1月26日，東風(fēng)和沃爾沃的合資商用車公司正式誕生，新公司命名為東風(fēng)商用車有限公司，共同生產(chǎn)“東風(fēng)”品牌商用車。與乘用車業(yè)務(wù)不同的是，商用車發(fā)展是東風(fēng)的根本，發(fā)展四十余年來(lái)不能有絲毫的失誤，新合資公司的正式運(yùn)營(yíng)預(yù)示著東風(fēng)迎來(lái)新的征程，借助沃爾沃技術(shù)助推東風(fēng)商用車全球戰(zhàn)略；而拋開(kāi)轎車業(yè)務(wù)的沃爾沃，更是會(huì)竭盡全力占領(lǐng)世界商用車市場(chǎng)份額，其中，中國(guó)市場(chǎng)是決不能放棄的一部分。多年的中國(guó)機(jī)會(huì)錯(cuò)失，它將再次踏入中國(guó)商用車市場(chǎng)，使沃爾沃商用車高端技術(shù)尋找到扎根的土壤。

沃爾沃舍5%股權(quán)補(bǔ)產(chǎn)品體系

根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，股東雙方以資本為紐帶生產(chǎn)東風(fēng)牌商用車，共同提升東風(fēng)自主品牌商用車知名度，利用雙方資源做大做強(qiáng)東風(fēng)品牌。從東風(fēng)商用車有限公司股比分配來(lái)看，東風(fēng)占占55%的股比，而沃爾沃占45%的股比，股比分配早在2013年就已確定。

與傳統(tǒng)合資模式不同的是，55%與45%的股比分配能讓東風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)報(bào)表合并，如此一來(lái)，東風(fēng)大自主將會(huì)成為最大獲利者。

此外，合資公司董事會(huì)由七名董事組成，四名來(lái)自東風(fēng)汽車集團(tuán)，三名來(lái)自沃爾沃集團(tuán)，董事長(zhǎng)和總經(jīng)理由東風(fēng)汽車集團(tuán)委派，副董事長(zhǎng)由沃爾沃集團(tuán)委派。首任董事長(zhǎng)由東風(fēng)汽車集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽擔(dān)任，首任總經(jīng)理由黃剛擔(dān)任。

沃爾沃能夠“委曲求全”，一方面是來(lái)自外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)沖擊，另一方面源于沃爾沃商用車在華屢屢遇阻。沃爾沃看到了中國(guó)商用車市場(chǎng)藍(lán)海，并且預(yù)測(cè)未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)需求將會(huì)是日本、韓國(guó)和東南亞國(guó)家需求的總和，有望成為僅次于美國(guó)的第二大商用車市場(chǎng)。

獨(dú)立汽車產(chǎn)業(yè)評(píng)論員夏樹(shù)認(rèn)為，沃爾沃自身產(chǎn)品體系缺乏中低端產(chǎn)品使其形成閉環(huán)，如果長(zhǎng)期無(wú)法彌補(bǔ)產(chǎn)品體系就難以對(duì)抗其他商用車集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)�！拔譅栁中枰�一個(gè)體量比較龐大的企業(yè)來(lái)支撐中低檔產(chǎn)品體系，如奔馳在俄羅斯、印度和中國(guó)都有低端車，而沃爾沃沒(méi)有�！�

中國(guó)商用車市場(chǎng)一直是自主品牌居多，海外昂貴的中高端商用車長(zhǎng)期被拒之門外。面對(duì)重汽與德國(guó)MAN和福田與戴姆勒聯(lián)姻，同為全球商用車巨頭之一，沃爾沃一直在中國(guó)尋求長(zhǎng)久合作伙伴。當(dāng)然，于東風(fēng)商用車現(xiàn)階段發(fā)展需求來(lái)說(shuō)，沃爾沃的技術(shù)與全球渠道優(yōu)勢(shì)則成為最具吸引力的要素。

