“4月底首批 18米鉸接式公交就將陸續(xù)上路了。”昨日，記者在成都客車股份有限公司看到，第一輛成都造CDK6182型大容量公交車已經(jīng)下線。公司總設(shè)計(jì)師楊劍波稱：“這臺(tái)車不僅集合其他城市大容量公車的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)成都公交車的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)以及客流情況做了不少全新的設(shè)計(jì)�！背啥脊�交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大容量公交車將主要投放到在一、二環(huán)路和城市主干道上運(yùn)行公交線路，“一臺(tái)大容量公交車最多可以容納大約200名乘客，這將提升公交車在高峰時(shí)期的一次性載客能力�！�

大肚公交配置

方便乘客 配有無障礙設(shè)施

12個(gè)紅色的老弱病殘?jiān)袑Ｗ�、扶手上的防滑膠套、在駕駛座旁和車窗框上的11個(gè)安全錘，記者在車上看到，除了升級(jí)為皮制坐墊和靠背的座椅以外，這輛大容量公交車的內(nèi)飾與目前行駛在路上的12米公交車沒有太大區(qū)別。但是楊劍波告訴記者，這輛車還是大有玄機(jī)的。

“大容量公交車并不是什么新鮮事物，所以在設(shè)計(jì)時(shí)我們借鑒了不少其他城市‘大肚公交’的優(yōu)秀設(shè)計(jì)。”楊劍波指著車門的踏板說，為了方便坐輪椅和拄拐杖的乘客上下車，CDK6182型大容量公交車采用了一級(jí)踏板設(shè)計(jì)，同時(shí)還安裝了手動(dòng)調(diào)整的無障礙擋板�！盀榱撕�(jiǎn)化駕駛員的操作流程，我們還采用了自動(dòng)變速箱，三個(gè)按鍵就解決了車輛前進(jìn)、停車、倒車的擋位切換�！睏顒Σㄕf，這些都是“取經(jīng)”自北京的大容量公交。

燒天然氣 最快時(shí)速達(dá)80公里

“但是絕大多數(shù)的設(shè)計(jì)還是考慮到了成都公交車運(yùn)行和客流的實(shí)際情況。”據(jù)了解，由于車輛過大，所以全國(guó)絕大多數(shù)的大容量公交車都是采用柴油作為動(dòng)力來源，“這樣的設(shè)計(jì)并不環(huán)保，所以我們的大容量公交依然采用天然氣作為燃料�！睏顒Σū硎�，這樣的設(shè)計(jì)完全能滿足公交車運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力要求�！癈DK6182型公交車的最快時(shí)速可以達(dá)到80公里�！贝送�，CDK6182還采用了國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)�！斑@臺(tái)車搭載了9個(gè)120升的氣瓶，可以供車輛行駛260公里�！睏顒Σㄕf這樣的能耗相比于12米公交車而言提升了50%，但是載客能力卻提升了一倍，“CDK6182型公交車滿載時(shí)可以運(yùn)送大約200名乘客。”比現(xiàn)在我市在運(yùn)行的幾輛16米長(zhǎng)兩廂公交車還要“裝得”。

據(jù)楊劍波介紹，CDK6182型公交車共有三道門，前后門為上客門，中間的門為下客門，“我們有意拓寬了門前的空間，這樣一來還可以加速乘客上下車的速度。”

大肚公交安全

氣瓶置頂 對(duì)乘客威脅降到最低

“曾經(jīng)有段時(shí)間，行駛在成都街頭的公交車也是采用天然氣作燃料，那時(shí)存儲(chǔ)天然氣的橡膠氣囊還是放在車頂，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去造型很是夸張�！睏顒Σǜ嬖V記者，這臺(tái)大容量公交的氣瓶也是放置在了車頂。“這主要是考慮到了車輛的行駛安全�！睏顒Σǜ嬖V記者氣瓶“置頂”的原因有三個(gè)。首先采用這樣的設(shè)計(jì)可以使公交車的地板更低，車內(nèi)的空間也就更大，增加了市民乘車的舒適性�！捌浯蝿t是出于安全的考慮�！睏顒Σㄕf由于氣瓶“置頂”，車輛在發(fā)生擦剮和碰撞以后并不會(huì)對(duì)氣瓶造成太大影響�！岸�且如果發(fā)生泄漏，那么天然氣還可以直接排到車外，并不會(huì)影響到車內(nèi)的乘客�！贝送�，要是氣瓶發(fā)生燃燒也可以把對(duì)乘客的威脅降到最低。

鉸接系統(tǒng) 智能控制保證轉(zhuǎn)彎安全

同時(shí)，車輛的核心部位——鉸接系統(tǒng)也是采用了智能控制�！霸谥钡郎闲旭倳r(shí)，鉸接式公交車就相當(dāng)于兩輛串聯(lián)運(yùn)行的普通公交車，但是在轉(zhuǎn)彎時(shí)就有可能出現(xiàn)安全事故�！睏顒Σǜ嬖V記者，CDK6182型鉸接式公交車的鉸接系統(tǒng)全部采用國(guó)外進(jìn)口的設(shè)備。“車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果前后車廂的夾角超過52度，鉸接系統(tǒng)內(nèi)的智能控制系統(tǒng)就會(huì)開始工作。”楊劍波表示，首先內(nèi)部的液壓裝置會(huì)將前后車廂的夾角保持在52度，同時(shí)智能控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)，“這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也會(huì)自動(dòng)降低，駕駛員無論怎么踩油門車輛都不會(huì)提速�！睋�(jù)了解，CDK6182型公交車還安裝了車輪防抱死裝置，“這也是成都公交車首次加裝這一裝置。”

此外，三個(gè)車門外還安裝了“車門控制應(yīng)急閥”，“如果車門不能打開，就可以通過這個(gè)控制閥在車外開啟車門�！�

大肚公交運(yùn)營(yíng)

首批100輛 最早下月底上路

“目前CDK6182型公交車的生產(chǎn)能力為每個(gè)月150臺(tái)�！睏顒Σū硎�，首批100輛18米大容量公交車已經(jīng)開始生產(chǎn)，“預(yù)計(jì)最早在4月底就有部分車輛可以和市民們見面了，在今年6月以前全部投入使用，以緩解目前一、二環(huán)路和蜀都大道等主干道上下班高峰時(shí)期的客流壓力�！�

據(jù)了解，首批鉸接式大容量公交車將全部投放到27路、34路、51路、52路、81路等公交線上,“目前行駛在一、二環(huán)路和蜀都大道等主干線上的公交線路月載客量已達(dá)到150萬人次，而這些線路將是大容量公交車行駛的主要線路�！笔泄�交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)目前市公交集團(tuán)的規(guī)劃，未來月載客量在100萬人次以上的線路將大量投入大容量公交車，月載客量在70萬—100萬之間的線路將主要由12米公交車擔(dān)任運(yùn)輸任務(wù)，而支線公交和中心城區(qū)以外的新開線路則會(huì)使用8米的小型公交車。