近幾年來(lái)，隨著市場(chǎng)環(huán)境和用戶(hù)群體的變化，國(guó)內(nèi)輕卡產(chǎn)業(yè)處于一個(gè)快速更新的時(shí)代�？偨Y(jié)起來(lái)，國(guó)內(nèi)輕卡呈現(xiàn)出了幾大發(fā)展趨勢(shì)，如高端化、舒適化、電動(dòng)化、內(nèi)飾轎車(chē)化、駕駛室寬體化等。廠(chǎng)家對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)的重視程度與日俱增，冷藏車(chē)、�；�品車(chē)、快遞專(zhuān)用車(chē)成了各品牌競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。

配置更好價(jià)格更高 國(guó)內(nèi)輕卡正在往高端化發(fā)展

從產(chǎn)品配置和價(jià)格上看，國(guó)內(nèi)輕卡正在往高端化發(fā)展

首先，從產(chǎn)品配置和價(jià)格上看，國(guó)內(nèi)輕卡正在往高端化發(fā)展。隨著國(guó)內(nèi)排放的快速升級(jí)，輕卡的價(jià)格也在快速攀升，原先經(jīng)濟(jì)型輕卡的售價(jià)隨之提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步削弱，高端輕卡的性?xún)r(jià)比也相應(yīng)提高。

另外，受輕卡產(chǎn)品成本變化的影響，輕卡客戶(hù)群體也發(fā)生了較大變化，個(gè)體用戶(hù)的比重大幅下降，企業(yè)用戶(hù)比重相應(yīng)提升。客戶(hù)更加注重輕卡的全生命周期成本，可靠性更好、出勤率更高、產(chǎn)品壽命更長(zhǎng)，舒適性更好的高端輕卡開(kāi)始受到追捧。

最后對(duì)于商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)而言，高端輕卡擁有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，一是可以提升品牌溢價(jià)，二是可以提高單車(chē)?yán)麧?rùn)，三是可以提高產(chǎn)品技術(shù)含量。在這些因素的影響下，國(guó)內(nèi)各品牌自然都想在高端輕卡領(lǐng)域分一杯羹，傳統(tǒng)豪強(qiáng)有福田奧鈴、歐馬可、江淮帥鈴、慶鈴等，新生代則有上汽超越、江鈴凱銳、現(xiàn)代盛圖等。

合資發(fā)動(dòng)機(jī)大放異彩 各品牌都想自制發(fā)動(dòng)機(jī)

作為輕卡的核心部件的發(fā)動(dòng)機(jī)高端化尤為明顯，各合資發(fā)動(dòng)機(jī)大放異彩

輕卡的高端化，從細(xì)處看又包括好幾點(diǎn)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)作為輕卡的核心部件在高端化上表現(xiàn)的尤其明顯。配裝高端發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型持續(xù)走俏，沒(méi)有高端發(fā)動(dòng)機(jī)的輕卡品牌則正在被邊緣化。

從市場(chǎng)口碑來(lái)看，福田康明斯2.8和3.8是高端發(fā)動(dòng)機(jī)中排名前列的產(chǎn)品。此外還有江淮與美國(guó)合資的邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴自意大利引進(jìn)的VM發(fā)動(dòng)機(jī)、依維柯的索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)、云內(nèi)與德國(guó)FEV公司聯(lián)合設(shè)計(jì)的D系列發(fā)動(dòng)機(jī)等。

為了整車(chē)匹配能力盡善盡美，保證品質(zhì)的同時(shí)降低采購(gòu)成本，擁有自制發(fā)動(dòng)機(jī)能力是各商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)較為急迫的需求。目前輕卡銷(xiāo)量排行前幾的企業(yè)都已經(jīng)擁有了自己的動(dòng)力，福田有�？�、江淮有銳捷特和邁斯福、慶鈴江鈴有日系技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)有ZD30、解放有道依茨大柴。

輕卡動(dòng)力選擇更廣 部分產(chǎn)品已經(jīng)超越中卡

最近幾年國(guó)產(chǎn)輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的提升可謂是突飛猛進(jìn)

在幾年前市場(chǎng)上輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)功率還集中在80-120馬力段，不過(guò)最近幾年發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的提升可謂是突飛猛進(jìn)，康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)，江淮3.0邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)、朝柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)、云內(nèi)D30的動(dòng)力都提升到了150馬力以上，重汽HOWO輕卡更有170馬力可選。

這些大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)主要針對(duì)的是重載市場(chǎng)，一般稱(chēng)之為“十噸王”。在城市限行越發(fā)嚴(yán)厲的背景下，這些車(chē)型逐漸取代了黃牌中重卡的城市配送業(yè)務(wù)，并成為了輕卡市場(chǎng)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，此類(lèi)新車(chē)現(xiàn)在更是層出不窮。

