“一人一車西藏66號公路。”2019年4月19日,司發(fā)珍這條簡明扼要的朋友圈背后,不僅是他20年來在青藏線上跑運(yùn)輸?shù)纳畛B(tài),更是匿藏于生活背后欲訴還休的千言萬語。
尤其逢昆侖山路段,大長坡隨處可見。筆者驚訝地發(fā)現(xiàn):司發(fā)珍在購買漢馬H9時卻沒有選配液力緩速器。為什么?因?yàn)樗麊螒{排氣剎就搞定了這一切:“我跑青藏線有20年了,物流運(yùn)輸過程中的各種情況基本都見過,學(xué)歷不行,但是經(jīng)歷和閱歷一大把。漢馬H9能夠憑借排氣剎下坡,說到底,這款車搭配的漢馬發(fā)動機(jī)還是挺不錯的!
漢馬動力跑青藏,安全可靠
2018年3月底,司發(fā)珍買了兩臺華菱星馬H9 460馬力 6X4牽引車!斑@么多年,我們很多老司機(jī)都習(xí)慣了用淋水箱,但是昆侖山有積雪的時候下坡是個問題,淋水器就使不上了。因?yàn)槲覀儽旧黹_得速度都比較慢,上下坡會習(xí)慣性降速,分外注意安全駕駛。不過,漢馬H9的排氣剎技術(shù)確實(shí)還不錯,下坡無壓力。” 作為一名青藏線的老司機(jī),司發(fā)珍當(dāng)時并沒有選配液力緩速器,“換個角度說,后續(xù)換車還是選液力緩速器比較好,更安全些嘛!
“事實(shí)證明,漢馬發(fā)動機(jī)的安全可靠性能還是不錯的!彼景l(fā)珍告訴筆者,這款漢馬H9搭載的是排量為11.813L的直列6缸漢馬CM6D28柴油機(jī)系發(fā)動機(jī),國五排放標(biāo)準(zhǔn),最大馬力460馬力。低轉(zhuǎn)速、大扭矩特征顯著,最大扭矩轉(zhuǎn)速1100-1450rpm,峰值扭矩2200N·m,最大輸出功率338kW,動力充沛,提速、爬坡無壓力。
只有當(dāng)車輛行駛在海拔4500米以上的高峰路況時,車輛才會有一些動力疲軟的現(xiàn)象。司發(fā)展對此早已司空見慣,他說,車輛的這種高原反應(yīng)在很多重卡身上都會出現(xiàn),小部分品牌重卡根本跑不了青藏線,遇到高原反應(yīng)車輛就歇火了。
司發(fā)珍介紹道,與發(fā)動機(jī)搭配的是漢馬16SOB2201手動變速箱,以及驅(qū)動力、承載力表現(xiàn)都不錯的漢馬HL460中后橋,后橋速比3.7。漢馬變速箱采用了全斜齒齒輪結(jié)構(gòu)、磨齒工藝,所以傳動效率更高,操控感很不錯。平時拉重型設(shè)備相對比較輕松,油耗表現(xiàn)也平穩(wěn)。
“在油耗方面,這款發(fā)動機(jī)燃料燃燒效果比較充分,燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)間比較寬,能夠有效降低車輛的油耗,”司發(fā)珍結(jié)合自己跑青藏線的路況說道,車輛標(biāo)載49噸行駛狀態(tài),百公里綜合油耗在40-42升區(qū)間,與同類型車輛相比較而言,這樣的油耗表現(xiàn)相對還可以。
高出勤率+高駕乘舒適度+優(yōu)質(zhì)服務(wù)三管齊下
成都到拉薩,為了避開旅游車流量多、道路相對較窄的318國道,司發(fā)珍要從213國道轉(zhuǎn)109國道,走青藏線,這一個單邊要比318國道多跑700公里。
“從成都到拉薩走213和109國道,單邊3000公里,全程最高時速70-80邁,但是不可能跑那么快,一般都時速都在40-50邁左右,為了安全與運(yùn)輸時效,這樣跑值得。”
