在異國(guó)他鄉(xiāng)能乘坐上我們中國(guó)人造的車(chē)，這是一件很令國(guó)人驕傲和自豪的事情。如果不久你去意大利旅游，就有可能碰上這樣的事。

記者日前從江蘇常隆客車(chē)公司獲悉，江蘇首輛出口的電動(dòng)客車(chē)——常隆純電動(dòng)客車(chē)前不久駛?cè)肓松虾８劭�，將漂洋過(guò)海抵達(dá)意大利格羅塞托省。而在今后兩年內(nèi)，位于江陰的江蘇常隆客車(chē)公司還將向意大利提供100輛中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)，該公司也正式獲得電動(dòng)客車(chē)的歐盟認(rèn)證，這也是江蘇目前為止唯一一家獲得歐盟通行證的新能源客車(chē)制造企業(yè)，創(chuàng)造了中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)出口歐盟的歷史紀(jì)錄。

拿到訂單

近日，記者電話采訪了該公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)文虎。據(jù)介紹，這件事情還要從兩年前的世界客車(chē)博覽會(huì)亞洲展說(shuō)起。當(dāng)時(shí)常隆公司將自己生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)在亞洲展上進(jìn)行了展示，因?yàn)槲锩纼r(jià)廉，很快就吸引了意大利實(shí)力雄厚的城市客車(chē)運(yùn)營(yíng)商拉瑪公司（RAMA）的眼球。而該公司此次來(lái)中國(guó)的目的就是想考察能否買(mǎi)到適合意大利格羅塞托省的公共交通工具，常隆公司的純電動(dòng)汽車(chē)顯然讓對(duì)方十分滿意，他們當(dāng)時(shí)就表達(dá)了購(gòu)買(mǎi)的意向。

事后，這家公司的負(fù)責(zé)人和意大利格羅塞托政府官員多次到常隆客車(chē)公司考察，并前往常隆純電動(dòng)客車(chē)示范運(yùn)行的地區(qū)和線路進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。2010年7月，這家公司簽下了購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，到2014年，常隆公司至少交付100輛純電動(dòng)客車(chē)給RAMA公司，可享受意大利政府補(bǔ)貼，銷(xiāo)售產(chǎn)值達(dá)兩億多元。據(jù)介紹，這批純電動(dòng)客車(chē)將分批運(yùn)抵意大利，約一個(gè)月后將行駛在格羅塞托省的馬路上，成為當(dāng)?shù)厝顺鲩T(mén)的公共交通工具之一。

這件事情說(shuō)起來(lái)似乎很簡(jiǎn)單，但從2010年7月簽訂協(xié)議到2012年5月出口，這中間還經(jīng)歷了歐盟“準(zhǔn)入證”的考驗(yàn)。

通過(guò)認(rèn)證

拿到了巨額訂單， 是一件令人興奮和激動(dòng)的事情，但興奮之余，一個(gè)新的難題又出現(xiàn)在了常隆公司技術(shù)人員的面前：出口到國(guó)外與進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售是兩碼事，純電動(dòng)汽車(chē)要出口意大利必須獲得歐盟整車(chē)型式認(rèn)證，而目前江蘇還沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)廠商取得過(guò)這樣的認(rèn)證資格。

“歐盟整車(chē)型式認(rèn)證是歐盟委員會(huì)依據(jù)EC指令強(qiáng)制其成員國(guó)使用的整車(chē)、安全零部件及系統(tǒng)認(rèn)證。”來(lái)自第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的德國(guó)萊茵公司中國(guó)車(chē)輛部門(mén)總監(jiān)陸奧立表示，歐盟具有極其嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)認(rèn)證體系，共計(jì)包括26個(gè)大項(xiàng)100多個(gè)小項(xiàng)指標(biāo)要求，對(duì)汽車(chē)排放水平、安全性能及環(huán)保方面均設(shè)定了高標(biāo)準(zhǔn)。

