5月7日，北京市發(fā)改委發(fā)布了北京市出租汽車租價(jià)調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制的聽證方案。調(diào)價(jià)方案分為兩個(gè)，分別為每公里計(jì)程2.3元和2.6元，起步價(jià)均為13元。燃油附加費(fèi)調(diào)整為對(duì)全部乘客加收1元，高峰時(shí)段低速等候費(fèi)為每5分鐘加收2公里租價(jià)。發(fā)改委強(qiáng)調(diào)，本次調(diào)價(jià)所得將全部用來提升司機(jī)收入。而就在不久之前，北京市剛剛傳出要將出租車電召費(fèi)用提升至8元每次。

上述聽證方案強(qiáng)調(diào)，本次調(diào)價(jià)收益全部用于提高駕駛員收入，鼓勵(lì)駕駛員通過上路運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)收入合理增長(zhǎng)，并運(yùn)用差別化價(jià)格政策，激勵(lì)出租車交通高峰時(shí)段上路運(yùn)營(yíng)，增加出租車運(yùn)力供給，改善高峰時(shí)段供需關(guān)系。然而有意見認(rèn)為，提升出租司機(jī)收入本身無可厚非，但是，漲價(jià)完全由乘客埋單并不合理，因?yàn)槌鲎夤�司份子錢一分未降，唯一虧的就是消費(fèi)者。

此外也有觀點(diǎn)對(duì)漲價(jià)能否真正解決打車難問題提出了質(zhì)疑。有專家呼吁，唯有打破出租車公司的壟斷性經(jīng)營(yíng)，開放出租車市場(chǎng)，降低管理費(fèi)用，才能徹底解決打車難問題，而媒體報(bào)道表明，北京市有關(guān)部門也表示正就份子錢調(diào)研出租車公司經(jīng)營(yíng)形態(tài)。

本次聽證會(huì)的代表之一鄭實(shí)認(rèn)為，調(diào)價(jià)的單一手段，無法解決成因復(fù)雜的打車難的問題。北京傳知行社會(huì)經(jīng)濟(jì)研究所研究員由晨立指出，漲價(jià)，能提高司機(jī)收入，但對(duì)于解決出租車行業(yè)的根本問題作用并不大。由晨立說，漲價(jià)已經(jīng)成了各地最簡(jiǎn)單也是最常用的手段，但是打車難依然一點(diǎn)沒能緩解。

此外，據(jù)了解，10個(gè)市民旁聽席位從昨天早晨9點(diǎn)接受報(bào)名起20分鐘內(nèi)就被“搶空”。今天下午的聽證會(huì)上，25位聽證會(huì)參加人每個(gè)人有8分鐘發(fā)言時(shí)間，他們將就兩套不同的出租車調(diào)價(jià)聽證方案發(fā)表意見，并將提出問題和建議。