跑了20年青藏線的司發(fā)珍深有感觸道:“成都到拉薩一個來回6000公里,一個趟次要跑10天-12天,一個月跑個兩趟就差不多了,剩下的時間幾乎就沒有了,頂多在家呆兩天。咱們這業(yè)務(wù),設(shè)備裝卸很快,主要就是跑國道速度上不來,畢竟安全才是第一位。我們基本每天全在路上,所以車子性能一定要好,才能保證較高的出勤率。再有就是開著要舒服,如果遇到一些小問題也能在第一時間內(nèi)得到解決。”
“截至今年4月,這兩臺華菱星馬H9 460馬力 6X4牽引車一臺車跑了14萬多公里,一臺車跑了11萬公里,開著都很舒服!彼景l(fā)珍說道,漢馬H9的駕乘舒適度相對比較高,駕駛視野寬闊,氣囊減震主駕座椅坐著一天也不會感到疲憊,環(huán)島式的儀表臺方便司機(jī)操作,一體式液晶大屏,集成了導(dǎo)航、音樂、視頻等功能。自動空調(diào)風(fēng)力也很足,寬敞的上下臥鋪?zhàn)屍綍r休息的時候很舒服,臥鋪的頭部有USB接口,下面設(shè)有儲物柜,挺人性化。
環(huán)島式的儀表臺方便司機(jī)操作
每年臘月到正月十五,司發(fā)珍和車隊(duì)司機(jī)都會選擇在家陪家人過年,剩下10個半月幾乎都是在車上度過。除了標(biāo)配的600L油箱之外,他又加裝了個小油箱。
他告訴記者,今年元宵節(jié)過后,自己從廊坊、濟(jì)南運(yùn)輸設(shè)備到尼泊爾邊境的吉隆口岸,單邊5000多公里。途中經(jīng)過喜馬拉雅山時,在山底下就被大雪困了8天8夜。路上正常的積雪厚度有2米高,彎道后的積雪高大8米,如果人要是陷進(jìn)去了,根本看不到。
“鏟雪車沒日沒夜地在工作,整整鏟了8天雪,路面才能夠開車。說真的,非常感謝黨和國家!彼景l(fā)珍說,那8天8夜,除了食物,最重要的資源就是-35號柴油。因?yàn)槌院壤鏊荚谲嚿希瑢τ谡嚨碾娖啃阅芤彩且环N考驗(yàn)。日常帶的食物可以加熱充饑,隨處可取的積雪可以燒成水。華漢馬H9的電瓶性能沒的說,非常給力。
卡車成了司發(fā)珍的“移動之家”
雖然我這邊是大西北青海,距離華菱星馬的總部比較遠(yuǎn),但是不得不說,華菱星馬的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還挺有保障,400專家服務(wù)熱線、24小時遠(yuǎn)程服務(wù)雙管齊下,服務(wù)站服務(wù)效率與水平都值得肯定!拔疑洗卧谖鞑啬乔,有個不常見的小配件需要更換,服務(wù)站了解情況后,第一時間為我解決了問題!
16歲跟車、18歲拿到駕照后開始跑車,今年38歲的司發(fā)珍從未離開過青藏線:“20多年的物流運(yùn)輸生活給我的感受是:車行萬里路,安全每一步。同時,希望所有的卡友都能安全、輕松掙錢,希望中國能夠造出更多、更好的中啦!
后記
采訪結(jié)束了,小編的心情卻久久不能平靜。司發(fā)珍樂觀、勤勞的本性讓小編也融入到了他的工作生活中。
不過,小編也為司發(fā)珍沒有購買帶液力緩速器的車輛感到遺憾。雖然說華菱重卡的發(fā)動機(jī)排氣制動很好用,不過,在如此危險的路段,加裝液力緩速器能夠?yàn)檐囕v安全加一道保險。
“好人一生平安”,這是小編對司發(fā)珍的祝福。這里,小編也希望更廣大的司機(jī)都能夠選購帶有更多安全配置的車輛,把更多安全的主動權(quán)掌握在自己手里。