沒到安徽前，記者就有所耳聞，當(dāng)?shù)氐目�客車市場并未受到行業(yè)下挫的影響。尤其是重卡市場，僅僅在一個地級市，一年都能銷售卡車萬輛以上。

俗話說，耳聽為虛，眼見為實(shí)。11月11日~14日，記者來到安徽，對當(dāng)?shù)氐目�客車市場進(jìn)行實(shí)地走訪。

卡車市場逆境中平穩(wěn)過渡

相比于全國卡車市場的悲慘凄涼，安徽卡車市場卻交出了一份令人滿意的答卷：依然呈現(xiàn)平穩(wěn)的態(tài)勢�！氨镜乜ㄜ囦N量與去年基本持平，估計(jì)還會略有增長�！备逢柹衩髌�貿(mào)集團(tuán)公司總經(jīng)理劉斌告訴記者，雖然安徽某些地區(qū)受到了金融危機(jī)的影響，導(dǎo)致牽引車銷量下滑，但蒙城、阜陽兩個地區(qū)銷量的持續(xù)增長支撐了安徽地區(qū)仍然保持穩(wěn)中有升的狀態(tài)。

為何這兩個地區(qū)每年都有穩(wěn)定的買車群？劉斌表示，皖北的工業(yè)基礎(chǔ)不好，當(dāng)?shù)厝顺�了農(nóng)耕時比較忙之外，其他時間都賦閑在家。為了改變生活狀況，當(dāng)?shù)厝藢⑴苘囎鳛槁殬I(yè)。

“地區(qū)性決定了我們這兒有很多人做運(yùn)輸生意，而且這個行業(yè)帶動作用比較大，每個村莊只要有一個人跑車，就能帶動一大批人進(jìn)入這個領(lǐng)域�！眲⒈笳f道。

據(jù)了解，最近幾年，當(dāng)?shù)厝说膭?wù)工理念發(fā)生明顯的變化，買車出去跑活兒的人逐漸增多。主要跑跨省長途運(yùn)輸，以長三角、珠三角、北京、東北等地區(qū)為主�！叭缃�，在浙江、山東和上海等地到處都能看到安徽的重卡，有的地區(qū)甚至為安徽籍的車輛準(zhǔn)備了停車場�！蹦持乜ń�(jīng)銷商說道。

從安徽今年暢銷的車型上看，輕量化重卡成為重頭戲。“今年重卡市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大調(diào)整，尤其是自卸車。”上依紅有限公司安徽銷售服務(wù)中心總經(jīng)理明文君表示，目前整個安徽地區(qū)查處超載非常嚴(yán)格，導(dǎo)致自卸車向輕量化發(fā)展。很多廠家也都抓住了這個機(jī)遇，輕量化產(chǎn)品賣得非常不錯。

此外，工程類車輛也上升明顯。“與其他地區(qū)不同，安徽地區(qū)樓市泡沫不是很明顯，城建依然很興盛，因此工程車尤其是攪拌車賣得比較好�！背�州宏達(dá)汽車貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理黃厚軍表示，現(xiàn)在建攪拌站是個熱門行業(yè)，一年的收益就高達(dá)1000多萬元。

客車市場“穩(wěn)”字當(dāng)先

和卡車市場一樣，客車市場依舊“穩(wěn)”字當(dāng)先。

“總體來講，安徽地區(qū)的客車市場還算平穩(wěn)，沒有太大降幅。”某客車品牌安徽區(qū)域負(fù)責(zé)人李先生（化名）介紹道。

據(jù)了解，安徽常年在外的農(nóng)民工約有1200萬人，主要出行方式以客運(yùn)為主。目前安徽的大型客運(yùn)公司主要有4家，旗下的分公司數(shù)量眾多，班線幾乎輻射全國各地。安徽省阜陽市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)部部長王曉虎告訴記者，雖然公鐵競爭激烈，但阜陽地區(qū)沒有受到明顯的沖擊。

與客運(yùn)相比，公交銷量有了一定下降。“去年安徽公交行業(yè)的采購量在1200輛左右，而今年到目前為止只有800多輛，降幅達(dá)到20%以上。”宇通鄂皖大區(qū)安徽區(qū)域銷售經(jīng)理王寶祥告訴記者，購買需求是有的，但政府審批慢和資金缺乏是造成合肥和蕪湖兩市采購量減少的主因。

可以得到安慰的是，新能源公交在安徽表現(xiàn)喜人。

據(jù)了解，宣城公交在今年10月訂購了100輛油電混合動力公交車，節(jié)油效果顯著。此外，今年上半年，蚌埠公交采購了100多輛LNG公交車。“由于西氣東輸?shù)墓艿滥軌虻诌_(dá)蚌埠，因此當(dāng)?shù)氐募託庹据^多，這也為LNG車輛的正常運(yùn)行提供了保障�！蓖鯇毾檎f道。

規(guī)范管理 方能健康發(fā)展

雖然安徽卡客車市場表現(xiàn)如此平穩(wěn)讓人欣喜，但顯露出來的市場混亂現(xiàn)象令人擔(dān)憂�？ㄜ囀袌錾�，由于競爭激烈，很多經(jīng)銷商的銷售方式都談不上規(guī)范�！艾F(xiàn)在是買方市場，經(jīng)銷商為了爭搶用戶，不會按照市場規(guī)范的原則去執(zhí)行，經(jīng)常打價格戰(zhàn)，而且在貸款時會提供低價購車�！泵魑木�說道。

此外，區(qū)域銷售也存在問題�！耙郧翱鐓^(qū)銷售的情況十分猖獗，這種情況至今仍存在，運(yùn)輸公司往往選擇從價格更低的經(jīng)銷商那里提車。而出于銷量的考慮，這些掛靠性質(zhì)的運(yùn)輸公司基本談不上忠誠度。

相比之下，安徽客車市場也有諸多問題。以合肥客運(yùn)市場為例，路線改造前的合肥客運(yùn)公司下屬有10余家子公司，個人掛靠的線路多且混亂，車型、品牌更是五花八門，不便于管理，而且還經(jīng)常有河南籍的客車到阜陽“偷客”。

安徽市場給記者最大的感觸就是：行業(yè)如不加以統(tǒng)籌管理，混亂現(xiàn)象將難以根除，行業(yè)也難以健康發(fā)展。