相信不少走遠(yuǎn)路的乘客都曾經(jīng)在大巴車上過過夜。不過今年春節(jié)，選擇乘坐長(zhǎng)途客車回家的旅客或可實(shí)現(xiàn)一站到達(dá)目的地。2013年1月20日起，全國(guó)13個(gè)省市將開展長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸試點(diǎn)工作，乘客乘坐長(zhǎng)途客車將實(shí)現(xiàn)夜間不停車。那么，政府為何嘗試取消“夜休令”？新的運(yùn)輸方式效果如何？

夜間停車衍生新問題

去年8月26日，延安發(fā)生的特大交通事故造成36人遇難。此后，交通運(yùn)輸部發(fā)文重申“夜休令”，要求凌晨2～5點(diǎn)強(qiáng)制長(zhǎng)途客車司機(jī)落地休息。這一規(guī)定實(shí)施以來，確實(shí)有效防止了疲勞駕駛，減少了晚間交通事故的發(fā)生，很多一線司機(jī)對(duì)此表示贊同，但也反映出一些新問題�！翱瓦\(yùn)公司愿意配合夜間停車休息的規(guī)定，但是在現(xiàn)實(shí)運(yùn)行過程中還是出現(xiàn)了一些弊端。”新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司企業(yè)管理與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理蔣陽明告訴記者：“如今，所有在運(yùn)行的長(zhǎng)途客車夜間都集中在服務(wù)區(qū)休息，這樣勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)飽和的情況。而‘錯(cuò)過’休息區(qū)的客車只能�？吭谄胀�旅館或暫住點(diǎn)處，不僅司機(jī)、乘客的休息無法得到保障，安全隱患也隨之增高�！�

“現(xiàn)在很多服務(wù)區(qū)不允許大客車進(jìn)，有的高速公路一到晚上就把大客車趕下來，禁止運(yùn)行，地方割據(jù)嚴(yán)重。比如內(nèi)蒙古規(guī)定晚８點(diǎn)以后不允許上高速，陜西榆林則明確發(fā)文不準(zhǔn)大客車在服務(wù)區(qū)休息，因?yàn)榉��?wù)區(qū)容量有限，一度出現(xiàn)道路被堵死的情況。落地休息的命令難以得到執(zhí)行，司機(jī)、乘客都無法休息。甚至大客車為了趕在凌晨2點(diǎn)前到達(dá)服務(wù)區(qū)而超速行駛的情況也不在少數(shù)。如此反而不利于客運(yùn)安全，乘客滿意度也隨之下降，進(jìn)而導(dǎo)致長(zhǎng)途客運(yùn)載客率大幅下滑。”河北某客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣說。

此外，蔣陽明還認(rèn)為，即便能在服務(wù)區(qū)停車，也可能因?yàn)槟承┸囕v亂停亂放而導(dǎo)致在凌晨5點(diǎn)時(shí)無法開出服務(wù)區(qū)，影響正常運(yùn)營(yíng)。因此，在執(zhí)行夜間休息制度期間，已有不少乘客發(fā)出了抱怨。為此，記者采訪了經(jīng)常乘坐長(zhǎng)途大巴的乘客，他們確實(shí)對(duì)此項(xiàng)政策有所不滿。

“由于近來交通事故頻發(fā)，政府出臺(tái)了夜間停車休息的規(guī)定，這對(duì)于乘客來講并不是個(gè)好消息�！背丝完愊壬�表示：“夜間，客車在服務(wù)區(qū)�？繒r(shí)，頻繁上下車和外部嘈雜的環(huán)境，使乘客并不能得到很好的休息。不僅如此，由于夜間停車的緣故，延長(zhǎng)了旅途時(shí)間，直接影響了乘客的正常出行�！�

陳先生還告訴記者：“有一次我去河南鄭州出差，凌晨2點(diǎn)時(shí)客車馬上就能下高速到達(dá)目的地，但是按照規(guī)定，車輛不得不停到服務(wù)站休息3個(gè)小時(shí)，因此，大家都怨聲載道�！毕襁@樣的反饋在記者采訪時(shí)比比皆是。