寬體駕駛室更受歡迎 轎車(chē)化設(shè)計(jì)被大量應(yīng)用

寬體輕卡的市占率快速上升，成為用戶(hù)新寵

在駕駛室選擇方面，用戶(hù)的變化也十分顯著。擁有駕駛室空間大、貨箱容量大、卸貨方便等特點(diǎn)的寬體輕卡深受用戶(hù)青睞。其市場(chǎng)份額比重增長(zhǎng)迅速，與之相應(yīng)的窄體輕卡則萎縮明顯。

轎車(chē)化設(shè)計(jì)理念被大量應(yīng)用于輕卡上

國(guó)內(nèi)許多商用車(chē)企業(yè)，同時(shí)也有乘用車(chē)的業(yè)務(wù)。受此影響，國(guó)內(nèi)高端輕卡大量引入轎車(chē)化設(shè)計(jì)理念，具體變現(xiàn)包括更時(shí)尚的內(nèi)飾以及大量人性化設(shè)計(jì)，在這方面福田和江淮表現(xiàn)得尤為明顯。

貨廂越做越大 超載越來(lái)越多

受市場(chǎng)需求的影響，國(guó)產(chǎn)輕卡的貨箱是越做越大了

不管是重載用戶(hù)還是標(biāo)載用戶(hù)，在選購(gòu)輕卡時(shí)，貨廂的大小都是他們非常關(guān)注的一點(diǎn)。有些用戶(hù)，甚至是根據(jù)自己想要的貨箱尺寸來(lái)選車(chē)的。就我這兩年接觸到的情況來(lái)看，輕卡貨廂呈現(xiàn)出越做越大的趨勢(shì)。

輕卡貨廂的大，主要體現(xiàn)在寬度上面。對(duì)于很多用戶(hù)而言，輕卡貨箱的內(nèi)寬至少要達(dá)到2.05米以上，因?yàn)橹挥羞@樣才能裝下兩個(gè)托盤(pán)，而且為了適應(yīng)各種不規(guī)則托盤(pán)，貨廂寬度最好能達(dá)到2.2米。其中東風(fēng)嘉運(yùn)在去年就有推出過(guò)內(nèi)寬2.4米的藍(lán)牌輕卡，近期慶鈴?fù)瞥龅腒V100，貨廂寬度也已經(jīng)去到了2.3米。

用戶(hù)對(duì)于輕卡貨廂的追求是為了適用不斷增大的貨運(yùn)需求，這其實(shí)也顯示了國(guó)內(nèi)輕卡不斷加劇的超載現(xiàn)象。

廠(chǎng)家更關(guān)注細(xì)分市場(chǎng) 冷藏、快遞、危運(yùn)占據(jù)大頭

得益于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)民生活水平的提高，各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的增長(zhǎng)有目共睹

得益于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)民生活水平的提高，各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的增長(zhǎng)有目共睹，各輕卡廠(chǎng)家對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的重視程度也是與日俱增。在細(xì)分市場(chǎng)中，冷鏈車(chē)、�；�品車(chē)和快遞專(zhuān)用車(chē)更是其中的大頭。

首先得益于生鮮電商和生鮮超市的發(fā)展，人們對(duì)生鮮食品品質(zhì)要求也日漸嚴(yán)格，冷鏈物流輕卡的銷(xiāo)量近幾年保持著高速增長(zhǎng)。

其次，在�；�品車(chē)方面，近來(lái)國(guó)家法規(guī)對(duì)此的限制越來(lái)越嚴(yán)格，原先普通輕卡改裝的常量將不再符合規(guī)定，正規(guī)�；�品車(chē)的市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)酵。

最后，隨著快遞快運(yùn)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，專(zhuān)注于物流運(yùn)輸?shù)膸�式貨運(yùn)車(chē)的份額更是快速增長(zhǎng)。主流輕卡車(chē)企也在不斷推出物流細(xì)分專(zhuān)用車(chē)型。

電動(dòng)化勢(shì)不可擋 輕卡將最先普及

在環(huán)保壓力下，電動(dòng)化輕卡的發(fā)展腳步已經(jīng)不可阻擋

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)電動(dòng)化，隨著環(huán)保壓力的不斷加大，輕卡電動(dòng)化再次擺上了桌面，而且在部分城市已經(jīng)得到了很好的發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷成熟，輕卡電動(dòng)化的腳步自然會(huì)越來(lái)越快。目前深圳、北京、上海、成都等大城市都已經(jīng)推出了十分利好電動(dòng)輕卡卻不利于柴油輕卡的政策。