“一人一車西藏66號公路。”2019年4月19日，司發(fā)珍這條簡明扼要的朋友圈背后，不僅是他20年來在青藏線上跑運(yùn)輸?shù)纳�活常態(tài)，更是匿藏于生活背后欲訴還休的千言萬語。

尤其逢昆侖山路段，大長坡隨處可見。筆者驚訝地發(fā)現(xiàn)：司發(fā)珍在購買漢馬H9時卻沒有選配液力緩速器。為什么？因?yàn)樗麊螒{排氣剎就搞定了這一切：“我跑青藏線有20年了，物流運(yùn)輸過程中的各種情況基本都見過，學(xué)歷不行，但是經(jīng)歷和閱歷一大把。漢馬H9能夠憑借排氣剎下坡，說到底，這款車搭配的漢馬發(fā)動機(jī)還是挺不錯的�！�

漢馬動力跑青藏，安全可靠

2018年3月底，司發(fā)珍買了兩臺華菱星馬H9 460馬力 6X4牽引車�！斑@么多年，我們很多老司機(jī)都習(xí)慣了用淋水箱，但是昆侖山有積雪的時候下坡是個問題，淋水器就使不上了。因?yàn)槲覀儽旧黹_得速度都比較慢，上下坡會習(xí)慣性降速，分外注意安全駕駛。不過，漢馬H9的排氣剎技術(shù)確實(shí)還不錯，下坡無壓力。” 作為一名青藏線的老司機(jī)，司發(fā)珍當(dāng)時并沒有選配液力緩速器，“換個角度說，后續(xù)換車還是選液力緩速器比較好，更安全些嘛�！�

“事實(shí)證明，漢馬發(fā)動機(jī)的安全可靠性能還是不錯的�！彼景l(fā)珍告訴筆者，這款漢馬H9搭載的是排量為11.813L的直列6缸漢馬CM6D28柴油機(jī)系發(fā)動機(jī)，國五排放標(biāo)準(zhǔn)，最大馬力460馬力。低轉(zhuǎn)速、大扭矩特征顯著，最大扭矩轉(zhuǎn)速1100-1450rpm，峰值扭矩2200N·m，最大輸出功率338kW，動力充沛，提速、爬坡無壓力。

只有當(dāng)車輛行駛在海拔4500米以上的高峰路況時，車輛才會有一些動力疲軟的現(xiàn)象。司發(fā)展對此早已司空見慣，他說，車輛的這種高原反應(yīng)在很多重卡身上都會出現(xiàn)，小部分品牌重卡根本跑不了青藏線，遇到高原反應(yīng)車輛就歇火了。

司發(fā)珍介紹道，與發(fā)動機(jī)搭配的是漢馬16SOB2201手動變速箱，以及驅(qū)動力、承載力表現(xiàn)都不錯的漢馬HL460中后橋，后橋速比3.7。漢馬變速箱采用了全斜齒齒輪結(jié)構(gòu)、磨齒工藝，所以傳動效率更高，操控感很不錯。平時拉重型設(shè)備相對比較輕松，油耗表現(xiàn)也平穩(wěn)。

“在油耗方面，這款發(fā)動機(jī)燃料燃燒效果比較充分，燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)間比較寬，能夠有效降低車輛的油耗，”司發(fā)珍結(jié)合自己跑青藏線的路況說道，車輛標(biāo)載49噸行駛狀態(tài)，百公里綜合油耗在40-42升區(qū)間，與同類型車輛相比較而言，這樣的油耗表現(xiàn)相對還可以。

高出勤率+高駕乘舒適度+優(yōu)質(zhì)服務(wù)三管齊下

成都到拉薩，為了避開旅游車流量多、道路相對較窄的318國道，司發(fā)珍要從213國道轉(zhuǎn)109國道，走青藏線，這一個單邊要比318國道多跑700公里。

“從成都到拉薩走213和109國道，單邊3000公里，全程最高時速70-80邁，但是不可能跑那么快，一般都時速都在40-50邁左右，為了安全與運(yùn)輸時效，這樣跑值得。”

