徐工重卡依托多年在工程機械領域練就的深厚內(nèi)功，積極鉆研，成功開發(fā)出重卡祺龍系列和瑞龍系列。其研發(fā)之初，節(jié)油就是重中之重。首先，相比于歐式風格的重卡、徐工重卡風阻系數(shù)小。這意味著在使用相同的發(fā)動機馬力的前提下，徐工重卡能夠更快提速，更多省油；其次，底盤采用輕量化設計。徐工借鑒之前專用車底盤設計上的經(jīng)驗，對重卡的底盤，成功進行了輕量化的改裝。底盤重量約8.9噸，倉柵車整車重量約11.6噸，比市場相同配置產(chǎn)品降低約800公斤；同時，在實際耗油方面，通過用戶反饋，以8×4平板車為例，徐工汽車的平均油耗為1.7-1.9元/公里，這大大低于行業(yè)的平均數(shù)據(jù)2.0—2.2元/公里。

瑞龍Z系列8×4載貨車

相對于當前市面上炒得沸沸揚揚的昂貴的新能源節(jié)能概念，徐工汽車則依托其在工程機械領域厚重而精細的設計思路，在傳統(tǒng)能源動力的基礎上深挖潛力，提出更務實的節(jié)能理念，努力把節(jié)油的文章做足。在即將面世的徐工祺龍T系列寬體平臺，從動力匹配、到整車風阻、再到胎噪制動，徐工汽車從每一個細節(jié)入手，精益求精，使得徐工汽車在動力性能、經(jīng)濟節(jié)油性能上都達到了一個新的高度。

祺龍T系列8×4廂式車

雖然在重卡領域，徐工還是個“遲來的新丁”。但其對節(jié)油的專注，使得徐工重卡在“油荒”時代的諸多重卡企業(yè)中脫穎而出。為其下一步的暢銷之路，打好了鋪墊。