1953年7月15日，一汽的奠基開啟了中國汽車工業(yè)的發(fā)展之路。時光荏苒，60年間，中國汽車工業(yè)從無到有，從規(guī)模小、技術落后到連續(xù)四年產(chǎn)量位居世界第一，世界最先進的汽車生產(chǎn)線落戶中國。

60年，中國汽車大國夢圓。

60年汽車業(yè)的輝煌與夢想

“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。”車，已成為中國普通百姓的代步工具;車，改變著中國人的經(jīng)濟社會生活。

汽車，在中國曾經(jīng)是奢侈品、稀罕物:1949年至1977年，我國累計生產(chǎn)汽車125.25萬輛，只相當于今天一個月的總產(chǎn)量。其中，轎車只有1.22萬輛，只相當于現(xiàn)在一兩天的總產(chǎn)量。

但近十余年間，“井噴”，成為形容中國汽車市場最形象的詞匯。2002年至2008年，中國汽車年產(chǎn)銷總量相繼跨越300萬輛、400萬輛、500萬輛、700萬輛、800萬輛和900萬輛大關，幾乎是每年跨越一個百萬輛臺階，年均增長率高達25%。在全世界汽車市場大蕭條的2009年，中國更是多次創(chuàng)造單月產(chǎn)銷量過百萬輛的奇跡。從2009年起，中國汽車(新車)產(chǎn)銷量連續(xù)位居世界第一，去年產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，比十個韓國的汽車新車消費量還要多。行業(yè)人士預計，10年后，中國汽車保有量也將躍居世界第一。

“60年圓了一個夢，中國汽車產(chǎn)業(yè)做大了，大得出乎很多人的意料。這個‘大’不僅僅是我們的汽車產(chǎn)業(yè)今年有可能突破2000萬輛，成為連續(xù)幾年世界產(chǎn)量第一。同時，還表現(xiàn)在汽車工業(yè)改變了人們的生活方式，改變了經(jīng)濟增長的驅(qū)動力和格局，改變了城市化的形態(tài)甚至是加速了城市化的進程�！眹鴦赵喊l(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟部部長馮飛說。

轎車的迅速普及，大大改善了國人的生活方式，提高了生活質(zhì)量和交通效率，促進了鋼鐵、石化、電子、化工和旅游等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)作為價值鏈很長的龍頭產(chǎn)業(yè)、支柱型產(chǎn)業(yè)，顯現(xiàn)出強大的帶動作用。

獨特發(fā)展路徑折射時代變遷

專家指出，汽車產(chǎn)業(yè)的60年，實際上是新中國經(jīng)濟發(fā)展的縮影，是中國經(jīng)濟體制改革和轉型的縮影，是對外開放的縮影，是人民生活奔小康和走向富裕的縮影。

在新中國的第一幅工業(yè)藍圖里，汽車工業(yè)占有重要一席。隨后的幾年時間里，中國的汽車工業(yè)也曾快速前行。但在中國經(jīng)濟和社會曾經(jīng)的風雨和坎坷路程中，我國汽車業(yè)步履維艱。到1978年，資金短缺，技術落后，產(chǎn)品換型極慢，制造能力極弱，卡車缺重型車、少輕型車，轎車幾乎空白，零部件基礎薄弱，生產(chǎn)布局“散、亂、差”……中國汽車工業(yè)陷入嚴重的困局。當時，中國汽車年產(chǎn)量不到15萬輛。其中，轎車不到3000輛，全國民用汽車擁有總量不足136萬輛，占世界汽車總量的比例為3.5‰，還不到美國的1%。

今年，是中國汽車工業(yè)60周年，也是第一輛上海桑塔納牌轎車在滬組裝成功30周年，是外資進入中國汽車市場30周年，還是中國汽車工業(yè)上“高速路”30周年。

從重新引進國外技術生產(chǎn)輕型載貨車，到第一家中外合資轎車企業(yè)誕生;從汽車零部件企業(yè)合資合作，到整車企業(yè)紛紛引進技術或者合資造車;從原有國企一家獨大，到民營企業(yè)由小變大;從在國內(nèi)計劃配置銷售汽車，到汽車走入家庭乃至走向國際市場;從學習借鑒國外先進技術造車，到研發(fā)創(chuàng)新打造一個個自主品牌……

艱難困苦，沒有阻滯中國汽車工業(yè)前進的步伐;外部壓力，沒有減弱中國汽車工業(yè)自主發(fā)展的決心。

“汽車強國”之夢尚待圓

中國汽車大國夢已圓，但由“大”邁向“強”的任務也歷史性地擺在面前。

開放，給我國汽車人帶來了先進的理念、先進的技術、先進的管理機制，使我們在短時間內(nèi)走過他國長期探索出來的路程，汽車產(chǎn)量和汽車品質(zhì)迅速提高。但“真正的核心技術、關鍵技術是買不來的，必須依靠自主創(chuàng)新”，這也是幾十年來中國汽車人的深切體會。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞指出，汽車工業(yè)必須轉型升級，自主品牌企業(yè)的競爭能力必須加強。汽車零部件能力體系建設必須完善，核心技術必須掌握，必須形成幾家具有國際競爭能力的大集團。同時，中國汽車工業(yè)也必須成為綠色產(chǎn)業(yè)，為生態(tài)文明作貢獻。我們已經(jīng)站在新的歷史起點，實現(xiàn)汽車工業(yè)從大到強是我們的戰(zhàn)略目標。

“中國汽車工業(yè)的規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在如此大，也帶來了能源、環(huán)境和交通擁堵這三個外部性的負面影響。在創(chuàng)造輝煌的同時，也不斷提出需要解決的問題�！瘪T飛指出。

產(chǎn)能過剩和技術變革引發(fā)了全球汽車工業(yè)的“大調(diào)整”和“大變革”，新能源汽車、電動汽車正成為汽車業(yè)未來的發(fā)展方向。由產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保和生產(chǎn)方式數(shù)字化變革引發(fā)的技術變革，將引領整個汽車行業(yè)的大變革。馮飛認為，在大調(diào)整、大變革的國際環(huán)境下，圓中國的汽車強國夢是非常有條件的。

“中國夢、汽車夢，作為中國百姓中普通的一員，20年前我也懷有一個夢想，就是自己能夠開一輛汽車。10年前這個夢想已經(jīng)實現(xiàn)了�，F(xiàn)在我有一個更新的夢想，那就是作為最普通的老百姓中的一員，我能夠早日開上一輛更加清潔、更加環(huán)保、更加節(jié)能的新能源汽車，我希望這個夢想早日實現(xiàn)�！笨萍疾扛咝录夹g發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長陳家昌說。