兩年前的2016年8月，全國(guó)首個(gè)基于ETC的車主服務(wù)平臺(tái)——ETC車寶在廣州宣布上線。事實(shí)上，當(dāng)下以車主為以目標(biāo)群體的APP早已是紅海一片。
兩年后的今天，ETC車寶已斬獲800萬粵通卡ETC車主，借助ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)后用戶“井噴式”增長(zhǎng)，這個(gè)起步于ETC但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止步于ETC的車生活移動(dòng)應(yīng)用，正帶給ETC行業(yè)、智慧出行直至車后生態(tài)圈以無限的想象空間，成為全國(guó)“ETC+”的創(chuàng)新標(biāo)桿。

“ETC+”各地開花 廣東模式值得探討
ETC，高速公路電子不停車收費(fèi)體系，早在上世紀(jì)90年代就已引入我國(guó)，但其大發(fā)展其實(shí)就是在最近3年。
2015年9月，全國(guó)ETC實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，由于各省的ETC卡由省內(nèi)通行轉(zhuǎn)變?yōu)槿珖?guó)通用，ETC被瞬間推向市場(chǎng)化，ETC用戶發(fā)展由慢到快、由點(diǎn)及面，進(jìn)度和成果超出預(yù)期。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年7月，我國(guó)ETC用戶約6766萬。而在聯(lián)網(wǎng)前的2015年8月，這個(gè)數(shù)字僅是2100余萬，三年增長(zhǎng)200%之多。
讓我們把眼光聚焦廣東。
根據(jù)公開資料，早在2002年，廣東省政府批準(zhǔn)廣東聯(lián)合電子服務(wù)股份有限公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)廣東ETC卡——粵通卡的發(fā)行和運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過10多年發(fā)展，至今年6月初，廣東ETC用戶已達(dá)約800萬，占據(jù)全國(guó)八分之一強(qiáng)。

如何提升這不斷井噴的用戶群體的需求和體驗(yàn)，成為擺在全國(guó)ETC運(yùn)營(yíng)商面前的問題。
當(dāng)然，“互聯(lián)網(wǎng)+”早已不是新鮮名詞，許多省份也早早開始“ETC+互聯(lián)網(wǎng)”嘗試。ETC移動(dòng)支付、ETC停車應(yīng)用、ETC+汽車后市場(chǎng)、ETC+物流……都是ETC產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域熱點(diǎn)。
但廣東ETC卻不局限于簡(jiǎn)單的加法運(yùn)算。
脫胎于粵通卡的ETC車寶，給自己定位為智慧通行領(lǐng)域“革新者”的角色，它從底層邏輯到具體方法論，以全新互聯(lián)網(wǎng)思維，重構(gòu)“ETC+”生態(tài)圈，推進(jìn)ETC從高速公路延伸至城市車生活的每個(gè)毛孔,一個(gè)億級(jí)規(guī)模的藍(lán)海市場(chǎng)徐徐開啟。
把ETC功能搬到線上，讓用戶“少跑腿”
2016年8月上線的ETC車寶，由廣東交通集團(tuán)旗下、粵通卡運(yùn)營(yíng)單位——廣東聯(lián)合電子服務(wù)股份有限公司下屬子公司廣東聯(lián)邦車網(wǎng)科技股份有限公司開發(fā)運(yùn)營(yíng)。
既然是起步于ETC，自然要從ETC出發(fā)。以提升服務(wù)效率為目標(biāo)，ETC車寶首先搭建的是粵通卡ETC掌上營(yíng)業(yè)廳，通過粵通卡線上充值、高速賬單查詢、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)查詢、線下營(yíng)業(yè)預(yù)約等ETC剛需功能，實(shí)現(xiàn)粵通卡服務(wù)由線下向線上的轉(zhuǎn)變。

