100萬(wàn)輛，或許會(huì)成為我國(guó)汽車出口的一個(gè)“魔咒”。

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)。7月，汽車企業(yè)出口7.99萬(wàn)輛，比上月下降5.4%，比上年同期下降11.6%。

7月汽車出口的下滑，已是今年汽車月度出口的三連降。如果后5個(gè)月不能止跌回升，今年將很難延續(xù)去年來(lái)之不易、首次突破100萬(wàn)輛的成績(jī)。

是什么原因造成出口的連續(xù)下滑？這種下滑趨勢(shì)會(huì)不會(huì)延續(xù)？中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能否跨越出口100萬(wàn)輛的門檻？

國(guó)產(chǎn)汽車出口量難以完成100萬(wàn)輛目標(biāo)

開局良好5月首次下跌

從今年的出口數(shù)據(jù)看，第一季度我國(guó)汽車出口形勢(shì)喜人。據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)，1~3月出口22.67萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)18%，高于同期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速。

從4月開始，汽車出口增速有所回落。4月汽車企業(yè)出口8.94萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)4%，比上年同期增長(zhǎng)1.5%。

首次下滑出現(xiàn)在今年5月。當(dāng)月，我國(guó)汽車出口為8.64萬(wàn)輛，比上月下降3.4%，比上年同期下降16.1%。6月，出口繼續(xù)下滑，當(dāng)月出口8.44萬(wàn)輛，而去年同期是10.74萬(wàn)輛，同比下滑21%。7月，情況繼續(xù)惡化，總出口量跌破8萬(wàn)輛。

由于連續(xù)三個(gè)月的下降，我國(guó)汽車出口今年前4個(gè)月的增長(zhǎng)也被沖抵。1~7月，我國(guó)汽車出口56.75萬(wàn)輛，比上年同期下降2.2%，降幅比前6個(gè)月擴(kuò)大了1.6個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車出口34.47萬(wàn)輛，比上年同期下降0.2%；商用車出口22.28萬(wàn)輛，比上年同期下降5%。

在中汽協(xié)的月度信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，汽車出口連續(xù)三個(gè)月的同比、環(huán)比雙下滑，應(yīng)引起行業(yè)關(guān)注和思考。對(duì)于汽車出口情況，中汽協(xié)將積極研究和應(yīng)對(duì)。

據(jù)記者了解，近期中汽協(xié)將組織相關(guān)調(diào)研會(huì)議，從企業(yè)、政府等多個(gè)層面入手，摸底我國(guó)汽車出口下滑的具體情況和原因。

下滑原因復(fù)雜根本在于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力下降

對(duì)于我國(guó)汽車出口連續(xù)三個(gè)月下降，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，主要原因是全球經(jīng)濟(jì)不景氣，造成汽車購(gòu)買需求降低。

力帆集團(tuán)進(jìn)出口公司總經(jīng)理助理譚德強(qiáng)贊同這一觀點(diǎn)。在他看來(lái)，需求決定市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的影響現(xiàn)在延伸到了汽車進(jìn)口方面。受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響，很多海外市場(chǎng)出臺(tái)各種各樣的貿(mào)易保護(hù)措施，將外來(lái)汽車拒之門外�！皬奈覈�(guó)汽車出口的主要市場(chǎng)看，銷量變化不大。因此，我認(rèn)為需求下降不是我國(guó)汽車出口下滑的最主要原因�！遍L(zhǎng)城汽車國(guó)際戰(zhàn)略管理部經(jīng)理劉利穎告訴記者，導(dǎo)致下滑最重要的原因是由匯率變化帶來(lái)的我國(guó)汽車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力下降。

據(jù)劉利穎分析，今年以來(lái)，人民幣不斷升值，而日元、韓幣處在貶值通道�！拔覈�(guó)出口的汽車主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是日系車、韓系車，與他們相比，我們的品牌溢價(jià)能力低。受人民幣升值影響，我國(guó)汽車出口價(jià)格上漲，而對(duì)手價(jià)格下降，加上他們今年加大降價(jià)促銷力度，我國(guó)汽車出口量必然下降�！眲⒗�穎擔(dān)憂地說(shuō)。有知情人士透露，隨著日元的貶值，日系車終端價(jià)格大幅下降，在有些市場(chǎng)的降幅甚至達(dá)到30%。

我國(guó)車企在出口方面新產(chǎn)品導(dǎo)入速度慢、青黃不接，也是造成出口情況惡化的一個(gè)原因。據(jù)劉利穎分析，今年，在新車導(dǎo)入方面，我國(guó)車企反應(yīng)過(guò)慢，一款新產(chǎn)品前期的認(rèn)證、推廣需要半年，而此時(shí)單靠競(jìng)爭(zhēng)力下降的老舊產(chǎn)品，很難支撐市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)。

跌勢(shì)難改實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛懸了

我國(guó)汽車出口連續(xù)三個(gè)月下降，為今年跨過(guò)100萬(wàn)輛門檻、實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)平添了重重陰影。

董揚(yáng)預(yù)計(jì)，今年下半年，汽車出口的形勢(shì)不容樂(lè)觀。從目前看，很難有大的改觀。

對(duì)于后5個(gè)月的出口走勢(shì)，劉利穎也頗為悲觀。據(jù)他分析，今年前7個(gè)月，伊朗、伊拉克等我國(guó)汽車出口的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑。例如在伊拉克，他們?cè)诮衲?月推出了對(duì)車牌收費(fèi)的政策。這項(xiàng)政策對(duì)經(jīng)濟(jì)型汽車的影響最大，而我國(guó)汽車出口的類型正好在這個(gè)區(qū)域�！叭�球汽車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，我國(guó)汽車出口下滑趨勢(shì)在短時(shí)間內(nèi)很難逆轉(zhuǎn)。”劉利穎說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛，首先要保證后5個(gè)月不再下滑，但要做到很難，新產(chǎn)品的導(dǎo)入、新工廠項(xiàng)目的建設(shè)都需要時(shí)間。此外，在匯率方面，短期內(nèi)人民幣升值、日元韓元貶值的趨勢(shì)不會(huì)改變。

談及應(yīng)對(duì)，劉利穎說(shuō)，今年前7個(gè)月，長(zhǎng)城汽車由于要保證經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，沒有采取降價(jià)措施，導(dǎo)致出口量降幅較大。下一步，長(zhǎng)城汽車將給海外經(jīng)銷商一些支持政策，盡快投放哈弗H6等新品。在政策方面，劉利穎希望我國(guó)能推動(dòng)海外市場(chǎng)人民幣結(jié)算機(jī)制的形成，這樣可以降低匯率變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

譚德強(qiáng)對(duì)未來(lái)比較樂(lè)觀。他告訴記者，從目前看，力帆的汽車出口情況好于去年。“一般來(lái)說(shuō)，每年的9月~12月的出口情況都會(huì)好于上半年，我對(duì)今年力帆的出口有信心�！彼�說(shuō)。