這顯然是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。為了打開(kāi)歐盟大門(mén)，通過(guò)歐盟的認(rèn)證體系，2011年7月，常隆公司開(kāi)始嘗試制造第一輛符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)汽車(chē)。制造時(shí)間僅花了1個(gè)多月，但進(jìn)行是否符合歐標(biāo)各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)卻花了整整半年的時(shí)間。檢驗(yàn)完畢后，他們又對(duì)不滿足歐標(biāo)的地方進(jìn)行了多次反復(fù)試驗(yàn)，一直等到2011年年底這輛試驗(yàn)車(chē)才通過(guò)了歐標(biāo)。有了底氣，常隆公司就開(kāi)始制造首臺(tái)銷(xiāo)往意大利的純電動(dòng)汽車(chē)。今年4月28日，首輛常隆純電動(dòng)客車(chē)26個(gè)項(xiàng)目全部通過(guò)歐盟認(rèn)證，常隆公司也因此獲得江蘇電動(dòng)客車(chē)企業(yè)首張進(jìn)軍歐盟的“準(zhǔn)入證”。

走出國(guó)門(mén)

今年5月下旬，獲得認(rèn)證的電動(dòng)客車(chē)駛?cè)肷虾８劭冢�正式走出�?guó)門(mén)。據(jù)該公司技術(shù)人員介紹，出口歐盟的客車(chē)內(nèi)部十分寬敞，共有38張座椅，整個(gè)車(chē)廂可容納80多人�？蛙�(chē)的內(nèi)部裝飾以條紋為主，風(fēng)格時(shí)尚。很多細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出人文關(guān)懷。比如車(chē)輛上專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了供輪椅放置的殘疾人士使用區(qū)域，為了防止車(chē)輛因急剎車(chē)對(duì)輪椅造成的沖擊，專(zhuān)用區(qū)域內(nèi)還安裝了抗沖擊的特制護(hù)墻。此外，每個(gè)座椅上還設(shè)計(jì)了時(shí)尚的防滑墊，既美觀又實(shí)用。

據(jù)了解，一輛傳統(tǒng)公交車(chē)行駛100公里的柴油花費(fèi)為280元，而這輛純電動(dòng)客車(chē)行駛100公里平均要使用110度（千瓦小時(shí)）電，成本僅需58元。此外，這輛純電動(dòng)汽車(chē)的充電也十分方便，基本充4小時(shí)電行駛里程超過(guò)200公里，完全符合在格羅塞托省行駛一整天的要求。還有，不管是出現(xiàn)故障還是電量不足，都可以在儀表盤(pán)上直接顯示出來(lái)。

意大利拉瑪公司一位高層表示，中國(guó)造的電動(dòng)汽車(chē)在歐洲很有競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)在馬路上行駛的車(chē)輛整個(gè)大趨勢(shì)就是零排放、無(wú)噪音、無(wú)污染，而常隆公司產(chǎn)的純電動(dòng)客車(chē)正好符合這些標(biāo)準(zhǔn)，這也是他們選擇中國(guó)產(chǎn)品的主要原因。

據(jù)記者了解，作為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)并投入示范運(yùn)行的純電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)，常隆客車(chē)敢為人先，經(jīng)過(guò)11年的持續(xù)創(chuàng)新，純電動(dòng)客車(chē)的卓越性能已被國(guó)內(nèi)外廣泛認(rèn)同，取得不凡的成績(jī)。該公司與瑞華集團(tuán)共同努力，已有大批純電動(dòng)客車(chē)在上海、深圳、成都、�？�、江陰等10個(gè)多城市示范運(yùn)行。并已與歐盟、臺(tái)灣、港澳以及中南美洲等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行項(xiàng)目合作。為常隆客車(chē)擴(kuò)大國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)規(guī)模奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)文虎介紹，此次出口意大利的電動(dòng)客車(chē)估計(jì)7月底8月初將在異國(guó)他鄉(xiāng)進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，我國(guó)出口客車(chē)大部分都是進(jìn)入發(fā)展中國(guó)家，例如中東、北非、南美等，很少有進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，尤其是新能源客車(chē)。所以，取得進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的準(zhǔn)入證，對(duì)于未來(lái)電動(dòng)客車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)拓和發(fā)展前景都具有重要意義。

另?yè)?jù)了解，目前常隆客車(chē)正在積極規(guī)劃年產(chǎn)1萬(wàn)輛新能源客車(chē)和快速公交車(chē)的第二廠區(qū)，預(yù)計(jì)2014年建成，屆時(shí)將形成年產(chǎn)新能源汽車(chē)7000輛、快速公交客車(chē)3000輛的產(chǎn)能。