“其實(shí)夜間停車就是為了給駕駛員充分休息的時(shí)間，以便更安全地駕駛。可在嚴(yán)寒和酷暑季節(jié)，停車休息便顯得左右為難�！北本┫辇埌�爾薩客運(yùn)有限公司總經(jīng)理王波告訴記者：“車輛在夏、冬兩季停車休息時(shí)需要打開空調(diào)，這無疑會(huì)增加運(yùn)營(yíng)成本。另外，乘客在服務(wù)站下車活動(dòng)時(shí)也帶來了一定的安全隱患。在乘客下車休息時(shí)，車內(nèi)財(cái)物需要司機(jī)看管，這樣司機(jī)不僅不能得到很好地休息，工作量反而增加了�！蓖醪ㄕf道。

換司機(jī)可繼續(xù)行駛

正是由于出現(xiàn)的種種問題，相關(guān)部門開始對(duì)之前的禁令重新考量，接駁試點(diǎn)的方式應(yīng)運(yùn)而生，新措施將更加重視行車安全。

據(jù)了解，客運(yùn)接駁主要通過兩種形式：一種是停車換人，落地休息，即選擇合適的地點(diǎn)調(diào)換駕駛員；另一種是換車換人，由在接駁點(diǎn)休息等待的司機(jī)駕駛另一輛車?yán)^續(xù)執(zhí)行客運(yùn)任務(wù)。目前，多數(shù)客運(yùn)公司選擇第一種換人不換車的方式，做到防止駕駛員疲勞駕駛，以及客車因夜間停駛產(chǎn)生的其他問題。

“在這種模式下，我們會(huì)在客車運(yùn)行的線路中間設(shè)置一個(gè)固定的接駁地點(diǎn)，負(fù)責(zé)輪換的駕駛員通過多種非駕駛方式提前到達(dá)該地進(jìn)行充分休息，等到車輛到達(dá)后再做交接。這樣不僅讓旅客的旅程不受影響，而且駕駛員的疲勞駕駛問題也能得到很好的解決。”張家港市蘇汽長(zhǎng)途汽車客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理汪雪峰說道。

此外，據(jù)汪雪峰介紹，申請(qǐng)接駁運(yùn)輸試點(diǎn)的客運(yùn)班線主要是在高速公路上運(yùn)行的800公里以上的長(zhǎng)途客運(yùn)線路，接駁時(shí)間應(yīng)在23時(shí)～2時(shí)之間。同時(shí)，接駁運(yùn)輸車輛必須按規(guī)定隨車攜帶《長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸行車單》以及由交通運(yùn)輸部統(tǒng)一印制、編發(fā)的“長(zhǎng)途客運(yùn)接駁運(yùn)輸車輛”標(biāo)識(shí)。

接駁并非首創(chuàng) 效果值得期待

對(duì)于試點(diǎn)的接駁運(yùn)輸模式，蔣陽明表示，這并不是首創(chuàng)�！氨本┰�2002年就已經(jīng)開始嘗試接駁運(yùn)輸，現(xiàn)在只是重新啟用而已�！彼�透露，當(dāng)時(shí)有多個(gè)地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，但由于沒有各方的積極響應(yīng)，該模式并沒有被重視。

王波也認(rèn)為，接駁運(yùn)輸是一個(gè)很好的嘗試�！拔覀�?cè)缇陀羞@樣的呼吁，希望相關(guān)部門可以采取這樣的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，而不是一紙禁令禁止凌晨２～５點(diǎn)行車。這樣的方式一方面可以讓司機(jī)得到充分休息，乘客也將大大縮短回家的時(shí)間。”王波說道。

為了了解客運(yùn)接駁運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)效果，記者采訪了相關(guān)試點(diǎn)城市運(yùn)輸公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

“運(yùn)行的效果非常好�！鄙綎|某客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人開門見山地表示，雖然試行時(shí)間只有短短的幾天，但受到了司機(jī)和乘客的廣泛好評(píng)。這種運(yùn)輸方式不僅杜絕了乘客在凌晨2～5點(diǎn)的滯留問題，乘客自身安全也得到了保證。另外，司機(jī)也能得到很好的休息，消除了疲勞駕駛的隱患。

對(duì)此，汪雪峰表示認(rèn)同。“這種運(yùn)輸模式可以縮短乘客旅途時(shí)間，更加方便乘客出行。 在春運(yùn)期間，這種優(yōu)勢(shì)可以更加擴(kuò)大化，將大幅度提高客運(yùn)車輛的利用率�！蓖粞┓甯嬖V記者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，改變運(yùn)輸方式后，運(yùn)輸公司的客流量也隨之提升。

“如今，接駁運(yùn)輸試點(diǎn)已經(jīng)開了個(gè)好頭，今后的運(yùn)營(yíng)效果值得期待�！蓖粞┓逭f道。