瞄準(zhǔn)“頂尖”科技 追逐中國客車太陽夢(mèng)

當(dāng)然，在追逐綠色交通方面，福田歐輝沒有停留在當(dāng)前的成績(jī)上沾沾自喜，而是選擇了繼續(xù)前行，雖然其研發(fā)的氫燃料電池客車已驚艷了世界，但面對(duì)未來，它果斷將“觸角”伸向了太陽能領(lǐng)域，又一次將不可想象變?yōu)榱隧樌沓烧隆?/p>

問之為何要研發(fā)太陽能超級(jí)客車，福田歐輝相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹：“清潔能源的最終選擇將是太陽能。太陽能是人類真正可以依賴和無限利用的可再生能源，太陽是天然巨大能量的核反應(yīng)堆，我們什么都不用做，其自行運(yùn)轉(zhuǎn)，能量巨大，日復(fù)一日，隨時(shí)可用，永不枯竭。福田歐輝之所以要研發(fā)太陽能超級(jí)客車，也是為了實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值、環(huán)保價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值、時(shí)間價(jià)值的共贏�！�

相關(guān)研究分析表明：假如中國每年新增30萬輛全太陽能動(dòng)力汽車，就意味著每年減少二氧化碳111萬噸；且一輛全太陽能動(dòng)力汽車每年可節(jié)省1萬元汽油費(fèi)或3000元左右的電費(fèi)。同時(shí)，每年每輛太陽能車可省去傳統(tǒng)電動(dòng)車需要耗費(fèi)的335-402個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間。因?yàn)槿�太陽能�?dòng)力汽車無需刻意去固定充電設(shè)施充電，在光照條件好的條件下，將車停在陽光下就能進(jìn)行充電，節(jié)省了大量的時(shí)間。

有專家預(yù)測(cè)：2030年，中國汽車保有量將達(dá)到4億輛，電動(dòng)車將占到新能源車銷售的10%-50%，達(dá)4000萬-2億輛。若全太陽能汽車占電動(dòng)車的10%左右，則能達(dá)到400萬輛。

可見，在交通新能源動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上，人類再次來到了變革的十字路口。我們完全有理由相信，面對(duì)能源和環(huán)保壓力，新能源電動(dòng)汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。而伴隨太陽能芯片轉(zhuǎn)化效率的不斷提高、成本的不斷下降，薄膜太陽能電池組件在汽車領(lǐng)域也將加入改革交通的“大軍”，有望得到大規(guī)模應(yīng)用。

曾經(jīng)的遙不可及，在勇者和智者面前逐步變?yōu)榱私�在咫尺。值得我們驕傲的是，福田歐輝攜手漢能研發(fā)超級(jí)太陽能客車的睿智和遠(yuǎn)見，促進(jìn)了中國客車在汽車領(lǐng)域能源探索的領(lǐng)先，也將無形地推進(jìn)中國車輛動(dòng)力能源結(jié)構(gòu)的變革。

“太陽夢(mèng)”，是夢(mèng)，又不是夢(mèng)，帶著“FOTON”標(biāo)志的客車正暢行在太陽里，綠色的世界里充滿了歡聲笑語…… 。