GMC、福特、道奇三款HD重型皮卡對(duì)比

前言：Heavy Duty型皮卡在國(guó)外的受歡迎程度是我們國(guó)內(nèi)愛好者所想象不到的，重型皮卡天生就有著出色的改裝潛力、出色的動(dòng)力、巨大的外形，無論是將其改裝成一個(gè)越野利器還是改裝成為一輛房車，HD皮卡均可以滿足你的需要。今天我們選取了三款比較熱門的HD皮卡，它們分別為2010款道奇Ram 3500、2011款福特F-350 Super Duty以及2011款GMC Sierra 3500 HD。

Heavy Duty型皮卡在國(guó)外的受歡迎程度是我們國(guó)內(nèi)愛好者所想象不到的

重型皮卡天生就有著出色的改裝潛力、出色的動(dòng)力、巨大的外形

三款車型有著相仿的身材，并且均搭載強(qiáng)勁的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)、出色的承重、拖拽能力，測(cè)試會(huì)從不同的角度將三款車進(jìn)行非常透徹的對(duì)比，并且，巨大的黃色拖拽箱再裝上09款?yuàn)W迪A4 Avant，總重量達(dá)12480磅。這樣的重量和強(qiáng)度，恐怕也只能有這些HD皮卡才能承受得起。

三款車型都有著像斯瓦辛格一樣的肌肉身材

2010款Dodge Ram Pickup 3500 Laramie Mega Cab 4x4

首先，我們將目光放到2010款Dodge Ram Pickup 3500 Laramie Mega Cab 4x4上，在測(cè)評(píng)中它排在第三位，但是第三位并不意味著Ram 3500是一輛差皮卡。2010款Ram 3500經(jīng)過道奇全新設(shè)計(jì)，擁有著更精致的內(nèi)飾和更粗獷的外形，動(dòng)力方面，它搭載了6.7升直列6缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率輸出350匹馬力（@3000rpm），峰值扭矩878Nm（@1500rpm）。

鍍鉻后視鏡很扎眼

它搭載了6.7升直列6缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率輸出350匹馬力（@3000rpm）

Ram 3500車身自重7640磅，最大拖拽量為16450磅

配備6速自動(dòng)變速箱，每個(gè)檔位變速比為I = 3.23 II = 1.84 III = 1.41 IV = 1.00 V = 0.82 VI = 0.63，分動(dòng)箱減速比為2.72:1。Ram 3500車身自重7640磅，最大拖拽量為16450磅。在車內(nèi)有一個(gè)小數(shù)字顯示屏可以顯示出拖拽物的重量。

在車內(nèi)有一個(gè)小數(shù)字顯示屏可以顯示出拖拽物的重量

Ram 3500的內(nèi)部空間非常寬敞，駕駛員座位的頭部空間完全可以滿足2米左右的人坐進(jìn)去

作為一款四門五座皮卡，Ram 3500的內(nèi)部空間非常寬敞，駕駛員座位的頭部空間完全可以滿足2米左右的人坐進(jìn)去，后排乘客的腿部空間更是達(dá)到了44.2英寸。加速方面，Ram 3500可以在9.1秒內(nèi)完成0-100Km/h的加速，這對(duì)于這樣尺寸和重量的皮卡來說，確實(shí)非常不錯(cuò)了。

后排乘客的腿部空間更是達(dá)到了44.2英寸

后排座椅可以完全倒下而呈現(xiàn)出一個(gè)更大的儲(chǔ)物空間

配備18X8 J輪轂，尺寸為L(zhǎng)T265/70 R18 118R的百路馳Rugged Trail T/A越野輪胎

配備18X8 J輪轂，尺寸為L(zhǎng)T265/70 R18 118R的百路馳Rugged Trail T/A越野輪胎，雖然18寸的輪轂已經(jīng)不算是小尺寸行列，但是在Ram 3500巨大的身材之下，它卻顯得格外渺小，坐在駕駛員位置，那種居高臨下、非常享受式的開車絕對(duì)是一種完美的體驗(yàn)，右手邊的巨大扶手可以減輕長(zhǎng)途駕駛所帶來的勞累。油耗方面，Ram 3500的平均油耗為20升/百公里，在進(jìn)行拖拽實(shí)驗(yàn)測(cè)試中，Ram 3500的油耗則升高至44升/百公里。

看著這龐然大物越野應(yīng)該是比較爽的事情

2011款Ford F-350 Super Duty King Ranch Crew Cab 4x4

接下來是排在第二位的2011款Ford F-350 Super Duty King Ranch Crew Cab 4x4，它擁有三款車中最強(qiáng)勁的動(dòng)力，搭載6.7升V8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)-350的最高功率輸出為400匹馬力（@2800rpm）、峰值扭矩1080Nm（@1600rpm）。配備6速自動(dòng)變速箱，F(xiàn)-350的0-100Km/h加速用時(shí)8.4秒。

F-350搭載6.7升V8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率輸出為400匹馬力（@2800rpm）

配備6速自動(dòng)變速箱，F(xiàn)-350的0-100Km/h加速用時(shí)8.4秒

F-350的King Ranch定制版

福特的F系列皮卡作為全世界最著名、最暢銷的皮卡之一，自然有著它的過人之處。我們所測(cè)試的這款F-350經(jīng)過重新優(yōu)化設(shè)計(jì)，造型更加兇猛、內(nèi)飾的做工更加精致，坐進(jìn)車內(nèi)，King Ranch定制的棕色內(nèi)飾將整車的氛圍變得別有一番風(fēng)味。

