在全尺寸SUV收到熱情追捧的幾年里，各大汽車制造商也在不斷推出一些個性特殊的車型來增加自身在車迷們心中的分量，于是有了福特Explorer Sport Trac、GMC Envoy XUV、本田Ridgeline等等。其中最具革新精神也是那一時期最為成功的車型還當屬雪佛蘭Avalanche，可能大家對其并不是非常熟悉，但提到它的表兄凱迪拉克Escalade EXT相信大家應該都知道，后者完全可以看做是豪華版的Avalanche。

不過隨著汽車市場節(jié)能環(huán)保的需求，全尺寸SUV和皮卡已經(jīng)開始逐漸淪落為市場的邊緣車型，通用集團也有意停產(chǎn)這款雪佛蘭Avalanche皮卡。而在那之前，我們決定再找來一輛2012款雪佛蘭Avalanche LTZ 4WD車型體驗一番，很大可能這是最后一次試駕這款皮卡。

Avalanche最值得一提的還當屬通用集團創(chuàng)新的中門設計，這也是通用的專利之一�？烧郫B的中門能夠在乘坐空間和貨箱空間之間起到很好的平衡作用，作為一款全尺寸皮卡，本應不必擔心空間的問題，但通用的這一設計顯然提供了更多的方便實用性。年銷售10萬臺的數(shù)據(jù)也足以證明其在那一時代的成功。

這一代Avalanche自2007年發(fā)布以來最大的一次變化還是2009年開始使用了型號為6L80的六速自動變速箱，油耗的改善是這款變速箱的最大功勞。與此同時，通用的5.3升320馬力功率輸出的Vortec V8引擎也取代了之前的6.0升V8引擎，成為該系列唯一動力引擎。即便已經(jīng)過去了五年時間，但這款Avalanche看起來并不感覺落后。

內飾方面也算得上是同級別車型中的中等水平，只是導航觸摸屏的位置有些偏低操作起來和可視角度有些收到影響，另外還有不得不說的就是車內的硬質塑料材質有些多，尤其是想到這兩LTZ的售價為53815美元。六速自動變速箱要比老款的四速變速箱更加出色，多出的兩個檔位一定程度的改善了燃油經(jīng)濟型，但對這輛重達3噸的皮卡來說并沒有較為明顯的改善其加速性能，8.6秒的百公里加速成績并不算非常出色。

如果這款Avalanche的多功能性和乘坐舒適性能夠滿足你的需求，那么這是追后一次購買新車的機會了，2013款Black Diamond版本車型將會是這款車的最后作品，也是對這款全尺寸皮卡曾經(jīng)獲取榮譽的致敬。