中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車載技術(shù)的興趣更甚于性能嗎？日前，埃森哲的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果或許是對(duì)這一提問(wèn)的最新注解。調(diào)查顯示，中國(guó)駕車者對(duì)車載新技術(shù)的使用率最高。參與此次調(diào)查的駕車者共有1.4萬(wàn)名，分別來(lái)自巴西、中國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、印尼、意大利、馬來(lái)西亞、南非、韓國(guó)、西班牙、英國(guó)和美國(guó)。

圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

有趣的是，總結(jié)這次調(diào)查的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)車載技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)比較感興趣的大多是處于新興經(jīng)濟(jì)體的國(guó)家，包括中國(guó)、巴西、馬來(lái)西亞等，這些國(guó)家都處于經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的上升期，也代表了世界經(jīng)濟(jì)的新走向，最新的車載化技術(shù)在上述國(guó)家受寵自然也是意料之中的事。而且從用戶年齡層來(lái)看，中國(guó)汽車的消費(fèi)者相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)，也更年輕，這從每年車展上豪車的買家年齡統(tǒng)計(jì)就可見一斑。

針對(duì)此種現(xiàn)狀，精明的廠家早已行動(dòng)起來(lái)，在車型設(shè)計(jì)、營(yíng)銷宣傳上都向著年輕化靠攏。廣本凌派、上海通用科魯茲、觀致等車型紛紛以年輕為主打口號(hào)，或講究外形、或突出實(shí)用、或強(qiáng)調(diào)科技，為的就是討好這部分用戶。甚至就連寶馬3系、奧迪A4等入門豪車也向年輕人伸出橄欖枝，力求分得一杯羹。

不過(guò)，一個(gè)很淺顯的道理是，并不是所有車型都適合年輕人，也并不是拼砌一堆潮流元素就能討得年輕人的歡心。須知汽車是一件大宗消費(fèi)品，只有一件具有品牌力、良好性能、能精確進(jìn)行定位的商品才能說(shuō)服消費(fèi)者，如果沒(méi)有上述標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，就像是在沙堆上建城堡，看上去很美，但經(jīng)不起時(shí)間的考驗(yàn)。

說(shuō)到這里，一個(gè)問(wèn)題自然就凸顯出來(lái)了，什么樣的汽車才是未來(lái)適應(yīng)消費(fèi)者需求的？對(duì)此，博世中國(guó)副總裁徐大全認(rèn)為，未來(lái)的汽車必定是智能汽車，而構(gòu)成智能汽車未來(lái)的會(huì)是“三化”：互聯(lián)化、自動(dòng)化和電氣化。他的理由是，到2015年，全球?qū)⒂?3億人，其中75%會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)人口；同時(shí)，全球?qū)⒂?6億互聯(lián)物體，其中汽車預(yù)估有6200萬(wàn)輛，而且業(yè)界預(yù)測(cè)的是，汽車將會(huì)是第三大互聯(lián)網(wǎng)的物體，當(dāng)然，也是最大的互聯(lián)物體。所以汽車的互聯(lián)化是毋庸置疑的。自動(dòng)化和電氣化更不用說(shuō)了，這是時(shí)代發(fā)展的需求啊。

未來(lái)汽車長(zhǎng)啥樣？順著“三化”智能汽車的思路，也許我們能粗略勾畫出我們從起床到出門這一部分的未來(lái)場(chǎng)景：車主準(zhǔn)備出門前，先用手機(jī)的遠(yuǎn)程控制功能喚醒了汽車。汽車則開始一系列的動(dòng)作：?jiǎn)��?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并自動(dòng)開啟車窗，空調(diào)也同時(shí)開始運(yùn)作，導(dǎo)航系統(tǒng)則開始接收最新的路面交通狀況并自動(dòng)規(guī)劃出合理的路線。等車主上車后，音響開始播放今晨最熱點(diǎn)的新聞，同時(shí)小桌板自動(dòng)彈出，車主開始早餐，這時(shí)汽車已進(jìn)入自動(dòng)無(wú)人駕駛狀態(tài)……