瑞典是斯堪尼亞和沃爾沃的家鄉(xiāng)，是一個(gè)不折不扣的“重卡王國(guó)”�，F(xiàn)在為了減輕環(huán)保壓力，瑞典人開始萌生了“轉(zhuǎn)型”的想法，采用混合動(dòng)力或者是改成全電能卡車。

為此，瑞典打算在道路上作出一些改變。例如“無(wú)線光纜”和“架空電纜技術(shù)”兩種充電技術(shù)。

瑞典在上周三對(duì)外宣布，加入世界無(wú)線充電道路計(jì)劃，成為繼英國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家之后加入該計(jì)劃的國(guó)家。瑞典承諾將會(huì)在2030年時(shí)完成無(wú)線充電公路的建設(shè)。

但是在充電方式方面，瑞典的相關(guān)人士表示，這會(huì)跟韓國(guó)和英國(guó)所用通過(guò)地底鋪設(shè)電纜，產(chǎn)生電磁場(chǎng)的方式為汽車供電的方式不一樣。

“無(wú)線光纜”充電 高成本高技術(shù)含量

瑞典設(shè)想的供電方式有兩種。第一種方案，是一種“無(wú)線光纜”的形式為卡車充電，但是，對(duì)比之前兩個(gè)國(guó)家，這種技術(shù)成本更高，技術(shù)難度更難。如果要解決這些技術(shù)問(wèn)題并大范圍推行這種技術(shù)，瑞典政府或相關(guān)部門將要投入更多。

架空電纜技術(shù) 2019年全面推廣

另一種，則是較為傳統(tǒng)觀的“架空電纜技術(shù)”�，F(xiàn)時(shí)，他們現(xiàn)在在跨國(guó)公路E16（橫跨北愛(ài)爾蘭、挪威、瑞典）上測(cè)試架空電纜供電的動(dòng)力卡車。測(cè)試過(guò)程中，一架混合動(dòng)力卡車在行駛17英里后，能通過(guò)該技術(shù)獲取大約750伏特的電能。

但這種架空電纜的方式并不完美，公車或卡車會(huì)出現(xiàn)多次掉線等問(wèn)題，使用起來(lái)也特別麻煩。

盡管如此，瑞典對(duì)這項(xiàng)技術(shù)還是充滿了信心�，F(xiàn)在E16公路將會(huì)作為一個(gè)封閉式技術(shù)測(cè)試平臺(tái)展開測(cè)試，這項(xiàng)測(cè)試將會(huì)在2018年結(jié)束。這項(xiàng)測(cè)試成功之后，瑞典將會(huì)在2019年，全面推廣這種技術(shù)。