近日召開的2015年北京市治超工作大會提出，北京治超工作以超限超載檢測率、超限率、處罰率、卸載率為監(jiān)管重點，以首都地區(qū)環(huán)線高速公路和六環(huán)高速公路為屏障，著力完善系統(tǒng)治超、綜合治超的管控體系，積極推進京津冀治超一體化；以昌平區(qū)、房山區(qū)為第一批非現場執(zhí)法試點單位，建立跨部門、跨區(qū)域的執(zhí)法信息系統(tǒng)，為全天候監(jiān)管，跨區(qū)域、跨部門聯(lián)合執(zhí)法提供有力支撐。

2014年，北京全市綜檢站檢測貨車470萬輛次，較2013年增長29.7%，全市路網平均超限率繼續(xù)控制在1%以內；累計建成綜檢站41處，規(guī)劃實現率87%；堅持治超綜合執(zhí)法，路政部門處罰非法超限車輛596起，運政部門拆解非法改裝車輛457起，交管部門計分處罰超載車輛6305起。

建設市級超限超載車輛監(jiān)管平臺

北京市積極推進互聯(lián)網技術在治超領域的應用，整合交管、路政、運政、高速公路經營公司的治超數據，加快市級超限超載車輛監(jiān)管平臺建設。今年年內，力爭完成“北京市綜檢站治超監(jiān)管系統(tǒng)示范工程”14個示范站改造，推進非示范站治超信息化升級改造工程，進一步提升受檢率。

在貨物運輸主通道等重要路段和節(jié)點，安裝和升級改造一批軸載稱重設備，加強普通公路重點路面車輛超限超載情況實時監(jiān)測。創(chuàng)新高速公路依法治超新模式，積極落實治超執(zhí)法與計重收費聯(lián)動制度。創(chuàng)新貨運源頭監(jiān)測手段，完成市政路橋瀝青攪拌站和混凝土攪拌站源頭治超監(jiān)控系統(tǒng)示范工程，為建立全市源頭治理信息管理平臺和出臺相關政策積累經驗。積極推進治超非現場執(zhí)法試點工作，精心選點、精心設計、精心施工，逐步建立治超與路政、運政、交管等部門的綜合執(zhí)法渠道。

治超考核納入全市綜治考評

為了充分發(fā)揮各區(qū)縣治超主體力量和“一線指揮部”的作用，北京市治超機構按重大工程建設區(qū)、貨運源頭密集區(qū)、路網發(fā)達平原區(qū)、主城區(qū)貨車限行區(qū)加大對各區(qū)縣的考核力度，細化量化考核內容和考核指標體系，督促區(qū)縣每年配套一定的區(qū)縣財政資金，堅持將治超考核納入全市綜合治理考評，加強考核結果通報，建立市政府辦公會通報機制，提高區(qū)縣超限超載治理水平。

構建外埠進京貨車污染防控體系

北京過境大貨車基本上都是從內蒙古、山西去往天津、河北秦皇島，從延慶進京，從通州出京。

目前，北京西部和南部包括張（家口）涿（州）、廊（坊）涿（州）等首都地區(qū)環(huán)線高速公路已建成通車，為西北過境貨車分流、繞行首都環(huán)線高速公路創(chuàng)造了良好條件。北京將以西北進京方向為試點，采取過境貨車京外分流措施，加強貨運機動車管控，建立過境貨車污染防控、分流限流機制，在關鍵節(jié)點采取技術防范、物理防范措施，充分發(fā)揮首都地區(qū)環(huán)線高速公路貨車分流功能。北京將制定構建環(huán)六環(huán)外埠進京貨車防控體系工作方案，降低機動車使用強度，減少重型載貨車輛過境穿行。