國家“汽車下鄉(xiāng)”政策于2010年12月31日正式結(jié)束。據(jù)財政部統(tǒng)計，在“汽車下鄉(xiāng)”政策實施的22個月中，全國補貼下鄉(xiāng)汽車、摩托車1791.47萬輛，兌付補貼資金265.67億元。其中，汽車補貼499.69萬輛。

大多數(shù)輕卡企業(yè)都在“汽車下鄉(xiāng)”政策的落實過程中看到了農(nóng)村市場的巨大潛力，為此，國家的“汽車下鄉(xiāng)”政策雖已取消，但企業(yè)仍然以降價促銷手段在農(nóng)村市場展開攻勢，力求搶占更多市場份額。

農(nóng)村市場受重視

在“汽車下鄉(xiāng)”政策的22個月中，輕卡企業(yè)受益匪淺，銷量猛增。一些原來并不生產(chǎn)輕卡的企業(yè)也紛紛上馬新產(chǎn)品，爭相進入享受財政部“汽車下鄉(xiāng)”政策補貼的車型目錄中。

今年“汽車下鄉(xiāng)”政策停止執(zhí)行，似乎在一些企業(yè)的意料之外。部分企業(yè)相關(guān)負責人告訴記者：“在2009年、2010年的政策推動下，國內(nèi)輕卡市場的需求有些透支，2011年沒有補貼政策支持，銷量增速必將放緩。”

不過，也有部分企業(yè)對此并不悲觀。“‘汽車下鄉(xiāng)’政策到期不再延續(xù)，是國家考慮目前交通和汽車行業(yè)狀況后作出的決策。這一政策的退出雖然讓人遺憾，但也屬正常。”江淮商用車輕卡營銷公司相關(guān)人士表示，大部分輕卡企業(yè)依然認為，農(nóng)村市場為輕卡提供了廣闊空間，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民仍然是輕卡的主要用戶群體。

“農(nóng)村市場的需求已被激發(fā)，這是不受政策因素影響的。因此，即使銷量增速有可能放緩，我們?nèi)匀徽J為農(nóng)村市場還可繼續(xù)深挖�！鄙鲜鋈耸勘硎�。

福田歐馬可相關(guān)人士認為，農(nóng)村市場的需求已被激發(fā)，將來小城鎮(zhèn)和農(nóng)村是最廣闊的市場，很有必要推出適合農(nóng)村市場的產(chǎn)品。“輕卡企業(yè)要繼續(xù)加大在產(chǎn)品研發(fā)上的投入，靠產(chǎn)品吸引用戶。許多企業(yè)為了爭奪農(nóng)村市場，已在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立了4S店或?qū)Ｙu店。”該相關(guān)人士說，由于農(nóng)村市場未來潛力很大，無論是否有政策推動，廠家都會深耕細作，進一步完善營銷網(wǎng)絡(luò)。

調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 適應(yīng)市場需求

金融危機之后，國家產(chǎn)業(yè)政策由出口導向型轉(zhuǎn)為擴大內(nèi)需。其中，“汽車下鄉(xiāng)”政策激發(fā)了中國最具有消費潛力的農(nóng)村市場。隨著我國新農(nóng)村和城市化建設(shè)進程的加快，再加上燃油稅政策的實施，三線城市和四線城市以及城鎮(zhèn)、農(nóng)村的低速貨車市場出現(xiàn)了一些新變化，農(nóng)用車用戶隨著收入的增加也將更多地選擇經(jīng)濟型卡車。

“不可否認，‘汽車下鄉(xiāng)’政策的結(jié)束，對銷售有一定沖擊�！蹦齿p卡企業(yè)相關(guān)人士表示，在這樣的背景下，輕卡企業(yè)必將面臨調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的新課題。

對于輕卡企業(yè)而言，面對的直接挑戰(zhàn)就是“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策結(jié)束，農(nóng)民購車成本提高，部分農(nóng)村用戶會暫時擱置購車計劃，而國內(nèi)部分地區(qū)已出現(xiàn)了這種情況。這樣一來，輕卡企業(yè)面臨的銷售壓力必然會增加。“如果以前1輛車政府補貼3000元，現(xiàn)在沒有了補貼，很多農(nóng)民用戶希望廠家通過降價促銷的方式彌補這部分增加的成本。”金杯汽車相關(guān)人士表示。

除此之外，多位輕卡企業(yè)銷售經(jīng)理和二三級市場經(jīng)銷商認為，補貼政策結(jié)束后，輕卡市場會從高歌猛進的狀態(tài)逐漸回歸平穩(wěn)發(fā)展，農(nóng)村市場潛力轉(zhuǎn)為慢慢得到挖掘。

“企業(yè)要繼續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)的投入，靠產(chǎn)品吸引用戶�！蹦齿p卡企業(yè)相關(guān)人士表示，企業(yè)當前的重中之重是做好產(chǎn)品，不能總依靠政策促銷量增長�！俺鞘谢�建設(shè)的加快，大量的鄉(xiāng)村趨向于城市化，農(nóng)村地區(qū)的車輛用途已經(jīng)不再局限于田間地頭的零散農(nóng)副產(chǎn)品運輸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形式趨向于規(guī)�；�、產(chǎn)業(yè)化。同時，隨著國民生活水平的提高，用戶對車輛的安全性、舒適性要求進一步提高，這都對輕卡企業(yè)提出了更高的要求。”上述輕卡企業(yè)相關(guān)人士表示。

下沉網(wǎng)絡(luò) 深耕細作

“在農(nóng)村的營銷網(wǎng)絡(luò)非但不會縮小，反而會擴大�！睎|風股份原“汽車下鄉(xiāng)”辦公室相關(guān)負責人蔣志曾表示。

“五征原本就立足于農(nóng)村市場，在農(nóng)村市場的營銷網(wǎng)絡(luò)相對其他企業(yè)來說更加成熟。即使補貼政策結(jié)束，我們的營銷網(wǎng)絡(luò)也不會因此而受到影響，仍然會一如既往地在農(nóng)村市場發(fā)展�！蔽逭髌髽I(yè)文化部部長鄭慶澤表示。

其實，自從“汽車下鄉(xiāng)”政策取消之后，網(wǎng)絡(luò)下沉已經(jīng)成為多數(shù)輕卡企業(yè)今年的戰(zhàn)略重點，銷售網(wǎng)絡(luò)也正從地級市往縣級市滲透�！霸诮�(jīng)過‘汽車下鄉(xiāng)’政策之后，網(wǎng)絡(luò)下沉已成為國內(nèi)輕卡企業(yè)早就擬就的布局思路。”某輕卡企業(yè)相關(guān)人士表示，他很看好農(nóng)村市場，對日益增加的競爭壓力并不擔心。