答案顯而易見，至少在現(xiàn)階段不會那么令人滿意。

那么，聯(lián)合卡車為何要提前幾個月開始布局，在《變形金剛3》上映前的十幾秒鐘內(nèi)投放貼片廣告呢？

答案同樣顯而易見。作為國內(nèi)重卡行業(yè)的后起之秀，聯(lián)合卡車在2010年北京國際車展上高調(diào)上市后，繼而緊鑼密鼓地進(jìn)行著“全國巡展+網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”的兩步走的策略。時至今日，急于從默默無聞的市場表現(xiàn)中跳出來的聯(lián)合卡車，把目光放在注定熱映的《變形金剛3》上也就不難理解了，何況電影主角還是卡車。

事實(shí)上，除了聯(lián)合卡車，近年來國內(nèi)商用車行業(yè)在品牌營銷上涉獵頗廣，對廣電、網(wǎng)絡(luò)等媒體的應(yīng)用越發(fā)得心應(yīng)手，還有幾家商用車企業(yè)在電視劇、電影中嘗試了影視營銷。也就是說，在借力熱映影視劇方面，國內(nèi)商用車企業(yè)已小有心得，聯(lián)合卡車此舉算不得標(biāo)新立異。

不過，聯(lián)合卡車這一做法恰好流露出了中國卡車長久以來的“變形夢”。

經(jīng)�？磭�外影片的人大概都有這樣的感觸：卡車出現(xiàn)在影片中時都很自然，好像生活就是如此。同時，卡車司機(jī)的精神面貌、生存狀態(tài)和行業(yè)環(huán)境都讓人有充滿信心和力量的感覺。相反，在國內(nèi)影視劇中，卡車形象往往就是“掙錢工具”，在塵土飛揚(yáng)中，卡車和卡車司機(jī)都為溫飽奔波著。

之前，這種反差可以視為是經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和卡車使用環(huán)境不同所帶來的�？煽ㄜ囆袠I(yè)發(fā)展到今天，這種反差仍然存在，不得不說是一種悲哀——改變不了生存環(huán)境，自然改變不了發(fā)展方向，行業(yè)的社會認(rèn)可和美譽(yù)也就無從談起。

或許正是這個原因，讓眾卡車企業(yè)在構(gòu)思、推廣宣傳片時有意規(guī)避和現(xiàn)存使用環(huán)境的過度接軌，希望卡車本身乃至行業(yè)的形象由此慢慢改變。在工業(yè)社會里，汽車文化、卡車文化是不可或缺的一環(huán)，可在國內(nèi)尚未構(gòu)筑起完整的汽車文化之前，卡車文化的成熟就存在著先天不足。而重銷量和重效益之間的不平衡，給用戶提供“掙錢工具”和提供幸福感之間的不平衡，讓國內(nèi)的卡車文化更難有生長的土壤。

所以，在《變形金剛》系列電影中扮演正義使者的“擎天柱”，就成了中國卡車自我救贖的對標(biāo)形象。在筆者看來，聯(lián)合卡車在《變形金剛3》上的貼片廣告，一方面，是借助影片的高人氣實(shí)現(xiàn)與品牌的聯(lián)動；另一方面，則是跳出既有的條條框框，豐富產(chǎn)品和企業(yè)的內(nèi)涵。

從這個角度上講，倘若這則貼片廣告能發(fā)揮出預(yù)想中的效用，不光是對聯(lián)合卡車品牌的促進(jìn)，還給所有觀影者上演了一場短暫的國內(nèi)卡車形象秀，進(jìn)而改變觀影者對卡車的改觀和看法，初步實(shí)現(xiàn)卡車的“變形夢”。

與此同時，中國卡車企業(yè)還得希冀今年以來出臺的諸多利于扭轉(zhuǎn)行業(yè)風(fēng)氣的政策法規(guī)得到切實(shí)執(zhí)行，否則，“變形夢”依舊無法找到合適的環(huán)境和載體，實(shí)現(xiàn)難度之大可想而知。(文/商用汽車新聞）