跑了20年青藏線的司發(fā)珍深有感觸道：“成都到拉薩一個來回6000公里，一個趟次要跑10天-12天，一個月跑個兩趟就差不多了，剩下的時間幾乎就沒有了，頂多在家呆兩天。咱們這業(yè)務(wù)，設(shè)備裝卸很快，主要就是跑國道速度上不來，畢竟安全才是第一位。我們基本每天全在路上，所以車子性能一定要好，才能保證較高的出勤率。再有就是開著要舒服，如果遇到一些小問題也能在第一時間內(nèi)得到解決。”

“截至今年4月，這兩臺華菱星馬H9 460馬力 6X4牽引車一臺車跑了14萬多公里，一臺車跑了11萬公里，開著都很舒服�！彼景l(fā)珍說道，漢馬H9的駕乘舒適度相對比較高，駕駛視野寬闊，氣囊減震主駕座椅坐著一天也不會感到疲憊，環(huán)島式的儀表臺方便司機(jī)操作，一體式液晶大屏，集成了導(dǎo)航、音樂、視頻等功能。自動空調(diào)風(fēng)力也很足，寬敞的上下臥鋪?zhàn)屍綍r休息的時候很舒服，臥鋪的頭部有USB接口，下面設(shè)有儲物柜，挺人性化。

環(huán)島式的儀表臺方便司機(jī)操作

每年臘月到正月十五，司發(fā)珍和車隊(duì)司機(jī)都會選擇在家陪家人過年，剩下10個半月幾乎都是在車上度過。除了標(biāo)配的600L油箱之外，他又加裝了個小油箱。

他告訴記者，今年元宵節(jié)過后，自己從廊坊、濟(jì)南運(yùn)輸設(shè)備到尼泊爾邊境的吉隆口岸，單邊5000多公里。途中經(jīng)過喜馬拉雅山時，在山底下就被大雪困了8天8夜。路上正常的積雪厚度有2米高，彎道后的積雪高大8米，如果人要是陷進(jìn)去了，根本看不到。

“鏟雪車沒日沒夜地在工作，整整鏟了8天雪，路面才能夠開車。說真的，非常感謝黨和國家�！彼景l(fā)珍說，那8天8夜，除了食物，最重要的資源就是-35號柴油。因?yàn)槌院壤�撒睡都在車上，對于整車的電瓶性能也是一種考驗(yàn)。日常帶的食物可以加熱充饑，隨處可取的積雪可以燒成水。華漢馬H9的電瓶性能沒的說，非常給力。

卡車成了司發(fā)珍的“移動之家”

雖然我這邊是大西北青海，距離華菱星馬的總部比較遠(yuǎn)，但是不得不說，華菱星馬的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還挺有保障，400專家服務(wù)熱線、24小時遠(yuǎn)程服務(wù)雙管齊下，服務(wù)站服務(wù)效率與水平都值得肯定�！拔疑洗卧谖鞑啬乔�，有個不常見的小配件需要更換，服務(wù)站了解情況后，第一時間為我解決了問題�！�

16歲跟車、18歲拿到駕照后開始跑車，今年38歲的司發(fā)珍從未離開過青藏線：“20多年的物流運(yùn)輸生活給我的感受是：車行萬里路，安全每一步。同時，希望所有的卡友都能安全、輕松掙錢，希望中國能夠造出更多、更好的中啦�！�

后記

采訪結(jié)束了，小編的心情卻久久不能平靜。司發(fā)珍樂觀、勤勞的本性讓小編也融入到了他的工作生活中。

不過，小編也為司發(fā)珍沒有購買帶液力緩速器的車輛感到遺憾。雖然說華菱重卡的發(fā)動機(jī)排氣制動很好用，不過，在如此危險的路段，加裝液力緩速器能夠?yàn)檐囕v安全加一道保險。

“好人一生平安”，這是小編對司發(fā)珍的祝福。這里，小編也希望更廣大的司機(jī)都能夠選購帶有更多安全配置的車輛，把更多安全的主動權(quán)掌握在自己手里。