國家環(huán)保部機動車排污監(jiān)測中心主任湯大綱

● 重柴為何不會推遲？

隨后，湯大綱向記者解釋起，為何重型柴油機不會出現(xiàn)再推遲的原因�！爸匦筒裼蜋C，SCR后處理的，比較耐油，現(xiàn)在報公告的基本都可以耐受350PPM的柴油。”因此，在湯大綱看來，即使2013年7月以后，沒有50PPM的油，使用SCR后處理的重型柴油機車，也是沒問題的，可以用。

“那么，還有一些發(fā)動機，走DOC路徑的，不能耐受350PPM 的油，就不能保證在350PPM的柴油情況也能使用�！钡珳�大綱認(rèn)為，現(xiàn)在主流的發(fā)動機都是SCR后處理技術(shù)的，因此，2013年7月1日按時實施，是沒有問題的。

另外，據(jù)湯大綱表示，在2012年年底，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會召開的一個會議上，也喊出了一個口號——“國四排放，我們準(zhǔn)備好了�！薄皣鴥�(nèi)主流的汽車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)都參會了，大家都表示，產(chǎn)品準(zhǔn)備和生產(chǎn)準(zhǔn)備都沒問題�！�

● 輕柴或?qū)⑼七t

說完了重型柴油機，湯大綱又開始講起輕型柴油機國四排放推遲的原因。

“現(xiàn)在的問題，就是輕型柴油發(fā)動機，因為SCR的后處理裝置比較大，因此對于輕型車來說，不太好安裝。另外，從各發(fā)動機企業(yè)做的實驗來看，重型柴油機基本都用的是350PPM的柴油，而輕型柴油機用的是50PPM的柴油。”對此，湯大綱表示，如果2013年7月1日不能供應(yīng)50PPM的柴油的話（幾乎是肯定不能，編者注），那么這些輕型柴油機還要重新準(zhǔn)備產(chǎn)品，重新做350PPM柴油的試驗，這些都需要時間。

“因此，輕型柴油機國四排放的實施日期也許會推遲�！� 湯大綱坦言道。

● 原因在于油品不過關(guān)

在與筆者的交流中，湯大綱提到，按照排放法規(guī)要求，前年的7月1日后就應(yīng)該提供國四的柴油了，也就是50PPM以下的柴油，可是現(xiàn)在全國，絕大部分地區(qū)都提供不了。說到這里，湯大綱的語氣變得氣憤起來：“你們媒體應(yīng)該呼吁一下，國務(wù)院應(yīng)該牽頭來安排一下這個油品標(biāo)準(zhǔn)問題�！�

湯大綱表示，現(xiàn)在國家規(guī)定車用柴油的排放標(biāo)準(zhǔn)就是350PPM以下，普通柴油的排放標(biāo)準(zhǔn)則是2000PPM。然而事實上，現(xiàn)在有很多汽車加油站，比如高速公路上的加油站，那顯然只能給汽車加油，不可能給農(nóng)用車加油的，卻不供應(yīng)車用柴油，而在供應(yīng)普通柴油。

汽車加油站為什么不供應(yīng)車用柴油呢？而且，有些加油站也不說明是不是車用柴油，實際上，提供的都是2000PPM的柴油。湯大綱對此譴責(zé)道：“這種情況，國家應(yīng)該嚴(yán)格規(guī)定和執(zhí)法，對于給汽車加油的加油站，特別是高速路上的加油站，只能提供車用柴油。要不然對于這些違法的加油站沒有辦法�！睋�(jù)他表示，現(xiàn)在很多地區(qū)的車輛加的還是2000PPM的柴油。

湯大綱越說越生氣，記者聽著，也開始對中石油和中石化更加痛恨起來�？墒�，媒體呼吁有用嗎？說到底，那些都是得罪不起的主，最后，受傷的依然是汽車企業(yè)和汽車用戶。2000PPM的柴油遍地是，還要執(zhí)行國四排放，真是傷不起啊。