5月16日舉行的“2012年北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會”上，納威司達(dá)帶來了IC品牌校車。今年北京車展，納威司達(dá)與江淮汽車 在北京車展現(xiàn)場簽署了非約束性意向書，通過該協(xié)議，納威司達(dá)將與江淮及其關(guān)聯(lián)方在校車領(lǐng)域開展多項(xiàng)合作，包括可能進(jìn)口納威司達(dá)旗下子公司 ICBus品牌的校車，以及設(shè)計、開發(fā)及制造面向中國市場的校車。 所以我們或許很快就能見到國產(chǎn)的IC品牌校車了，而現(xiàn)在就一起來看看IC品牌校車有什么不一樣的不一樣的地方。

IC校車共有AE、BE、CE、RE四個系列，它們能夠滿足大部分學(xué)校對校車的所有需求，此次來參展的兩款車型為AE和CE，其中， CE系列校車是經(jīng)濟(jì) 、安全、舒適、可靠運(yùn)送學(xué)生的行業(yè)典范，而AE配有殘疾人士專用的舉升裝置。

IC校車同樣擁有著校車的標(biāo)示顏色--黃色，大大提高了安全系數(shù)。同時，車頭和車尾頂部都有黑色字母標(biāo)識，寫著“SCHOOL BUS”（“校車”）， 以加強(qiáng)警示作用。

該車采用長頭結(jié)構(gòu)，可有效吸收碰撞產(chǎn)生的能量，減小對車內(nèi)人員的損傷。加厚的前防撞梁在低速碰撞時很好地保護(hù)的車頭。整車車身采用剛性結(jié) 構(gòu)，低速碰撞時可最大限度減小本身的損傷。

IC校車車頭都安裝了一根可以從駕駛室控制的引導(dǎo)桿，長約1.7米。每當(dāng)車輛停穩(wěn)后，保險杠前的引導(dǎo)桿會打開，迫使學(xué)生下車后繞桿行走，防止 他們走到車前視覺盲區(qū)。

配有寬大的后視鏡以及360°補(bǔ)盲鏡。保證駕駛員可以觀察到車輛周圍所有位置，避免因?yàn)橐曈X死角引發(fā)的事故。補(bǔ)盲鏡采用交叉設(shè)計，坐在駕駛 區(qū)，可以將整個車身一覽無遺。

來到側(cè)面可以很清晰的看到三條黑色防撞條，而且用料十足。大大增加了其碰撞時的安全性。而國內(nèi)的校車，沒有使用此設(shè)計的車型。側(cè)面是客車 最薄弱的地方，而有了此防撞條，有效抵抗側(cè)面沖擊，減小發(fā)生事故時的車身變形，進(jìn)一步保證車內(nèi)人員的安全。

停車標(biāo)識牌是校車必備裝置，國務(wù)院發(fā)布校車安全管理?xiàng)l例中規(guī)定：當(dāng)校車停住時，校車在同方向只有一條機(jī)動車道的道路上停靠時，后方車輛應(yīng) 當(dāng)停車等待，不得超越。校車在同方向有兩條以上機(jī)動車道的道路上�？繒r，校車�？寇嚨篮蠓胶拖噜彊C(jī)動車道上的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)停車等待，其他機(jī)動 車道上的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)減速通過。校車后方停車等待的機(jī)動車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。

比較人性化的是IC校車的每個車窗的都可以自由開啟，很好的保證了車內(nèi)空氣的新鮮性。而自由開啟部位也只是在車窗的上部，在保證空氣流通的 同時也同時關(guān)注了安全性。

在交通事故中，油箱是最需要保護(hù)的地方，一旦油箱發(fā)生泄漏，后果不堪設(shè)想。而IC校車的油箱采用了籠式結(jié)構(gòu)，被堅固的鋼結(jié)構(gòu)包圍起來，在車 底根本看不到油箱的存在。此設(shè)計可以防止在碰撞后發(fā)生油箱泄露，避免了二次事故的發(fā)生。

來到車后部，可清晰的看見用料十足的后防撞梁，多達(dá)十余個的后部警示燈，以及緊急出口。

一起來看看車內(nèi)的裝置，在進(jìn)入車內(nèi)之前，這個特殊設(shè)計的臺階是值得我們關(guān)注的，它不僅在每個臺階有著照明燈，而且還有著烘干裝置，在雨雪 天師，烘干裝置能隨時烘干臺階的雨雪。

寬大的駕駛區(qū)，坐上去很舒服，琳瑯滿目的按鍵設(shè)計在駕駛員觸手可及的地方。駕駛員的視野很開拓。較高的擋風(fēng)玻璃、駕駛座側(cè)窗、寬敞的入口 通道和位置最佳的后視鏡，從而達(dá)到視野的最優(yōu)化。

車內(nèi)的兒童座椅，都經(jīng)過美國嚴(yán)格的碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)，其結(jié)構(gòu)和海綿襯墊均能大大減少孩子受傷幾率。它采用國內(nèi)小車很少采用的三點(diǎn)式安全帶，并 且高度可調(diào)。每一排的靠背都是后一排的緩沖保護(hù)層，同時最前排的座椅前還設(shè)計有獨(dú)立的海綿墻。

為了滿足不同年齡層學(xué)生需求，座椅的固定點(diǎn)是可以調(diào)整的，依據(jù)學(xué)生的年齡不同，一般一張座椅可以乘坐2到3名學(xué)生。

校車前后門都便于逃生。在發(fā)生緊急狀況時，拉動車尾安全拉手，便可順利打開車尾緊急出口。同時，前門上方也配有緊急開關(guān)，如果無法通過 電動機(jī)打開車門，拉動這個紅色把手，也可以順利打開車門。

此外， IC校車除了前后門可以作為緊急出口，該車在車身兩側(cè)各設(shè)有兩個可破除車窗，此車窗可以向外全部打開，在發(fā)生交通時可以臨時充當(dāng)緊 急出口。

IC校車還配備了人性化的殘疾人使用的輪椅升降裝置，并且每個外露的支撐桿表面都包裹上了厚實(shí)的海綿，保證扶在上面不會打滑。在設(shè)備演示中 ，操作人員按動遙控裝置上幾個按鈕即可輕松控制升降。

編輯總結(jié)：IC校車的設(shè)計充分考慮了學(xué)生的安全問題，而且用料十足。在進(jìn)入車內(nèi)的那一瞬間的開始，“結(jié)實(shí)”是留給我最大的印象。但是IC校車也 存在一些不足之處：IC校車售價不菲，與國內(nèi)載客人數(shù)同樣的校車相比，IC校車的售價要高出2-3倍；IC校車沒有設(shè)置天窗，車內(nèi)標(biāo)示還有待更加人 性化。