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汽車行業(yè)發(fā)展仍主要依靠汽油發(fā)電機(jī)

2011年8月4日 11:59:36    來源:中國環(huán)保設(shè)備網(wǎng)
發(fā)表評(píng)論

環(huán)保聯(lián)盟環(huán)境能源:汽車制造商日前達(dá)成共識(shí),要在2025年之前造出燃料效能最高的汽車和卡車,進(jìn)而推動(dòng)新設(shè)計(jì)和技術(shù)的發(fā)展,但盡管如此,行業(yè)仍主要依靠汽油發(fā)電機(jī)。

美國總統(tǒng)奧巴馬近日表示,依據(jù)未來能源經(jīng)濟(jì)需求藍(lán)圖,到2025年能效提高53%。路透社稱,此目標(biāo)很難提升電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車的產(chǎn)量;目前這些產(chǎn)品在美國銷售市場僅占很小一部分。

美國憂思科學(xué)家聯(lián)盟清潔能源汽車項(xiàng)目的伯倫丹?貝爾(BrendanBell)說:“汽車制造商們通過改進(jìn)技術(shù)適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)!

專家指出,汽車產(chǎn)業(yè)將加速更清潔的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展,加強(qiáng)傳動(dòng)系統(tǒng),使原材料更輕便——如用更牢靠的鋼鐵與合金、應(yīng)并采多基于空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì),從而在高油價(jià)的時(shí)代里,滿足消費(fèi)者的需求以及符合新政策規(guī)定。

美國福特汽車公司在長期依賴耗油量大的卡車、運(yùn)動(dòng)型多用跑車及小型貨車后,現(xiàn)在急欲轉(zhuǎn)型。然而,大卡車和各種型號(hào)的卡車的轉(zhuǎn)變有些困難。

BorgWarner公司的首席執(zhí)行官提姆?曼格那羅(TimManganello)表示:“底特律三巨頭最終發(fā)現(xiàn)了燃料經(jīng)濟(jì)并決心聚焦于此!彼墓局饕_發(fā)渦輪變壓機(jī)和別的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。他指出,要增強(qiáng)燃料經(jīng)濟(jì)性,就無疑會(huì)抬高汽車商的成本。

奧巴馬對(duì)電動(dòng)汽車和改進(jìn)電池技術(shù)尤為感興趣,因?yàn)檫@次措施能促進(jìn)綠色就業(yè),減少油耗。環(huán)保人士則告誡說,任何潛在漏洞都會(huì)使新燃料標(biāo)準(zhǔn)背離最有效的目標(biāo)。但整體而言,目前該產(chǎn)業(yè)在節(jié)能領(lǐng)域的努力卓有成效?巳R斯勒產(chǎn)品發(fā)言人萬斯?穆尼噶(VinceMuniga)說:“你要一口吞下整個(gè)大象了!”

美國民眾認(rèn)為,汽車具備的某些特點(diǎn)不應(yīng)減少,如發(fā)動(dòng)機(jī)性能、操作流暢性、載貨空間、駕駛員助手服務(wù)以及GPS等。

通用推出了擁有4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的科魯茲和沃藍(lán)達(dá),而福特公司麾下則研發(fā)出燃料與渦輪變壓結(jié)合的高能效發(fā)動(dòng)機(jī)。此外,各企業(yè)還在傳動(dòng)裝置方面投入巨資,如加裝額外齒輪降低轉(zhuǎn)數(shù)以提高發(fā)動(dòng)效力等。菲亞特公司旗下的克萊斯勒汽車在其新克萊斯勒300和道奇Charger中運(yùn)用了此技術(shù)。

與此同時(shí),汽車檢測(cè)資深工程師杰克?費(fèi)舍爾(JakeFisher)指出,未來汽車商還會(huì)材用一些更輕更穩(wěn)并在撞車時(shí)提供保護(hù)的高強(qiáng)度鋼鐵等金屬及材料。目前,金屬鋁對(duì)于汽車生產(chǎn)而言造價(jià)較高,但未來會(huì)進(jìn)一步在支架系統(tǒng)等方面加強(qiáng)應(yīng)用,減少汽車重量。而應(yīng)用于飛機(jī)碳纖維等合成材料前景仍不明朗。

全球其他的汽車商,如日本的豐田和本田,將繼續(xù)突出混合動(dòng)力車,福特也開始力推混合動(dòng)力車,而大眾等歐洲汽車商則想在美國市場推出清潔柴油車。

6月份,波士頓咨詢集團(tuán)對(duì)插電式混合動(dòng)力車以及其他電力車進(jìn)行了評(píng)估。該公司指出,基于油價(jià)上漲及發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)后成本的降低,到2020年前,新能源汽車所占全美市場的比例或?qū)⑦_(dá)到5%。

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