在國(guó)四實(shí)施時(shí)間的決定問(wèn)題上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）作為汽車(chē)業(yè)的代言人，他們的態(tài)度是怎樣的？

5月29日，記者找到了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李萬(wàn)里，聽(tīng)到了來(lái)自中汽協(xié)的聲音。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李萬(wàn)里

記者：7月1日馬上就要到了，柴油車(chē)國(guó)四排放能按期實(shí)施嗎？

李萬(wàn)里：兩周前央視有個(gè)報(bào)道，說(shuō)是重型車(chē)7月1日國(guó)四排放要實(shí)施。這應(yīng)該是環(huán)保部的意思�？磥�(lái)，環(huán)保部想不顧一切，不顧國(guó)情，不顧實(shí)際情況，一定要實(shí)施國(guó)四排放升級(jí)。

記者：那中汽協(xié)的意見(jiàn)是什么呢？

李萬(wàn)里：我們認(rèn)為，柴油車(chē)國(guó)四實(shí)施是要有條件的。如果現(xiàn)在實(shí)施國(guó)四，很多地方油品還是國(guó)三的，將來(lái)要是出現(xiàn)大面積糾紛，汽車(chē)廠家怎么辦？是不是有些部門(mén)可以說(shuō)一聲，現(xiàn)在車(chē)確實(shí)是國(guó)四車(chē)，但用的油是國(guó)三的油，如果出了問(wèn)題，不能都怪汽車(chē)企業(yè)。

很多部門(mén)也在說(shuō)，國(guó)四車(chē)也可以燒國(guó)三的油。但是，中汽協(xié)不想那么干，因?yàn)檫@樣做不能保證不出問(wèn)題。

記者：那么中汽協(xié)打算怎么應(yīng)對(duì)這種問(wèn)題呢？

李萬(wàn)里：我們就一直那么呼吁，上上下下的呼吁。不過(guò)，現(xiàn)在也只剩下了呼吁了。

記者：呼吁什么呢？

李萬(wàn)里：我們希望政府能夠明白，現(xiàn)在做這個(gè)事情（實(shí)施國(guó)四）是多么的危險(xiǎn)。

記者：上一次國(guó)四排放推遲，是汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)代表汽車(chē)行業(yè)向國(guó)家部委提出的申請(qǐng)；那么這一次，中汽協(xié)還會(huì)這么做嗎？

李萬(wàn)里：我們還沒(méi)有提出一定要推遲的申請(qǐng)�，F(xiàn)在污染這么嚴(yán)重，說(shuō)推遲也不太合適。但不推遲，就必須有人站出來(lái)說(shuō)：實(shí)施國(guó)四，如果油品不達(dá)標(biāo)，比如OBD總是報(bào)警，怎么辦呢？

國(guó)四升級(jí)的問(wèn)題上，我們汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，我們會(huì)承擔(dān)我們的責(zé)任。但是，油品不達(dá)標(biāo)，出了問(wèn)題，責(zé)任不應(yīng)該在汽車(chē)企業(yè)。

記者：那誰(shuí)來(lái)說(shuō)這個(gè)事情？

李萬(wàn)里：不在別的部門(mén)，其他部門(mén)沒(méi)這權(quán)利。環(huán)保部現(xiàn)在就是說(shuō)7月1日，沒(méi)有商量。如果是這樣，環(huán)保部就應(yīng)該給個(gè)說(shuō)法，如果國(guó)四的車(chē)，用了國(guó)三的油，出了問(wèn)題誰(shuí)可以負(fù)責(zé)。

記者：您覺(jué)得如果7月1日實(shí)施了國(guó)四，結(jié)果會(huì)怎么樣？

李萬(wàn)里：結(jié)果怎么樣？你說(shuō)呢？以前實(shí)施國(guó)三都出過(guò)什么事情呢？

記者：大量假國(guó)三車(chē)充斥市場(chǎng)，還有很多用戶因?yàn)橘I(mǎi)了國(guó)二車(chē)，由于上不了牌而打官司。龐大汽車(chē)的很多重型車(chē)糾紛就來(lái)自于此。

