在新歐洲駕駛循環(huán)測試中，博世起動/停止系統(tǒng)可平均降低約5%的油耗和二氧化碳排放；而在其市區(qū)測試環(huán)節(jié)，二氧化碳排放減少和節(jié)油效果最高可達約8%。在擁擠的城市交通中，尤其是高峰時段，該技術的節(jié)油潛能更大。整個系統(tǒng)自動運行，并且在起動前會對各類傳感器信息進行分析，確保發(fā)動機的正常起動。例如，通過電池傳感器可確定電池的電量，只有當電量充足，可確保發(fā)動機的再次快速起動時，起動/停止系統(tǒng)才會在車輛停止過程中，關閉發(fā)動機。另外一個例子是在車輛駕駛室溫度方面：若駕駛室溫度太冷或太熱，發(fā)動機會繼續(xù)運轉以提供空調的能源，直到駕駛室達到預期溫度。最后，為穩(wěn)定電氣系統(tǒng)在車輛起動時的電壓(此時發(fā)動機已關閉)，本系統(tǒng)還安裝了直流/交流變流器，以保證無線電、導航系統(tǒng)、或免提電話的運行不受影響。

即使在駕駛時，也能實現(xiàn)零油耗

為進一步減少油耗，降低二氧化碳排放，博世的工程師們仍然在不斷努力，以延長發(fā)動機關閉的時間。其中一項應用是在車輛制動滑行至完全停止的過程中關閉發(fā)動機；另一項應用是：在車輛運行過程中，駕駛員不加速的情況下，短暫關閉發(fā)動機，此項技術預計2016年問世。即使發(fā)動機在起動/停止系統(tǒng)的作用下處于關閉或者長時間關閉的狀態(tài)，車輛運行的安全性和舒適度仍然可以得到保證。Kirschner表示：“根據(jù)駕駛類型的不同，升級版的博世起動/停止系統(tǒng)在原先節(jié)油效果上，再進一步提高約10%的燃油經濟性�！