%，銷售14119899輛，同比增加2.27%，增幅較前些年大幅回落，其中國(guó)內(nèi)制造部門產(chǎn)銷分別減少7.14%和8.84%，出現(xiàn)了近些年少有的負(fù)增長(zhǎng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷看，基本保持與整車同步的運(yùn)行曲線，其中重卡用發(fā)動(dòng)機(jī)同比出現(xiàn)30%左右的減少。在國(guó)際形勢(shì)尚未根本性好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)環(huán)境充滿變數(shù)的情況下，短期內(nèi)很難形成爆發(fā)性增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這種低位態(tài)勢(shì)將持續(xù)1~2年。在這種情況下，一些不能適應(yīng)這種變化的企業(yè)將被淘汰出局。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)類似的例子，例如曾生產(chǎn)揚(yáng)柴、錫柴缸蓋缸蓋的江蘇松林汽車零部件有限公司。

二是從節(jié)能降耗考慮，鑄造業(yè)醞釀準(zhǔn)入條件，三年后企業(yè)將減萬家，或?qū)⒂绊懙礁左w缸蓋企業(yè)的發(fā)展。我國(guó)鑄造業(yè)能耗占機(jī)械工業(yè)總能耗的25%~30%，鑄件單位產(chǎn)量的能耗是發(fā)達(dá)國(guó)家1.5~2倍，三廢排放量更是發(fā)達(dá)國(guó)家的6~10倍。因此，我國(guó)對(duì)工業(yè)節(jié)能減排設(shè)立了四大約束性指標(biāo)，“十二五”期間單位工業(yè)增加值能耗、CO2排放量和用水量分別要比“十一五”末降低18%、18%以上和30%，工業(yè)固體廢棄物綜合利用率要提高到72%左右。

2010年，中國(guó)鑄件產(chǎn)量3960萬t，平均每家企業(yè)鑄件產(chǎn)量?jī)H在1300多噸，這與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在4~7倍的巨大差距。規(guī)劃到“十二五”末我國(guó)鑄造企業(yè)要從目前的近3萬家減少到2萬家，到2020年再減少1萬家，最終把企業(yè)數(shù)量控制在1萬家以內(nèi)。