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政策先行 發(fā)改委公布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》

2018年1月10日 11:03:55    來源:商車網(wǎng)
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智能汽車已經(jīng)逐漸走進(jìn)并改變我們的生活,不久的將來,無人駕駛的智能汽車還將從設(shè)想走向現(xiàn)實。而這一天,或許就在兩年以后———

國家發(fā)改委1月5日印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿),目標(biāo)是到2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%,中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應(yīng)用,重點區(qū)域示范運行取得成效。據(jù)悉,發(fā)改委還將完善扶持政策,推動智能汽車基礎(chǔ)共性核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

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“如果人的個體可以看做是一輛智能汽車,那么其與外界的互動都有賴于交通系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)及數(shù)據(jù)、技術(shù)的完善和創(chuàng)新,智能汽車不能孤立于智慧交通之外!7日上午,山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華接受記者采訪時如是表示。

“智能”風(fēng)勁吹,政策驅(qū)動之下,汽車研發(fā)制造市場迎變。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已押寶

據(jù)觀察,先于國家政策,互聯(lián)網(wǎng)巨頭已在智能汽車領(lǐng)域“跑馬圈地”。

早在2014年底,樂視就放風(fēng)將重新定義汽車,欲通過完全自主研發(fā),打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車。

2016年7月,阿里與上汽合作的全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5上市,搭載智能汽車操作系統(tǒng)YunOS for Car,可提供智能導(dǎo)航、語音操作、遠(yuǎn)程控制等功能。

去年11月16日,騰訊、百度兩大巨頭在同一天發(fā)布智能汽車的動作。其中,騰訊聯(lián)合廣汽發(fā)布智聯(lián)電動概念車iSPACE,百度Apollo聯(lián)合金龍客車打造國內(nèi)首款無人駕駛微循環(huán)車阿波龍。這兩款車型均計劃今年將實現(xiàn)量產(chǎn)。

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據(jù)悉,騰訊iSPACE概念車,在人車交互場景智能方面,可智能識別感知多種出行場景,包括通勤、約會、機場接送、購物停車、自駕出游等,未來還會包含車況場景和汽車周邊場景。作為中國首輛商用級無人駕駛微循環(huán)車,金龍客車阿波龍設(shè)定場景的實際自動運營,還考慮了如何適應(yīng)我國的特色路況,各種突發(fā)事件預(yù)測和預(yù)防。

輔助駕駛,上市新標(biāo)配

政策驅(qū)動下的智能風(fēng)潮襲來,對于傳統(tǒng)汽車制造公司而言,既是機會也是挑戰(zhàn)。

自動感應(yīng)雨刷、自動前照明系統(tǒng)、遠(yuǎn)程遙控管理系統(tǒng),新車的部分智能化功能讓使用者少了很多駕駛麻煩。據(jù)觀察,在智能化尚未到來之前,基于互聯(lián)網(wǎng)的輔助駕駛系統(tǒng)和智能化技術(shù),成為汽車上市的新標(biāo)配,也同時伴隨著消費者的質(zhì)疑。比如,電影《速度與***8》里就展示了這樣的場景:黑客遠(yuǎn)程操縱汽車造成城市災(zāi)難。真正的無人駕駛和輔助駕駛,目前的確存在安全性的考量。

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在張汝華看來,目前無人駕駛技術(shù)尚未發(fā)展到實際應(yīng)用階段,如何與現(xiàn)有汽車相結(jié)合需要切實考慮,“從技術(shù)角度來看,需要考慮道路、交通系統(tǒng)等多方面因素!

“目前,指定路段的無人駕駛、自動泊車等技術(shù)基本成熟,基于移動互聯(lián)技術(shù)的人車互動、車與平臺的互動,是汽車廠商現(xiàn)階段比拼的方向。”7日上午,濰坊一家新能源車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)總監(jiān)徐先生分析,“車聯(lián)網(wǎng)是技術(shù)制高點,汽車界還在探索中,由于車與車之間的互動以市場的需求為前提,這是智能汽車一個待突圍的方向!

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在政策層面,各地已經(jīng)釋放出一系列鼓勵智能汽車、自動駕駛的利好信號。

去年12月18日,北京出臺國內(nèi)首個自動駕駛標(biāo)準(zhǔn),明確獨立法人單位,因進(jìn)行自動駕駛相關(guān)科研、定型試驗,可申請臨時上路行駛。

根據(jù)山東省《智能制造發(fā)展規(guī)劃(2017-2022年)》,確定了包括汽車及零部件在內(nèi)的十大大重點領(lǐng)域,鼓勵創(chuàng)新應(yīng)用智能制造新技術(shù)、新產(chǎn)品、新裝備、新模式,加快智能制造生態(tài)體系建設(shè)和智能化轉(zhuǎn)型。張汝華認(rèn)為,未來輔助無人車駕駛的交通系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè),都將擁有龐大的市場前景。

智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng),其普及是在與城市基礎(chǔ)設(shè)施的嵌入為前提的。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,傳統(tǒng)車企仍將主導(dǎo)整車設(shè)計與制造,科技公司會憑借在人工智能、人機交互方面的優(yōu)勢,完成與傳統(tǒng)車企的合作共贏。


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