李萬(wàn)里：這些結(jié)果，現(xiàn)在大家都能看到。不過(guò)，這就有點(diǎn)像皇帝的新衣，很多人都不說(shuō)。

記者：現(xiàn)在，對(duì)于柴油車(chē)國(guó)四排放實(shí)施，中汽協(xié)的態(tài)度是什么？

李萬(wàn)里：我們認(rèn)為，凡事必須要有科學(xué)的態(tài)度。要不然事情說(shuō)的好，做出來(lái)可能很不好。

附：李萬(wàn)里的八點(diǎn)建議

在去年12月一次代表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)言中，李萬(wàn)里曾指出，中汽協(xié)對(duì)國(guó)四燃油正常供給仍存疑慮，并且認(rèn)為這是阻礙國(guó)四排放按期實(shí)施的最大障礙。

李萬(wàn)里表示，為了能在2013年7月1日切實(shí)達(dá)到全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，他代表中汽協(xié)提出了八點(diǎn)建議。

第一，要對(duì)油品狀況進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，在正式實(shí)施國(guó)四前建議應(yīng)該由車(chē)用燃料生產(chǎn)的銷(xiāo)售和主管部門(mén)牽頭，與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)制定的主管部門(mén)一道，對(duì)全國(guó)范圍的主要城市、高速公路沿線的加油站等油品質(zhì)量進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，以確保車(chē)用燃料的質(zhì)量和供應(yīng)量。

第二，要明確尿素供應(yīng)和使用的監(jiān)管部門(mén)。確保尿素的有效供應(yīng)和正確使用，是對(duì)特定的技術(shù)路線的一個(gè)充分且必要的條件。建議國(guó)家要指定確保尿素有效供應(yīng)和正確使用的監(jiān)督部門(mén)，以確保有效的實(shí)施。

第三，對(duì)于生產(chǎn)而言，建議在車(chē)輛上明示用油要求。車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)在車(chē)輛上和有關(guān)的技術(shù)文件中要明示國(guó)四車(chē)應(yīng)當(dāng)正確使用的車(chē)用燃料的種類和技術(shù)指標(biāo)，以防范不必要的浪費(fèi)。

第四，建議普通柴油和車(chē)用柴油的價(jià)格要有所區(qū)別，要適當(dāng)?shù)乜紤]優(yōu)質(zhì)油價(jià)，以體現(xiàn)市場(chǎng)的地位。

第五，當(dāng)前我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)一直在跟隨著歐洲的標(biāo)準(zhǔn)走，建議未來(lái)根據(jù)中國(guó)車(chē)用燃料的實(shí)際狀況，制定并實(shí)施具有明顯中國(guó)市場(chǎng)屬性的車(chē)輛排放和車(chē)用燃油標(biāo)準(zhǔn)。

第六，在如期實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)之后，跟實(shí)施國(guó)三和國(guó)二情況時(shí)一樣，預(yù)計(jì)一些區(qū)域仍然要面對(duì)只能使用低于國(guó)四的車(chē)用燃料的局面，希望這種局面不再發(fā)生。對(duì)于尿素方案對(duì)高硫燃油反映的敏感性問(wèn)題，建議國(guó)家有關(guān)主管部門(mén)對(duì)哪些車(chē)能夠耐得住低于國(guó)四車(chē)用燃油標(biāo)準(zhǔn)的燃油，哪種技術(shù)路線能夠用不是國(guó)四的車(chē)用燃油，要有明示。

第七，國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督檢查的過(guò)程中，國(guó)四車(chē)要用符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的燃油進(jìn)行一致性檢查，要反映車(chē)輛技術(shù)水平的真實(shí)情況。

第八，建議國(guó)家對(duì)于那些達(dá)到節(jié)能減排效果的商用車(chē)輛也能給予優(yōu)惠的政策，例如列入惠民工程產(chǎn)品里面去，以用于推動(dòng)節(jié)能減排的實(shí)際效果。”

現(xiàn)在看來(lái)，這八點(diǎn)建議基本都沒(méi)有落實(shí)。對(duì)于無(wú)法落實(shí)的情況，李萬(wàn)里在當(dāng)時(shí)的講話中，也提出了這樣的警告：“由于車(chē)輛和燃油兩個(gè)方面沒(méi)有做好充分的匹配，使得現(xiàn)行的實(shí)際效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于原有的目標(biāo)，這將給消費(fèi)者、行業(yè)和國(guó)家?guī)��?lái)巨大的浪費(fèi)，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者、行業(yè)和國(guó)家的利益�！