年9月23日，廣深港高鐵香港段通車運(yùn)營，香港成為中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的一個站點(diǎn)，坐著高鐵去香港成為現(xiàn)實;一個月之后的10月23日，港珠澳大橋舉行開通儀式，24日上午9時，大橋正式通車，經(jīng)由港珠澳大橋，通過聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的方式，香港再次成為中國公路客運(yùn)線路上的一站。

在2018年，中國制造以令世界矚目的方式將香港納入內(nèi)地公鐵交通網(wǎng)絡(luò)，與此同時，港珠澳大橋聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路的開通，在業(yè)務(wù)、服務(wù)、管理等多個緯度上為國內(nèi)客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了新思路。

未來，公路客運(yùn)企業(yè)會以怎樣的業(yè)態(tài)、定位存在于整個公共交通服務(wù)體系中

在港珠澳大橋聯(lián)程聯(lián)運(yùn)三段式運(yùn)輸鏈條中，承擔(dān)中山-珠�？诎督玉g運(yùn)輸?shù)闹猩绞袊�生汽車運(yùn)輸有限公司(以下簡稱“國生汽運(yùn)”)的轉(zhuǎn)型升級路徑提供了一種新的可能性。

一票到底 坐著客車去香港

10月24日，港珠澳大橋通車同一天，聯(lián)程聯(lián)運(yùn)專線同步運(yùn)營。

為此專門購入10輛海格KLQ6882客車的國生汽運(yùn)已經(jīng)完成了全部前期準(zhǔn)備工作。

6:30～7:00，國生汽運(yùn)承擔(dān)港珠澳大橋聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路“第一程”(中山-珠�？诎�)運(yùn)輸任務(wù)的兩條線路分別從國生車站、國裕車站同步發(fā)車，大量前來體驗聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路的新聞媒體、市民成為第一批“嘗鮮者”。

乘坐國生汽運(yùn)為此線路專門定制的海格客車到達(dá)珠�？诎逗�，持有聯(lián)程票的乘客可以搭乘最密發(fā)車間隙僅為5分鐘的穿梭巴士跨越港珠澳大橋抵達(dá)香港，完成“第二程”。

完成通關(guān)手續(xù)后，持有聯(lián)程票的乘客繼續(xù)持票搭乘香港市內(nèi)交通工具，實現(xiàn)到香港市區(qū)最后一公里的接駁，完成港珠澳大橋聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路的“第三程”。

全程，一票到底。

方便、快捷，省時、省力，這些原本屬于高鐵的標(biāo)簽通過聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的方式也貼在了公路客運(yùn)身上。

有了這些，公路客運(yùn)企業(yè)參與公共交通運(yùn)輸競爭又多了一分勝算。

據(jù)國生汽運(yùn)總經(jīng)理區(qū)燕婷介紹，中山-珠�？诎毒�路平均運(yùn)行時間50～55分鐘，包含乘客上下車時間，全程高速，無堵車風(fēng)險。線路開通第一天，發(fā)班班數(shù)達(dá)到110班，單邊55班。

對于此前在班線運(yùn)輸業(yè)務(wù)中掙扎的客運(yùn)企業(yè)而言，參與聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路運(yùn)輸是毋庸置疑的優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)。

據(jù)區(qū)燕婷介紹，在整個聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路業(yè)務(wù)中，國生汽運(yùn)只需要做好一件事，就是提供達(dá)到港珠澳大橋聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路要求的運(yùn)輸服務(wù)，而諸如集客、售票等冗雜的工作則由提供聯(lián)程聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)平臺服務(wù)的跨境通公司完成。

據(jù)悉，這是國內(nèi)首次嘗試跨境聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，嘗試的契機(jī)是由港珠澳大橋開通帶來，通過對市場需求的深入分析找到了公路客運(yùn)在其中的精準(zhǔn)定位。

當(dāng)然，真正擁有“契機(jī)”及區(qū)位優(yōu)勢的公路客運(yùn)企業(yè)鳳毛麟角，但是，通過聯(lián)程聯(lián)運(yùn)提供一票到底的便捷服務(wù)可以成為當(dāng)下客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個方向。

探索運(yùn)游結(jié)合 抓住轉(zhuǎn)型契機(jī)

中山能夠成為港珠澳大橋聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路的一個點(diǎn)，是由其緊鄰珠海的地理位置以及旺盛的往來港澳客運(yùn)需求共同決定的。

在中山，參與港珠澳大橋聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路的客運(yùn)企業(yè)則只有國生汽運(yùn)一家，能夠成為獨(dú)家代理，與國生汽運(yùn)一直以來對客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的探索和實踐密切相關(guān)。

國生汽運(yùn)的前身經(jīng)歷了公路客運(yùn)行業(yè)的“黃金時代”，2013年股權(quán)更替并由區(qū)燕婷出任總經(jīng)理時，客運(yùn)市場經(jīng)營環(huán)境并不好。

“城市居民的出行方式就是從2013、2014年開始悄悄發(fā)生改變，包括滴滴公司也是從那時候開始興起。相當(dāng)于2013年我們買下國生汽運(yùn)之后，整個客運(yùn)行業(yè)的經(jīng)營狀況就急轉(zhuǎn)直下了，我們在2014年、2015年也是艱難度日，但是公司一直在摸索轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑�！�

