11月21日，華晨汽車攜旗下中華、金杯兩大自主品牌15款整車和4款發(fā)動機亮相廣州車展，并上市了“金杯新海獅、中華H220”兩款全新車型，展現(xiàn)了華晨在產(chǎn)品的升級換代上從簡單的、初級的低成本取勝升級為依靠綜合競爭力取勝。

作為細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者，金杯新海獅優(yōu)化升級了底盤結(jié)構(gòu)，并使承載力較傳統(tǒng)輕客提升了10%達到了1200KG，以“新外觀、新技術(shù)、新體驗”三項創(chuàng)新再次定義了國內(nèi)輕客的新標(biāo)準(zhǔn)，將全面征戰(zhàn)商務(wù)輕客市場。H220的上市再次拓寬了其中華品牌的產(chǎn)品布局，實現(xiàn)了華晨中華在A級車領(lǐng)域的全覆蓋，預(yù)示著華晨汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初級目標(biāo)的達成，也預(yù)示著華晨集團的轉(zhuǎn)型升級進入攻堅期。

華晨汽車集團董事長祁玉民在接受記者采訪時表示，他理解的汽車企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型主要有兩個標(biāo)志，一是能源標(biāo)志，二是從依靠成本打天下，升級為依靠技術(shù)、品牌、品質(zhì)、服務(wù)和成本五位一體的綜合實力來打天下。

2013年廣州車展上市的金杯新海獅

盡管華晨汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型尚處在初級階段，并未完全達到祁玉民所提到的上述兩大升級成功的標(biāo)志。但這至少使得華晨汽車能夠維持一個相對穩(wěn)定的收益模式，令經(jīng)銷商看到了華晨豐富的產(chǎn)品和研發(fā)能力，令廣大消費者認(rèn)識到華晨汽車的變化。

祁玉民表示，現(xiàn)在社會對石油的依賴性太大，隨著中國汽車市場的發(fā)展，汽車的耗油量太大了，由此也帶來了一系列的社會問題，如“PM2.5”、溫室效應(yīng)、交通擁堵等，要解決這些問題，整個汽車業(yè)都必須轉(zhuǎn)型。其次，中國自主品牌汽車的發(fā)展主要依靠低檔次、低價位的“低檔貨”來發(fā)展。“這是走不下去的，必須要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，一定要依靠五位一體的綜合實力來打天下。”

要解決這些問題，祁玉民認(rèn)識到必須依靠外來技術(shù)，他認(rèn)為當(dāng)今中國汽車主要缺乏兩大技術(shù)，一是核心零部件技術(shù)，第二就是把先進的零部件整合成一個有競爭力的集成技術(shù)。

經(jīng)過多輪談判，祁玉民終于說服寶馬將最先進的寶馬N20發(fā)動機交由新晨動力代工，并將其配備到華晨的自主品牌中。

祁玉民表示，明年6月份在綿陽投產(chǎn)的N20發(fā)動機將會帶動金杯和中華兩個自主品牌整車的快速發(fā)展。他說：“N20發(fā)動機是能夠滿足歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機，包括渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門三大技術(shù)，而這些技術(shù)至少讓其比其他自主品牌提前十年�！�

按照目前規(guī)劃，華晨集團將利用寶馬的N20發(fā)動機研發(fā)兩款車，其中一個是明年即將要投放市場的內(nèi)部代號為J11的面包車，一個是內(nèi)部代號為M8X的中華C級轎車。

“寶馬是一個非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓�司，為了幫助我們的技術(shù)能與這個發(fā)動機匹配，和發(fā)動機相關(guān)的底盤、懸掛、汽車多媒體、內(nèi)飾、外飾、變速性都得適應(yīng)，寶馬派出了一個龐大的團隊來支持我們對上述技術(shù)的開發(fā)�！逼钣衩裨诖饲敖邮鼙緢蟛稍L時表示。

通過與寶馬的合作，祁玉民認(rèn)為華晨已經(jīng)達成了產(chǎn)業(yè)升級的兩大標(biāo)志：“在純電動不能取代傳統(tǒng)能源車的前提下，采用高效動力的發(fā)動機本身就是一種升級”；其次借助寶馬及配套商的幫助，華晨整體的研發(fā)軟件和研發(fā)手段都將得以提升。

但祁玉民并不將這兩款產(chǎn)品未來的發(fā)展寄望于政府采購，他說，“沒有市場就沒有生命力，別人研發(fā)70萬的政府采購車，而我只研發(fā)20萬的”，但市場上超過20萬的自主品牌產(chǎn)品銷量都不好，這主要是由于自主品牌并不強大。要成功，還需要華晨為其制定一系列的品牌、市場、營銷戰(zhàn)略，這注定是一場艱苦的戰(zhàn)斗，也可以說是華晨汽車轉(zhuǎn)型升級的最關(guān)鍵一戰(zhàn)。

祁玉民表示會堅持下去，“即使不掙錢也要發(fā)展”。因為他有兩大公司作為保障——BBA（華晨寶馬汽車有限公司）和BSA（華晨專用車公司）。而目前這兩個公司正是華晨集團收入的重要來源。