7月份的重卡市場(chǎng)，如預(yù)期般出現(xiàn)同比下降，而且下滑的幅度，可能還略高于預(yù)期。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年7月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售7.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降31%，比去年同期的9.02萬(wàn)輛下滑15%。7月份市場(chǎng)也成為最近五個(gè)月以來(lái)首次下降的月份，以及今年以來(lái)第二個(gè)下滑的月份（另一個(gè)下滑的月份是今年2月份春節(jié)期間）。

經(jīng)歷了上半年的高位增長(zhǎng)，從7月份起，重卡市場(chǎng)開始步入淡季，而且8月份市場(chǎng)或?qū)⒓铀傧禄��?/p>

2018年7月份的重卡市場(chǎng)，究竟具有哪些特征？8月份的重卡市場(chǎng)，又會(huì)如何演變呢？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。

需求降溫 重卡市場(chǎng)今年以來(lái)第二次下滑

從2018年初至今，我國(guó)重卡市場(chǎng)在七個(gè)月的時(shí)間里，有五次刷新月度銷量紀(jì)錄（分別是1月、3月、4月、5月和6月），3月份市場(chǎng)還以13.89萬(wàn)輛創(chuàng)造了重卡市場(chǎng)月度銷量的歷史新高；有兩次出現(xiàn)同比下降，其中一次是2月份，當(dāng)月市場(chǎng)銷量同比下滑13%，還有一次便是剛剛過去的7月份，月銷量同比下滑15%。

今年7月份的重卡市場(chǎng)出現(xiàn)下降拐點(diǎn)，原因有三個(gè)方面。首先就是整個(gè)市場(chǎng)進(jìn)入淡季，包括物流車和工程車在內(nèi)的重卡市場(chǎng)需求都隨著高溫季和雨季的到來(lái)，快速走低，終端的購(gòu)車需求大幅“降溫”，即使是今年上半年火爆的工程車細(xì)分市場(chǎng)也未能幸免，進(jìn)入了傳統(tǒng)淡季；其次是牽引車細(xì)分市場(chǎng)由于公路運(yùn)價(jià)的低迷，仍然沒有起色，繼續(xù)抑制新車市場(chǎng)的購(gòu)置需求；三是部分重卡企業(yè)上半年沖量，對(duì)下半年渠道經(jīng)銷商和市場(chǎng)帶來(lái)了一定壓力。

市場(chǎng)拐點(diǎn)出現(xiàn) 下半年或?qū)⑦B續(xù)下降

雖然2月份和7月份銷量都有同比下滑，但由于今年以來(lái)有五個(gè)月銷量都刷新了歷史紀(jì)錄，因此，2018年1-7月的重卡累計(jì)銷量仍然還是同比上升的趨勢(shì)。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售74.88萬(wàn)輛，比去年同期的67.39萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)11%，但增速有所減緩（1-6月份累計(jì)增幅為15.11%）。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，一汽解放7月份銷售重卡1.4萬(wàn)輛，前七月累計(jì)銷售17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，市場(chǎng)份額23.9%，今年累計(jì)銷量繼續(xù)保持行業(yè)第一。第二名東風(fēng)重卡7月份銷售1.55萬(wàn)輛，同比上漲2%；1-7月累計(jì)銷售13.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，市場(chǎng)占有率為18.1%。

中國(guó)重汽繼續(xù)排名行業(yè)前三，7月份銷售重卡1.3萬(wàn)輛，同比下降19%；1-7月累計(jì)銷售各類重卡12.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，市場(chǎng)份額為16.4%。陜汽集團(tuán)7月份銷售重卡約1萬(wàn)輛，同比下滑29%；今年1-7月，陜汽重卡累計(jì)銷售10.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，市場(chǎng)份額為14.6%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)前四。7月份，福田汽車銷售重卡9500輛，同比上漲5%；1-7月累計(jì)銷售7.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，市場(chǎng)占有率為9.7%。

從今年3月份就躍居行業(yè)第六的上汽紅巖，7月份銷售重卡約5000輛，同比增長(zhǎng)42%，繼續(xù)保持了行業(yè)前六地位以及快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；今年1-7月，紅巖累計(jì)銷售各類重卡4.01萬(wàn)輛，同比上漲71%，市場(chǎng)份額5.4%。第七名江淮格爾發(fā)7月份銷車約3300輛，同比增長(zhǎng)2%，今年前七個(gè)月累計(jì)銷售2.94萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為3.9%。

第八名大運(yùn)重卡1-7月累計(jì)銷售17868輛，同比增長(zhǎng)3%，市場(chǎng)占有率為2.4%；華菱重卡7月份銷車1100輛，同比增長(zhǎng)13%，1-7月累計(jì)銷售12386輛，同比增長(zhǎng)12%，市場(chǎng)份額為1.7%。徐工重卡7月份銷售1271輛，同比增長(zhǎng)18%，繼續(xù)穩(wěn)住行業(yè)前十；其1-7月累計(jì)銷售10506輛，同比增長(zhǎng)38%，行業(yè)份額為1.4%。

7月份重卡市場(chǎng)以下降15%收官，隨著傳統(tǒng)淡季需求的繼續(xù)走低，8月份市場(chǎng)將進(jìn)一步出現(xiàn)同比和環(huán)比下降，預(yù)計(jì)同比降幅超過25%。與此同時(shí)，第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，雖然下半年市場(chǎng)同比會(huì)有較大下滑，但由于仍然有積極的財(cái)政政策對(duì)固定資產(chǎn)投資的支持、國(guó)三車淘汰更新、轎運(yùn)車更新等利好因素“支撐”，因此，重卡市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)斷崖式的下滑，全年銷量超過2010年“四萬(wàn)億工程”期間的102萬(wàn)輛規(guī)�？梢哉f是幾成定局。