經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)7年的談判，沃爾沃選擇了“以退為進(jìn)”，先期導(dǎo)入技術(shù)，后借助合作伙伴網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)提升自身品牌。雖以5個(gè)點(diǎn)的股比略顯被動(dòng)，眼前，沃爾沃能夠直接獲得合資公司45%的利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，這也會(huì)大力支撐其研發(fā)、網(wǎng)絡(luò)拓展和品牌塑造等方面的支出。

東風(fēng)商用車有限公司掛牌成立東風(fēng)商用車有限公司掛牌成立東風(fēng)沃爾沃跨國(guó)之戀東風(fēng)沃爾沃跨國(guó)之戀

東風(fēng)“老兵”急需國(guó)際范兒

東風(fēng)商用車只許成功不許失敗。按照朱福壽的話來(lái)說(shuō)，“東風(fēng)公司從創(chuàng)業(yè)開(kāi)始就從事商用車，東風(fēng)公司真正的成名也是取決于商用車，做了四十多年，從事商用車領(lǐng)域里面相關(guān)的職工、員工有8萬(wàn)多人，離退休還有5萬(wàn)多人，所以東風(fēng)商用車的發(fā)展是東風(fēng)的根本，不能有絲毫的問(wèn)題出現(xiàn)。”

作為東風(fēng)集團(tuán)的根本，東風(fēng)會(huì)不惜一切代價(jià)將商用車業(yè)務(wù)做強(qiáng)做大，從中國(guó)品牌打造成世界品牌。也正因此，只要是涉及東風(fēng)商用車一系列項(xiàng)目合作、技術(shù)的引進(jìn)、國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓，東風(fēng)都是慎之又慎。

東風(fēng)和沃爾沃的項(xiàng)目從2005年就已經(jīng)開(kāi)始談判，歷經(jīng)曲折，如今終于成立合資公司。東風(fēng)意圖非常明確，就是借用沃爾沃全球領(lǐng)先技術(shù)為東風(fēng)商用車“部隊(duì)”增添新意，走向國(guó)際。

最好的明證是，作為東風(fēng)商用車進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)戰(zhàn)略的一部分，根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)2013年簽署的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，由東風(fēng)商用車有限公司贊助的“東風(fēng)號(hào)”是2014-2015年度沃帆賽中國(guó)唯一參賽船隊(duì)。沃帆賽是世界上關(guān)注度最高、歷時(shí)最長(zhǎng)（9個(gè)月）、難度最大（航程39379海里）的海上極限冒險(xiǎn)賽事，本屆賽事預(yù)計(jì)今年6月底在瑞典哥德堡收官。目前，“東風(fēng)號(hào)“在第三賽段問(wèn)鼎冠軍。

夏樹(shù)表示，東風(fēng)和沃爾沃的合作在戰(zhàn)略和股比方面中方掌握了很強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，“相比輕卡業(yè)務(wù)，在中重卡業(yè)務(wù)層面東風(fēng)采取了非常理性的戰(zhàn)略，東風(fēng)目前已有自己的核心研發(fā)體系，未來(lái)需要沃爾沃提升技術(shù)，并提升國(guó)際知名度。”

根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，合資公司產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車、專用車及底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。東風(fēng)和沃爾沃將共同研發(fā)平臺(tái)、總成，包括歐Ⅴ、歐Ⅵ排放發(fā)動(dòng)機(jī)，這將大力節(jié)省雙方研發(fā)成本。沃爾沃集團(tuán)總裁歐羅夫·佩森表透露，新合資公司將率先導(dǎo)入沃爾沃的重型手動(dòng)變速箱進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

朱福壽曾坦言，我國(guó)中重型商用車和發(fā)達(dá)國(guó)家比，在技術(shù)上存在一定差距，若想走向國(guó)際，一方面要自我創(chuàng)新、原始創(chuàng)新，另一方面還要去吸收國(guó)際的資源進(jìn)行再創(chuàng)新。