面對客運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)的漸冷式發(fā)展態(tài)勢，換了“新東家”的國生汽運(yùn)開始思考轉(zhuǎn)型升級。

因為，不轉(zhuǎn)型已然要面臨生存問題。

以中山到廣州班線為例，這條公司傳統(tǒng)班線在中山-廣州的輕軌開通之后經(jīng)營狀況急轉(zhuǎn)直下。

“為了配客，我們東區(qū)、西區(qū)兩個車站一起為這條線服務(wù)。同時，為了跟輕軌競爭，還要在車票上做各種活動，優(yōu)惠、打折、套票，總而言之就是降價銷售�！眳^(qū)燕婷說，下了如此大的力氣才保證了線路不錯的上座率。

這樣維持的上座率是“治標(biāo)不治本”的一時之策。經(jīng)過一系列考察、調(diào)研之后，區(qū)燕婷發(fā)現(xiàn)，旅運(yùn)結(jié)合是一條可行的轉(zhuǎn)型升級之路。

隨后，國生汽運(yùn)開始了旅運(yùn)結(jié)合的嘗試，“車輛我們已經(jīng)有了，還需要旅游產(chǎn)品來配套，要量身定制旅游產(chǎn)品和線路，最大限度發(fā)揮這個結(jié)合體的功效�！眳^(qū)燕婷說，2016年，國生汽運(yùn)收購中山市莉憬國際旅行社，開始啟動旅運(yùn)結(jié)合的項目。

運(yùn)行一年多時間，國生汽運(yùn)通過提供車+酒店、車+門票、車+餐飲等定制類多種組合套票服務(wù)，再通過同行分銷的方式實現(xiàn)集客，目前已經(jīng)形成了多條成熟的精品線路。

在國生汽運(yùn)90余輛自有車輛中，50余輛旅游車是其“創(chuàng)收”的絕對主力。

在高鐵、地鐵、網(wǎng)約車多維沖擊下，客運(yùn)企業(yè)的班線業(yè)務(wù)已經(jīng)頹勢難挽，利用運(yùn)力優(yōu)勢走旅運(yùn)結(jié)合路線不失為客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一條出路。

對旅運(yùn)結(jié)合的探索使國生汽運(yùn)在經(jīng)營模式、服務(wù)水平甚至車輛選擇上都積累了豐富經(jīng)驗，這也是其能夠成為港珠澳大橋聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路中山-珠海口岸的獨(dú)家代理的重要原因。

高標(biāo)準(zhǔn)選客車 提供高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)

無論是與輕軌在班線業(yè)務(wù)上的競爭，還是打造旅運(yùn)結(jié)合的精品線路，都讓國生汽運(yùn)意識到提供優(yōu)質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)才是轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵所在。

為了做好港珠澳大橋聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路這一“優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)”，國生汽運(yùn)下了很大功夫。

在車輛選擇上，首批專門選購10輛海格KLQ6882大巴服務(wù)港珠澳大橋聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路。

據(jù)區(qū)燕婷介紹，這批車輛的選擇充分考慮了乘客的乘坐體驗、個性化需求以及市場的差異化定位，所以是高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定車型配置�！鞍吹览�19座不需要這么大的車，但是為了舒適、高端，我們選用了海格中型客車的拳頭產(chǎn)品海豹車型，8.8米車長，特意加大加寬了乘坐空間，讓乘客有更舒適的乘坐體驗，同時，安全帶配有報警裝置，車輛安全系數(shù)更高一些�！�

據(jù)悉，這款高標(biāo)準(zhǔn)定制的海格客車采用2+1高端商務(wù)座椅，車輛內(nèi)部配有航空燈及USB接口，行李艙也采用電動設(shè)計，力求為乘客提供舒適愉悅的乘坐體驗。

值得一提的是，國生汽運(yùn)的這批車輛在涂裝上也與港珠澳大橋穿梭巴士采用同一套AI系統(tǒng)，全部采用金色涂裝，搭配跨境通科技藍(lán)，使整個聯(lián)程聯(lián)運(yùn)過程做到了最大程度的視覺統(tǒng)一。

事實上，港珠澳大橋聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路三段式運(yùn)程中的“兩程”，乘客乘坐的車輛都是海格出品，除了國生汽運(yùn)“第一程”的海格客車，“第二程”的港珠澳大橋穿梭巴士也來自斯堪尼亞海格。在港珠澳大橋聯(lián)程聯(lián)運(yùn)線路中，自主品牌客車憑借優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品大放異彩。

在性能配置高端的車輛之外，區(qū)燕婷還表示，為做好港珠澳大橋聯(lián)程聯(lián)運(yùn)服務(wù)，國生汽運(yùn)還將在運(yùn)營管理、服務(wù)升級等方面全面對接港珠澳大橋穿梭巴士，并且將同步引入穿梭巴士的培訓(xùn)師制度，加強(qiáng)對駕駛員的管理和培訓(xùn)。

國生汽運(yùn)的實踐經(jīng)驗證明，高端精品客車以及細(xì)致人性化服務(wù)，已經(jīng)成為客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵所在。