在2012年上海Bauma展上，利勃海爾展出了半掛混凝土攪拌車，是個相對比較新的事物，那么半掛攪拌車適合中國嗎？在中國的前景怎么樣？對此小編個人認為半掛混凝土攪拌車局限較多，下面簡單的和大家探討一下。

2012上海Bauma展上利勃海爾展出的半掛攪拌車

● 法律法規(guī)不完善

現(xiàn)在國內對長度牽引車軸重的限制比較嚴格，但是在攪拌車這一塊基本形同虛設，現(xiàn)在6x4攪拌車都做到12方，8x4的甚至做到16方。

亞特重工上裝的18方8x4混凝土攪拌車

以6x4攪拌車為例，每噸混凝土2.4噸算，12方就是28.8噸，6x4攪拌車整車重量在14-15噸，加起來遠超國內的限重。這類車在城市跑非常的危險，不時就有攪拌車出事傷人的悲劇。

2012上海Bauma展上利勃海爾展出的12方半掛攪拌車

半掛攪拌車最大的優(yōu)點就是軸數(shù)更多，裝載量更大，但是半掛攪拌車如果嚴格按照法規(guī)來，也只能裝14方左右，在現(xiàn)在的環(huán)境下估計沒人會買。如果和單車一樣超載，做20方、25方甚至更大的罐體，這更會造成超載的惡性循環(huán)，不僅對道路損害大，而且還會嚴重威脅行人安全。

● 進出工地較麻煩

混凝土攪拌車出入的工地等地方路況較復雜，受施工等的影響，道路一般較窄，路面環(huán)境等也不好。一般的單車還好，半掛的駕駛難度更大，轉彎半徑也更大，進出工地不太適合。特別是工地，如果遇到下雨，泥濘路面，半掛車更容易打滑陷車。

● 進卸料不太方便

混凝土攪拌車不論進料還是卸料一般都是通過倒車進入攪拌站或者卸料口的，半掛車倒車比較困難，要想倒進進料口，卸料口都比較麻煩，在一定的程度上會影響運營的效率。

而且混凝土運輸對時間還有要求，一般從進料到卸完料的時間不能超過90分鐘。還有很重要的一點就是現(xiàn)在國內混凝土市場都是按照方來算價的，少跑一趟就少掙一趟的錢。

● 價格相對更高昂

半掛攪拌車的購買價格比普通的單車要貴不少，國內用戶對價格比較敏感，這在推廣上又是一大難題。

● 編后語：

小編在中國汽車網查詢相關半掛攪拌車的資料的時候，發(fā)現(xiàn)其中唯一的一款半掛混凝土攪拌車是中環(huán)動力在2009年第188批公告中推出的，不過該車在今年年初第233批中被取消了。不知是市場不景氣還是其他技術原因。

總之，在目前的中國攪拌車市場環(huán)境下，半掛攪拌車不太適合中國的國情。不過如果今后國內攪拌車運輸市場法規(guī)能健全的話，在都不超載的情況下，半掛攪拌車運輸量較大的優(yōu)點還是會有一定的市場空間，不過在以城市工地倒短為主的混凝土運輸工況環(huán)境下，半掛攪拌車局限性較大，不太可能成為攪拌車市場的主流。