“我們現(xiàn)在商用車合資層級(jí)非常低，中重型商用車是東風(fēng)引以為豪的事業(yè)，更是社會(huì)各界對(duì)東風(fēng)寄予厚望的事業(yè)，但從組織設(shè)計(jì)的邏輯上來(lái)看，如果想走向國(guó)際，目前’成績(jī)’很顯然是不太適宜�！毖酝庵�意，對(duì)于當(dāng)前的東風(fēng)商用車來(lái)說(shuō)，自身技術(shù)平臺(tái)已無(wú)法滿足其“國(guó)際夢(mèng)”，若要成為全球品牌，必須要在最短的時(shí)間內(nèi)具備先進(jìn)技術(shù)，突破技術(shù)瓶頸。

合資公司未來(lái)猜想

從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，兩家企業(yè)的文化融合不必有多余擔(dān)憂，東風(fēng)本是一家善于合作并具有豐富合資公司經(jīng)驗(yàn)的汽車集團(tuán)，加上此前的間接合作，相信在未來(lái)合作過(guò)程中會(huì)十分融洽。

但是從合資公司運(yùn)營(yíng)模式和輸出產(chǎn)品來(lái)看，按照東風(fēng)集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃，自主品牌到2016年產(chǎn)銷目標(biāo)達(dá)300萬(wàn)輛，其中商用車占100萬(wàn)輛、乘用車占100萬(wàn)輛、其它自主品牌100萬(wàn)輛。

目前最新數(shù)據(jù)，東風(fēng)公司商用車銷量56.02萬(wàn)輛。其中，中重卡銷量22.08萬(wàn)輛，連續(xù)11年位居行業(yè)第一。這也就預(yù)示著，在未來(lái)兩年內(nèi)，東風(fēng)商用車幾乎要實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境中，在短短的兩年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)并非容易，但與此同時(shí)如何快速提升海外市場(chǎng)布局，也將考驗(yàn)沃爾沃的誠(chéng)意。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，沃爾沃方面，隨著技術(shù)輸入和核心零部件的國(guó)產(chǎn)化，久而久之必然會(huì)不滿45%利潤(rùn)現(xiàn)狀，屆時(shí)定會(huì)全面推動(dòng)整車國(guó)產(chǎn)，節(jié)約成本提升亞太地區(qū)銷量。而獨(dú)立汽車產(chǎn)業(yè)評(píng)論員夏樹(shù)認(rèn)為，沃爾沃商用車在華國(guó)產(chǎn)需要非常長(zhǎng)的一段時(shí)間，短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

有分析人士稱，雖說(shuō)沃爾沃沒(méi)有限制東風(fēng)商用車出口地區(qū)，但是隨著海外市場(chǎng)布局加速合資公司產(chǎn)品，定會(huì)與沃爾沃產(chǎn)品形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

另外有分析稱，福田戴姆勒目的中國(guó)合資公司是雙方全球合作業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)中心，以北京為立足點(diǎn)向海外銷售產(chǎn)品。那么未來(lái)，東風(fēng)與沃爾沃的合資公司是否會(huì)成為兩者的海外運(yùn)營(yíng)中心？這一切都是未知數(shù)。

東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛表示，新公司將利用雙方的技術(shù)和專長(zhǎng)，對(duì)中重型商用車產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行持續(xù)的改型升級(jí)，全面提升東風(fēng)商用車的商品規(guī)劃和研發(fā)能力，建成世界級(jí)先進(jìn)的商用車技術(shù)中心和商品規(guī)劃體系，構(gòu)建滿足戰(zhàn)略發(fā)展需要的海外制造體系和海外銷售體系。

談及未來(lái)，黃剛首次透露合資公司將以實(shí)現(xiàn)“從中國(guó)的東風(fēng)到世界的東風(fēng)”為戰(zhàn)略愿景，分三步走：第一步、保持中國(guó)領(lǐng)先的卡車品牌地位；第二步、扎根海外主要增長(zhǎng)市場(chǎng)；第三步、進(jìn)入成熟市場(chǎng)成為全球認(rèn)可和尊重的品牌。