佘振清表示，盡管整個(gè)汽車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，但伴隨我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的走穩(wěn)、國(guó)家城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，客車市場(chǎng)今年相比去年會(huì)有較大反彈，今年總體增幅有望達(dá)到8%~10%。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1~4月份，客車(整車及底盤)累計(jì)產(chǎn)銷分別為166636輛和164373輛，生產(chǎn)累計(jì)同比增長(zhǎng)10.09%，銷售累計(jì)同比增長(zhǎng)8.58%。這印證了佘振清對(duì)客車市場(chǎng)走勢(shì)的判斷。

目前，業(yè)內(nèi)最關(guān)注的問題就是校車市場(chǎng)未來(lái)將走向何處，因?yàn)闃I(yè)內(nèi)人士透露，今年校車市場(chǎng)與去年相比萎縮明顯，有可能會(huì)達(dá)到30%~40%。這種對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的不樂觀情緒，也導(dǎo)致本屆展會(huì)部分客車企業(yè)沒有把校車作為展出重點(diǎn)。

對(duì)于校車市場(chǎng)容量，業(yè)內(nèi)有2000億元、3000億元、4000億元等不同預(yù)測(cè)；對(duì)此，佘振清并沒有給予確認(rèn)，他只表示，目前校車市場(chǎng)遠(yuǎn)沒有飽和，從整個(gè)需求看，以上數(shù)據(jù)都有可能。

對(duì)于校車市場(chǎng)萎縮的原因，佘振清表示，校車市場(chǎng)的下滑，主要是校車采購(gòu)資金問題。

因?yàn)槿ツ晷＼嚢踩�管理�(xiàng)l例等政策正式出臺(tái)，其中有關(guān)條款明確了"支持校車服務(wù)所需的財(cái)政資金由中央財(cái)政和地方財(cái)政分擔(dān)，具體辦法由國(guó)務(wù)院財(cái)政部門制定。"不過到目前為止，"具體方法"仍沒有明確說(shuō)法，相關(guān)政策也沒有得到具體落實(shí)。此前行業(yè)內(nèi)一直呼吁對(duì)于校車這種非營(yíng)利性車輛進(jìn)行稅費(fèi)的減免優(yōu)惠，例如增值稅的減免，取消購(gòu)置稅的征收等，但一直沒有得到落實(shí)，這都導(dǎo)致了校車生產(chǎn)廠家和購(gòu)買單位的積極性降低。

不過，佘振清對(duì)校車市場(chǎng)未來(lái)仍然樂觀。他表示，目前國(guó)內(nèi)校車市場(chǎng)的總體保有量不足3萬(wàn)輛，而按照目前的市場(chǎng)需求，2013年校車需求總量有望達(dá)到3.8萬(wàn)輛，增量1.2萬(wàn)輛左右，增幅約40%，這無(wú)疑將為客車企業(yè)帶來(lái)重大利好。