當(dāng)下，輪胎業(yè)值得關(guān)注幾個問題：隨著各國經(jīng)濟刺激政策逐步退出，全球汽車業(yè)復(fù)蘇勢頭趨弱；行業(yè)產(chǎn)能過剩加劇輪胎庫存上升，庫存增速高出產(chǎn)量增速許多；天然橡膠價格高漲擠壓企業(yè)利潤空間，國內(nèi)42家輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本費用上升近30%，利潤下降20.6%；貿(mào)易環(huán)境惡化加大企業(yè)經(jīng)營壓力，如美國對中國輪胎增收反傾銷反補貼稅等引發(fā)全球效應(yīng)。

面對這種狀況，海關(guān)人士建議：嚴(yán)格執(zhí)行2010年10月11日工信部出臺的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》，對輪胎產(chǎn)業(yè)設(shè)立準(zhǔn)入門檻，抑制輪胎產(chǎn)業(yè)投資過熱，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)兼并重組，有效整合現(xiàn)有產(chǎn)能；鼓勵企業(yè)通過新材料研發(fā)、內(nèi)部挖潛增效等方式降低成本，加強自主創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；優(yōu)化出口結(jié)構(gòu)，積極開拓新興市場，擴大國內(nèi)市場，降低貿(mào)易摩擦風(fēng)險。