King Ranch定制的棕色內(nèi)飾將整車的氛圍變得別有一番風(fēng)味

F-350的后排空間依舊讓人滿意

F-350配備了倒車影像，為車主提供了很大的方便

細(xì)節(jié)方面，F(xiàn)-350的裝備非常到位，由于車身非常巨大，這樣的車要是倒車的話的確是一件比較麻煩的事，因此，F(xiàn)-350配備了倒車影像，為車主提供了很大的方便。車后面的貨箱中還裝有兩個(gè)備用油桶和一把鏟子。雖然這些裝備對(duì)于長(zhǎng)途駕駛和越野還是不夠的，但是福特很巧妙地將這些裝備布置在兩側(cè)，節(jié)約了很多空間。

車后面的貨箱中還裝有兩個(gè)備用油桶和一把鏟子

巨大的拖車鉤給車主以足夠的信心

中控臺(tái)的做工告別了以往的粗糙，轉(zhuǎn)而變得十分精細(xì)，并且還配有DVD導(dǎo)航

車內(nèi)的現(xiàn)代設(shè)備非常豐富，中控臺(tái)的做工告別了以往的粗糙，轉(zhuǎn)而變得十分精細(xì)，并且還配有DVD導(dǎo)航。四條20X8 J的鋁合金輪轂，配備米其林LTX A/T 2輪胎，尺寸為L(zhǎng)T275/65 R20 126/123R。油耗方面，F(xiàn)-350的平均油耗為19.3升/百公里，拖拽測(cè)試中的油耗為43升/百公里。

四條20X8 J的鋁合金輪轂，配備米其林LTX A/T 2輪胎，尺寸為L(zhǎng)T275/65 R20 126/123R

F-350的平均油耗為19.3升/百公里，拖拽測(cè)試中的油耗為43升/百公里

2011款GMC Sierra 3500HD Denali Crew Cab 4x4

最后我們來看一下三款車中評(píng)價(jià)最高的2011款GMC Sierra 3500HD Denali Crew Cab 4x4，它在三款車中，擁有著更均衡的配備、更平易近人的價(jià)格、更舒適的享受。動(dòng)力方面，GMC Sierra 3500HD搭載了6.6升V8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率397匹馬力（@3000rpm）、峰值扭矩為1032Nm（@1600rpm）。配備6速自動(dòng)變速箱，仍然是采用懷擋式設(shè)計(jì)。

GMC Sierra 3500HD搭載了6.6升V8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率397匹馬力（@3000rpm）

配備6速自動(dòng)變速箱，仍然是采用懷擋式設(shè)計(jì)

操控方面，GMC Sierra 3500HD的轉(zhuǎn)向比為16.1:1，是三款車中操控靈敏度最高的一款，因此，在操控方面，Sierra 3500HD勝出。2011款Sierra也是GMC公司經(jīng)過重新設(shè)計(jì)而出的產(chǎn)品，因此，它擁有著更高的科技感和更精細(xì)的做工。中控臺(tái)的位置相比其他兩款的位置有點(diǎn)下沉，在駕駛的時(shí)候操控起來略顯不方便。

GMC Sierra 3500HD擁有著更高的科技感和更精細(xì)的做工

Sierra 3500HD的車身重量為7500磅，最大拖拽能力為24500磅

Sierra 3500HD的車身重量為7500磅，最大拖拽能力為24500磅，尾部露出來的拖拽鉤和連接裝置看起來十分粗壯。配備18X8 J尺寸拋光鋁合金輪轂，尺寸為L(zhǎng)T265/70R18 125S的固特異Wrangler SR-A越野輪胎。剎車采用14寸通風(fēng)剎車碟片，卡鉗為雙活塞式卡鉗。

尾部露出來的拖拽鉤和連接裝置看起來十分粗壯

加速方面，GMC Sierra 3500HD的0-100Km/h加速僅需7.2秒，是三輛車中加速最快的，這種加速成績(jī)完全可以和一些小排量轎車相媲美了，400米直線加速用時(shí)15.6秒，并可達(dá)到140Km/h的極速。后視鏡邊框出還有轉(zhuǎn)向指示燈，在一定程度上提升了安全保障。

對(duì)于這樣一個(gè)動(dòng)力強(qiáng)、加速快、拖拽能力大的Sierra 3500HD，它的油耗會(huì)是怎樣的水準(zhǔn)，測(cè)試中，Sierra 3500HD的平均油耗為17.6升/百公里，拖拽集裝箱的油耗為38.5升/百公里，發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率保證了它是三款車中最節(jié)能的一款。

Sierra 3500HD的平均油耗為17.6升/百公里，拖拽集裝箱的油耗為38.5升/百公里

結(jié)語：三款車均為重型皮卡中的佼佼者，雖然排名有先后，但是三款車分別有著各自不同的駕駛風(fēng)格，也有著各自的優(yōu)點(diǎn)，況且福特、道奇和GMC均是皮卡界的泰斗級(jí)廠家，都有著深厚的文化底蘊(yùn)和各自的擁護(hù)者，我們的排名只是根據(jù)硬性的數(shù)據(jù)參數(shù)對(duì)照得來的，具體到個(gè)人對(duì)車的感覺，那就是因人而異了。