2014年國內(nèi)汽車市場面臨的市場環(huán)境極其復(fù)雜，總體情況應(yīng)該比較樂觀尤其是汽車后市場，會出現(xiàn)更大更快的發(fā)展。由于保持在汽車年產(chǎn)銷2200萬輛的水平，對國內(nèi)汽車市場各方面都是一個重大的基礎(chǔ)，特別是對發(fā)展汽車后市場意義重大。各種不確定性的因素正在對國內(nèi)汽車市場產(chǎn)生重大影響，2014年對汽車銷售市場來說，挑戰(zhàn)大于機遇，對汽車后市場來說機遇大于挑戰(zhàn)，國內(nèi)汽車市場目前的變化和發(fā)展為汽車銷售市場和汽車消費市場，提供了創(chuàng)新發(fā)展的新機遇，值得關(guān)注與研究。

2012年以來，我國汽車流通業(yè)得到較快發(fā)展，對引導(dǎo)生產(chǎn)、擴大消費、促進國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要作用。汽車流通規(guī)模不斷擴大，新車銷量連續(xù)四年全球排名第一。與此同時，我們也注意到，2011年以來，新車銷售增速明顯放緩，汽車市場開始從高速增長過渡到平穩(wěn)增長的發(fā)展階段。

據(jù)估算，汽車后市場整體行業(yè)利潤可以達到40%至50%，個別細(xì)分行業(yè)的利潤甚至可以達到100%至200%。盡管這些數(shù)據(jù)有可能被高估，但不能否認(rèn)的是，汽車后市場已經(jīng)成為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦。在發(fā)達國家市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤約占20%，其他60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的，也就是說，售后服務(wù)利潤一般是整車銷售利潤的3倍。

1、汽車維修行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營模式在發(fā)達國家方興未艾，逐步成為汽車維修企業(yè)的主體力量之一。

2、中國汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長和保有量的增加，汽車行業(yè)的利潤分配不斷向后市場轉(zhuǎn)移等等原因，我國汽車維修行業(yè)面臨著巨大的競爭壓力。在這個關(guān)口處，哪種經(jīng)營模式更符合當(dāng)前我國汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀，是我們值得深思的問題。

3、中國汽車快修連鎖發(fā)展優(yōu)勢

要解決我國汽車維修市場整體競爭力不強及行業(yè)的混亂局面，發(fā)展快修連鎖經(jīng)營是解決問題的答案。目前國內(nèi)許多著名的汽車制造企業(yè)熱衷于創(chuàng)建4s專賣店，快修連鎖企業(yè)約僅占5％左右。盡管4s專賣店具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)越性，但其動輒上千萬的投資，以及由此導(dǎo)致的維修價格高、投資回收期長的缺陷，卻并非其自身所能夠克服的。

相比之下，以連鎖為模式的快修店，其優(yōu)勢正好彌補了4S店的不足，在我國具有極其廣闊的市場前景，快修連鎖的發(fā)展具有明顯的優(yōu)勢。

經(jīng)營模式上的優(yōu)勢

（1）快修連鎖店數(shù)量多、分布廣。由于汽修連鎖店實施的是“一榮俱榮、一損俱損”的連鎖經(jīng)營模式，其利益集團內(nèi)部成員風(fēng)險共擔(dān)，有利于集團整體規(guī)模的擴張，“點多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。

（2)規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營主體組織起來，擴大了經(jīng)營規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經(jīng)營成本，實現(xiàn)每一成本中心的成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動價格優(yōu)勢，吸引更多消費者，進而實現(xiàn)整體利潤最大化。

（3）“麥當(dāng)勞”式的快速服務(wù)的優(yōu)勢�！翱焖俜�務(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略，尤其是許多世界知名的汽車快修品牌，就像“麥當(dāng)勞”的目標(biāo)市場并非全部人群，而僅是青少年一樣，它們將目標(biāo)市場定位于“不必大規(guī)模的檢查維修，只需要簡單維修和快速養(yǎng)護”的消費者，通過這一差異化的市場定位，這類企業(yè)占據(jù)了細(xì)分市場的大部分市場份額。

各地政府加大了對快修連鎖的扶持力度

中央和一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)省份，已經(jīng)認(rèn)識到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。例如，上海和浙江先后出臺了《上海市汽車快修站開業(yè)條件》和《浙江省汽車快修(連鎖)業(yè)戶經(jīng)營條件》等相關(guān)文件，積極引導(dǎo)企業(yè)走專業(yè)化連鎖經(jīng)營道路。政府的支持對國內(nèi)汽車快修企業(yè)的發(fā)展是一個利好因素。

本土汽車快修企業(yè)具有得天獨厚的生存條件

國內(nèi)汽車快修企業(yè)的生存能力和學(xué)習(xí)能力很強，已有一些優(yōu)秀的汽車快修企業(yè)涌現(xiàn)出來。雖然目前國內(nèi)汽車快修業(yè)還很不成熟，而且外資的進入也咄咄逼人，但中國的汽車快修企業(yè)有其得天獨厚的生存條件，它會像其他本土商業(yè)零售企業(yè)一樣，在與外資的競爭中盡快地學(xué)習(xí)和成熟。

4、中國汽車維修行業(yè)存在的問題

汽車維修業(yè)雖然發(fā)展迅速，但與汽車技術(shù)的發(fā)展和用戶日益增長的需求仍有一定的差距,存在一些問題,主要表現(xiàn)在以下幾方面。

（1）汽車維修行業(yè)缺乏健全、有效的管理體制

我國汽車維修業(yè)缺乏健全、有效的管理體制。自1986年汽車維修納入交通行業(yè)管理以來,交通部先后制定頒布了一系列有關(guān)汽車維修的政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對規(guī)范汽修行業(yè)起到了積極作用。但有關(guān)汽車配件銷售的管理法規(guī)還很不完善,假冒、偽劣配件充斥市場,致使汽車維修質(zhì)量難以保障，汽車維修價格異常混亂,這就嚴(yán)重干擾了汽車維修業(yè)的市場秩序。

（2）汽車維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展不平衡

我國汽車維修行業(yè)投入方式呈現(xiàn)多層次的特征,這決定了我國汽修企業(yè)技術(shù)水平的良莠不齊。一方面,一些實力雄厚的汽車生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)建立了售后服務(wù)網(wǎng)點或者是所產(chǎn)車型的特約維修站,這的確帶動了汽修行業(yè)整體水平的提高。但另一方面,我國還有大量人員素質(zhì)較低、設(shè)備簡陋、僅靠簡單工具和經(jīng)驗從事汽修業(yè)務(wù)的各類維修企業(yè)。

（3）汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要

根據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對831戶企業(yè)的40834名從業(yè)人員的文化水平情況的調(diào)查顯示，在被調(diào)查的從業(yè)人員總體中，從事汽車維修的技術(shù)工人(主要是機修、電工、鈑金、漆工等工種)為25874人，占63.4%；從事技術(shù)及管理工作的有10699人，占26.2%；在從事汽車維修的技術(shù)工人總體中，初中及以下文化程度的占38.5%；具有高中文化程度占將近四成，而經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的大專以上的僅占一成。從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，造成了技術(shù)工人的技術(shù)水平低，使汽車維修質(zhì)量得不到保障。相對技術(shù)人才的匱乏制約了企業(yè)的技術(shù)進步和發(fā)展。