隨著2012年國4排放標準的大限臨近，各個商用車廠家都在為自己的國4車型做準備，慶鈴也不例外。近日小編就見到了慶鈴700P的路試車型。

● 外觀依舊個性，無任何變化

單從外觀上來看，完全看不出來這是一款新車型。大家已經(jīng)熟悉的立式大燈與柵欄式六格進氣格柵形象有了兩年的熟悉，雖然個性但已經(jīng)不再有新鮮感，而國內(nèi)某些廠家的抄襲風(fēng)有將這個前臉更加發(fā)揚光大的趨勢。近日重慶陰雨不斷，車身上的泥水讓它顯得更加不起眼，但車廂里的配重水泥塊與前擋風(fēng)玻璃上的臨時試車牌照無情的揭露了它是路試車的事實。

車廂內(nèi)的水泥配重塊模擬載重情況下車輛的使用情況，根據(jù)法規(guī)要求標配車尾防撞梁。全車輪胎均采用尺寸為235/75R17.5的真空胎，但在目前的國內(nèi)超載環(huán)境下，還是有相當多的人會選擇普通的鋼絲胎。所以可以預(yù)計該車上市后還是會延續(xù)目前700P車型的輪胎選裝形式，根據(jù)需要提供8.25R20的大尺寸輪胎。

● 內(nèi)飾無改變，配置稍有提高

透著玻璃拍了一張內(nèi)飾圖，可以看見內(nèi)飾依然樸實，延續(xù)了深灰色的主色調(diào)，塑料感明顯，但內(nèi)飾做工較扎實。中控臺上依然空曠，以前配備的卡帶式收放機已經(jīng)改為帶液晶顯示屏的CD機，也算跟上了目前同等車型的配置。

● 動力系統(tǒng)升級 更加環(huán)保 動力更強

接下來該說說該車路試的重點了，那就是這臺700P裝配了新發(fā)動機。小編看到這臺發(fā)動機的時候?qū)嵲谑菦]想起來是五十鈴的哪款機器。由于發(fā)動機側(cè)面完全被隔音板遮擋，只有從駕駛室與車廂之間的空隙拍一張�？梢钥匆娺@臺發(fā)動機后部的EGR循環(huán)管與EGR冷卻器都是呈方形，EGR循環(huán)管帶有波紋（利于散熱）且?guī)в兴�冷管（圖中箭頭所指），EGR冷卻器是五十鈴長期采購的東京散熱器公司所生產(chǎn)�；丶也檎艺掌�才知道這是達到國4排放的4HK1-TCG40發(fā)動機。

雖然同為5.2升的4HK1-TC系列共軌發(fā)動機，國4排放的700P就是因為多了后面那幾個字母，發(fā)動機細節(jié)有了變化，動力也更加強勁，國4機型最大功率達到了139千瓦（189馬力），最大扭矩則達到了510牛米。

在國4標準面前，眾多國內(nèi)廠家開始投靠SCR陣營的時候慶鈴始終采用EGR技術(shù)。提高排放標準是件利國利民的好事，但在實施標準的同時如果采用劣質(zhì)的燃油再好的發(fā)動機技術(shù)也是白費，目前國內(nèi)的高價柴油含硫量與含水量都嚴重超標，完全無法達到優(yōu)質(zhì)燃油的標準，700P的4HK1系列發(fā)動機采用了雙燃油濾芯，這是相當無奈的舉措。