2013年重卡行業(yè)銷售約77萬輛，同比增長21%，其中牽引車約26.5萬輛，載貨車約24.7萬輛，自卸車約25.8萬輛，同比分別增長39%、8%、19%。對于2014年市場的總體需求，有企業(yè)持樂觀態(tài)度，有企業(yè)認為將進一步調整，總需求量略有下降。2013年下半年國Ⅳ因素導致一些地區(qū)提前消費，將在很大程度上影響2014年的市場走勢。但大多數(shù)企業(yè)對2014年卡車市場的預測以穩(wěn)健為主，仍然具有一定潛力。

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車型趨清潔化高端化

隨著霧霾天氣的惡化，大家將治理環(huán)境問題推向高潮，卡車行業(yè)也受到各界的關注。在新形勢下LNG重卡近年來成為物流行業(yè)的新寵，在整體市場下滑的形勢下逆市高速增長，顯示出巨大的市場潛力。2013年各主流卡車企業(yè)LNG卡車銷量都有一定增長，而且2013年公布的第二批甩掛推薦車型也將LNG卡車納入其中，各個企業(yè)在年終商務大會上都將LNG車型的研發(fā)、推廣作為2014年的一項重要工作�？梢酝茢�，2014年LNG卡車依舊會成為一個增長點，并且在LNG卡車基礎設施方面日益完善。

此外，當下中國卡車運輸主體正在發(fā)生轉換，盈利模式也將發(fā)生根本性轉變。這就使得長距離、快速運輸和商品配送對車的質量、可靠性、耐用性提出了更高要求，這將使同質化產品逐漸失去競爭力，高端市場已開始快速成長，并形成數(shù)量級的市場規(guī)模。2014年高端化卡車將繼續(xù)發(fā)展、豐富，除進口高端車之外，國內自主品牌、合資品牌都會相繼推出高端卡車，從輕卡到中卡再到重卡不斷完善，滿足各個細分市場的需求。

國Ⅳ全面實施帶新機遇

原定于2013年7月1日起全面實施的政策再次爽約，至今還未確定準確實施日期�；仡櫼幌�，商用車國Ⅳ標準最早確定是從2011年1月1日起實施，但之后推遲到2012年1月1日，再到2013年7月1日，面對嚴峻的環(huán)境危機，多個地方政府已經(jīng)率先于2013年7月1日前后實施了商用車國Ⅳ地方標準。

由于缺乏協(xié)調，環(huán)保部出于環(huán)境考慮希望商用車國Ⅳ盡快實施，而油品問題一直未得到解決，這也是國Ⅳ一直未能全面推廣的直接原因。國Ⅳ車升級主要采用SCR（選擇性催化還原）技術，需對符合國Ⅳ標準的柴油車定期補充尿素，尿素企業(yè)的發(fā)展是否能夠滿足市場的需求？尿素加注站的建設能否達到市場需求的規(guī)模？這些都為國Ⅳ實施增加了難度。導致的結果也是顯而易見的，政策實施在不斷推遲，對整車及零部件企業(yè)而言，他們對于未來市場的預測就比較混亂。

2014年對于以柴油車為主要燃料的國Ⅳ卡車企業(yè)而言，將會等待政策進一步明朗，完善自身產品儲備，提升產品升級。與此同時，車用尿素市場面臨新的機遇，也將逐步發(fā)展，滿足用戶需求。

合資企業(yè)產品進一步豐富

多年來，進口卡車一直想要進入中國廣闊的市場，并從中擴大自己的銷量，而大馬力、高效率的高端進口車型的確有自身的產品科技優(yōu)勢，但其高價位也是中國普遍卡車用戶所不能接受的，所以進口卡車一直在尋求進一步在中國市場站住腳跟的方式。

再看看近幾年的國產卡車，雖然產量達到了百萬輛，但品質提升卻很緩慢，這對于近些年我國快速發(fā)展的物流業(yè)來講，顯然跟不上發(fā)展步伐。就在進口卡車與國產卡車雙雙面臨困境的時候，一個個合資企業(yè)不斷出現(xiàn)。

合資的現(xiàn)象并不是近幾年才出現(xiàn)的，早在前幾年卡車行業(yè)第一輪合資就開始了，然而那時候合資較盲目，沒有正確認識到市場需求與產品研發(fā)，使得第一輪合資一個個無聲無息地結束了，而此次合資風潮可以說在認清了上一輪合資的不足出現(xiàn)的，合資漸漸走向成熟。

2014年，卡車領域的合資企業(yè)將逐漸增多，而且相繼推出合資雙方共同研制的新產品。面對物流業(yè)的飛速發(fā)展，市場的確需要高端卡車滿足用戶需求，國產卡車不但能從中提升產品技術，也能利用外資企業(yè)在海外的銷售渠道，拓展產品海外銷售網(wǎng)絡。

賽事營銷趨于本土化成熟化

2013年的卡車比賽接二連三，卡車企業(yè)從比賽中塑造了品牌形象，產品得到了推廣，累積了客戶資源。通過比賽，各類卡車產品得到了驗證，也促進了技術升級及創(chuàng)新。此外，營銷模式、企業(yè)文化也在不斷提升，以適應甚至引領行業(yè)發(fā)展。

隨著我國物流用戶不斷朝著集團化發(fā)展，2014年的卡車比賽將不斷豐富、增多。具體來說，首先是比賽的種類將更加豐富，涉及卡車各細分領域；其次是比賽對象更具有本土化特色，更貼近用戶。卡車企業(yè)相對應的客戶群體也要不斷跟隨市場轉變。2014年的卡車賽事也逐步將以前的參賽對象——普通的卡車司機、賽車手，轉變?yōu)槲锪鞴�司、一線用戶，改變參賽對象，讓目標客戶真實、全方位地從比賽中感受產品，甚至是品牌文化，更加貼近現(xiàn)實的集團用戶。這也是中國賽事營銷的特色，從比賽中促進用戶集團化的發(fā)展。

卡車賽事營銷模式無疑成為2014年各企業(yè)宣傳品牌、提升影響力的重要手段之一，是提升卡車制造企業(yè)良性發(fā)展的一種手段。