“今年全國的銷量都不好，我們也不例外�！眴柤敖衲甑闹乜ㄤN售情況，鄭州某重卡經(jīng)銷商陳經(jīng)理這樣說道。而這也似乎成為這個問題的標準答案，放之全國而皆準。雖然如此，通過深入的了解，還是能夠發(fā)現(xiàn)重卡各個細分市場的表現(xiàn)存在差異。

牽引車平穩(wěn)專用車滑坡

“今年河南整體市場銷量下降在30%左右，專用車市場下滑比較嚴重，自卸車和牽引車表現(xiàn)相對平穩(wěn)。同時，處于重卡市場第一序列的各個品牌的表現(xiàn)也各不相同�！标惤�(jīng)理總結道。

基礎設施建設對重卡市場影響較大，大型基建項目的開工對重卡銷售能夠起到促進作用。“今年銷量下滑最嚴重的就是專用車市場。以陜汽為例，去年我們在河南的銷售達2000輛左右，而今年只有幾百輛。出現(xiàn)如此大的落差很大程度上與幾項基建項目有關。去年和前年鄭州的高鐵、地鐵等項目開工建設拉動了專用車市場的銷售。而今年這些項目都開始收尾，地鐵建設進入后期，2014年就可以交付使用，對專用車市場的拉動作用明顯減弱。另一方面，鄭州專用車市場本身就小，今年又受到三一重工、中聯(lián)重科的強勢沖擊，僅有的需求也被這兩家搶占，其他品牌的市場銷量在此競爭壓力下變得更少�！标惤�(jīng)理告訴記者。

與專用車下滑嚴重相比，今年自卸車和牽引車的銷量表現(xiàn)相對穩(wěn)定�！瓣兤�自卸車和牽引車銷量與去年基本持平，去年是5000輛左右，今年減少了200輛左右，下滑幅度將近4%。就自卸車市場而言，河南有很多用戶都是從本地買自卸車到外省干活兒，大多是新疆、內(nèi)蒙古、陜西等有煤礦的省份。這也使得自卸車的銷量能夠相對穩(wěn)定。而就河南本地來說，焦作、安陽等煤礦區(qū)是傳統(tǒng)的牽引車市場，對牽引車的需求是比較長期且穩(wěn)定的。今年這兩個市場表現(xiàn)也不錯，所以牽引車市場與去年相比下滑幅度不明顯�！标惤�(jīng)理介紹道。

自卸車和牽引車的銷量表現(xiàn)相對穩(wěn)定

輕量化車型受追捧

國家對“三超”查處的日益嚴格一方面使公路運輸行業(yè)得到規(guī)范；另一方面也使輕量化車型越來越受到市場青睞。

“輕量化也是現(xiàn)在重卡市場的一個趨勢，一般跑長途運輸?shù)挠脩魧�輕量化關注度最高�，F(xiàn)在跑長途運輸?shù)挠脩舳急容^遵守法規(guī)、不超載，由于路況普遍比較好，在標載的情況下多跑幾趟就能有不錯的收入，沒有必要冒險超載。在此基礎上，如果選擇輕量化車型就能夠進一步降低成本、增加收入�！标惤�(jīng)理說道。

同時他還提道：“就品牌而言，去年，解放的輕量化車型表現(xiàn)較好，陜汽的輕量化M3000市場反響也很好�，F(xiàn)在來看，陜汽M3000表現(xiàn)更好一些。主要是之前很多用戶都在使用陜汽奧龍，對陜汽存在一定的感情，搭載濰柴發(fā)動機和法士特變速器的配置也得到了鄭州用戶認可，所以M3000輕量化車型一經(jīng)推出就取得了不錯的銷售表現(xiàn)�！�

天然氣車將成市場支點

近兩年關于天然氣重卡越來越熱的討論也漸漸開始真正體現(xiàn)在銷量上，各重卡生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商都在大力推廣天然氣重卡。

“目前來看，國內(nèi)各個品牌的LNG重卡車型都已經(jīng)進入到研發(fā)成熟期且都已經(jīng)開始投放市場。重汽、解放、東風、陜汽、歐曼都有這類產(chǎn)品。就河南市場而言，今年的LNG重卡銷量在500輛左右，銷量與去年相比有了很大提升。”陳經(jīng)理說。

提到LNG車輛的推廣，陳經(jīng)理表示：“天然氣車輛的推廣不僅跟用戶的選擇有關，也跟加氣站的建設密切相關。一般加氣站建設之前都會先聯(lián)系用戶、了解LNG車輛在當?shù)氐谋Ｓ辛�。一旦保有量達到建設加氣站的要求就會投入建設，加氣站建成之后又會帶動周圍的人選購LNG車輛。如果加氣站建設和LNG車的上量能夠配合到位，那么LNG車的推廣就會越來越好。目前來看，LNG車輛在技術上已經(jīng)比較穩(wěn)定，這一點在售后維修服務上也得到了印證。所以，天然氣車的未來發(fā)展前景還是很可觀的，特別是牽引車。LNG重卡最早開始投放的領域就是公路牽引車，LNG車輛在節(jié)省成本方面的優(yōu)勢線路越長，表現(xiàn)越明顯，所以受到中長途物流用戶的歡迎�！