一臺(tái)車(chē)最核心的部件是什么？大多數(shù)第一反應(yīng)就是發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)用戶買(mǎi)一臺(tái)車(chē)主要是看中什么？還是發(fā)動(dòng)機(jī)。在3月14日的第三季“天龍哥”的比賽現(xiàn)場(chǎng)東風(fēng)康明斯發(fā)布了ISZ-13L的560馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特別的地方？未來(lái)東風(fēng)康明斯又將有什么樣的規(guī)劃呢？對(duì)此，我們對(duì)東風(fēng)康明斯客戶工程總監(jiān)龔作偉進(jìn)行了專(zhuān)訪，讓他為我們解讀東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)人之處。

排量達(dá)到12.972L 行業(yè)內(nèi)真正的“13L”發(fā)動(dòng)機(jī)

在采訪中龔總介紹了ISZ-13L發(fā)動(dòng)機(jī)的一些特性，ISZ-13L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為12.972L，位居同類(lèi)產(chǎn)品行業(yè)第一。同類(lèi)13L的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量都在12.5L或者是12.8L，相比同類(lèi)產(chǎn)品，ISZ的排量更大，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在同等工況下運(yùn)轉(zhuǎn)更輕松。

“發(fā)動(dòng)機(jī)排量就像是一個(gè)人的肺活量，排量越大肺活量越大，在做相同的體力活時(shí)，肺活量大的就顯得很輕松”龔總用這樣一個(gè)簡(jiǎn)單易懂的例子解釋了發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響。

據(jù)介紹，東風(fēng)康明斯ISZ-13L發(fā)動(dòng)機(jī)是基于國(guó)際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，匯集康明斯多項(xiàng)新技術(shù)的高水平重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，并且根據(jù)國(guó)內(nèi)的實(shí)際使用情況進(jìn)行了優(yōu)化，滿足國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途、高效運(yùn)輸?shù)囊�求的高可靠發(fā)動(dòng)機(jī)。

大馬力成為未來(lái)趨勢(shì) 不存在動(dòng)力過(guò)剩

隨著國(guó)內(nèi)治超日益嚴(yán)格，標(biāo)載化成為未來(lái)物流運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)，現(xiàn)在的13L發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在動(dòng)力過(guò)剩的問(wèn)題？對(duì)此，龔總講到，現(xiàn)在隨著標(biāo)載化出現(xiàn)，是否需要大排量、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的話題不僅在用戶中討論，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)企業(yè)也在討論這個(gè)話題。

但是通過(guò)用戶實(shí)際使用情況，特別是一些高效物流的用戶而言，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以擁有更高的時(shí)速、更低的油耗。在歐美國(guó)家，噸功率是8KW/噸以上，按照這個(gè)比例，國(guó)內(nèi)限重49噸，發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)該達(dá)到533馬力以上才算是剛夠著歐美的起步標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)內(nèi)目前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)功率都是在460馬力左右，相對(duì)來(lái)說(shuō)還沒(méi)有過(guò)剩。

從2016年批量上市以來(lái)，ISZ-13L的銷(xiāo)量已超過(guò)6000臺(tái)，也側(cè)面的反應(yīng)了大排量、大馬力在國(guó)內(nèi)依然是一種趨勢(shì)。

目前剛推出的ISZ-13L的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升到了560馬力，扭矩達(dá)到2500牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1100-1400轉(zhuǎn)，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。恭總講到，這一數(shù)據(jù)對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的13L級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是最好的，馬力、扭矩、排量都屬于行業(yè)第一。

至于大家擔(dān)心的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高的問(wèn)題，恭總也進(jìn)行了解答，發(fā)動(dòng)機(jī)是否省油，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的設(shè)計(jì)，同時(shí)還要看整車(chē)的匹配、車(chē)輛的配置、駕駛員的駕駛方式等等。

ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)發(fā)之初就和東風(fēng)商用車(chē)同步開(kāi)發(fā)，不斷匹配，隨時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)的參數(shù)，使其達(dá)到一個(gè)最佳的結(jié)合點(diǎn)。同時(shí)ISZ采用了XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)，最高噴射壓力能達(dá)到2400bar，不僅提高了動(dòng)力還可以降低油耗。

而且通過(guò)整車(chē)合理的匹配，讓發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，配上ISZ獨(dú)有的節(jié)油開(kāi)關(guān)，這樣一來(lái)就大大降低了油耗。同時(shí)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在同等工況下大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)開(kāi)度更小，也不存在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)就費(fèi)油的情況。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 ISZ與dci等發(fā)動(dòng)機(jī)形成高低搭配

目前東風(fēng)天龍啟航版、旗艦等車(chē)型都開(kāi)始裝配ISZ系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，是否就意味著dci等發(fā)動(dòng)機(jī)就放棄了呢？答案是否定的，龔總講到，ISZ-13L發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)只是填補(bǔ)了東風(fēng)商用車(chē)在大排量市場(chǎng)的空白，ISZ國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)起步就是480馬力，正好填補(bǔ)了dci發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力的空缺。

以前的dci發(fā)動(dòng)機(jī)主攻的是11L排量的市場(chǎng)，而ISZ則是主攻13L及以上的市場(chǎng)，對(duì)于10L以下的市場(chǎng)，東風(fēng)康明斯通過(guò)升級(jí)ISL系列的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)滿足，這也是市場(chǎng)的要求。據(jù)透露，今年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)也將推出一款打造NEW L發(fā)動(dòng)機(jī)用于牽引車(chē)，NEW L經(jīng)過(guò)升級(jí)以后重量更輕，經(jīng)濟(jì)性更好。通過(guò)高低搭配，東風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)覆蓋了目前國(guó)內(nèi)所有車(chē)型所需的發(fā)動(dòng)機(jī)。

ISZ自重成熱點(diǎn)話題 隨便“減肥”得不償失

ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)自上市以來(lái)就備受關(guān)注，同時(shí)也有很多用戶抱怨ISZ自重太大，如果可以降低一些重量，將會(huì)有更大的市場(chǎng)。對(duì)于自重的問(wèn)題，龔總告訴筆者，如果拿ISZ-13L的發(fā)動(dòng)機(jī)和市場(chǎng)上常見(jiàn)的11L發(fā)動(dòng)機(jī)相比的話確實(shí)重，但是和同排量、同功率的13L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，不會(huì)是最重的。

另外龔總透露，ISZ研發(fā)團(tuán)隊(duì)目前已經(jīng)在著手優(yōu)化ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的附件，如轉(zhuǎn)向泵、飛輪殼等部件的重量來(lái)降低自重。如果盲目的減重，降低發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋等關(guān)鍵部位的重量以后可能會(huì)影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，這樣的減重得不償失。