讓數(shù)據(jù)“多跑腿”，讓用戶“少跑腿”，這只是第一步，如何讓數(shù)據(jù)更聰明的為用戶跑腿，才是ETC車寶打動(dòng)用戶的價(jià)值所在。
通過高速公路收費(fèi)口后，用戶即能收到實(shí)時(shí)的高速消費(fèi)賬單；基于高速通行搭建全國(guó)首個(gè)高速公路積分體系……這些看似細(xì)微的服務(wù)，卻能讓每天奔波于高速公路的普通車主感受到ETC與時(shí)俱進(jìn)的方便、快捷。

（ETC車寶部分線下活動(dòng)）

革新ETC技術(shù)，滿足車內(nèi)多種場(chǎng)景需求
掌上營(yíng)業(yè)廳讓ETC車寶迅速收獲粵通卡ETC車主的青睞，但能不能讓非ETC車主更方便的成為ETC用戶？能不能讓車上的ETC電子標(biāo)簽為車主做更多事？ETC需要從“功能”時(shí)代邁向“智能”時(shí)代。
在2018年以前，我國(guó)ETC行業(yè)普遍使用的是功能專一的小系統(tǒng)ETC。粘貼在車前風(fēng)擋玻璃上的ETC電子標(biāo)簽，插入具有通行功能的高速IC卡，高速公路兩側(cè)的路側(cè)單元通過OBU對(duì)卡片進(jìn)行無線數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)不停車IC卡付費(fèi)功能。從功能和操作角度來說，小系統(tǒng)ETC更像功能機(jī)。
今年4月，ETC車寶平臺(tái)發(fā)布自主研發(fā)的全國(guó)首款智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)有機(jī)融合的跨界產(chǎn)品——車寶智能ETC。

（車寶智能ETC，集4G網(wǎng)絡(luò)、ETC電子標(biāo)簽、行車記錄、導(dǎo)航等眾多功能于一體。）

該款產(chǎn)品使用深度定制化的安卓5.1系統(tǒng)，將ETC電子標(biāo)簽、行車記錄儀、車載導(dǎo)航、行車語音助手等眾多功能模塊疊加，使各類車載電子設(shè)備合N為一，除了不停車通行能力外，更可滿足車主導(dǎo)航、行車拍攝等等車內(nèi)多種場(chǎng)景需求。
該款車載智能設(shè)備自帶ETC自助發(fā)行，用戶購(gòu)買后無需去線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)安裝激活，自行在家即可安裝。
ETC場(chǎng)景延伸，布局ETC智慧停車
今年5月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委公布《停車場(chǎng)電子收費(fèi)》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，未來，安裝ETC設(shè)備的車輛在進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，無須再停車取卡、刷卡或現(xiàn)金交費(fèi)。
而事實(shí)上，ETC車寶也在布局ETC智慧停車。2017年11月，ETC車寶完成A輪5000萬融資，并表示大部分融資金額將用于推進(jìn)ETC智慧停車場(chǎng)景鋪設(shè)。目前，在廣州、深圳、佛山等珠三角核心城市的幾十家地標(biāo)性停車場(chǎng)。

布局車后服務(wù)，構(gòu)建一站式車后服務(wù)平臺(tái)
如果說粵通卡ETC服務(wù)對(duì)ETC車寶平臺(tái)用戶而言是滿足剛需，那么，比通行高速更頻繁的ETC停車，無疑將成為ETC車寶之于用戶的高頻場(chǎng)景。
手握出行、用車領(lǐng)域的剛需+高頻場(chǎng)景，再加上穩(wěn)定的用戶增長(zhǎng)，ETC成為汽車生活生態(tài)圈的流量入口。
兩年多來，ETC車寶快速全場(chǎng)景布局汽車生活服務(wù)，通過與汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各類商家深度合作，將平臺(tái)服務(wù)功能拓展到車務(wù)、洗車保養(yǎng)、車品購(gòu)買、汽車消費(fèi)金融、旅游自駕等方面，方便車主用車生活的同時(shí)，也使得產(chǎn)品活躍度和用戶黏性快速提升。
至目前，現(xiàn)有800萬粵通卡車主已成為ETC車寶用戶，ETC車寶已成為廣東最大車主服務(wù)平臺(tái)。