“其實我覺得國Ⅲ轉(zhuǎn)國Ⅳ不是什么大問題，基本上現(xiàn)在我碰到的很多客戶都能夠接受國Ⅳ車�！痹诹钠鸸�(jié)后的重卡市場時，河南眾信汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理李征轉(zhuǎn)了個話題說。

“買國Ⅳ車，國Ⅲ車以后都不能用了�！痹俾�(lián)想到馬年春節(jié)期間，碰到一位在河南鄭州從事渣土運輸?shù)睦贤瑢W(xué)要再買一輛車跑業(yè)務(wù)，在被問及要買國Ⅲ車還是國Ⅳ車時他并無抱怨、一臉平靜的表情和語氣，讓記者發(fā)現(xiàn)自己之前似乎“想多了”，用戶并不是那么抗拒國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施。

地方淘汰黃標(biāo)車威力大用戶趨于主動切換國四

●地方淘汰黃標(biāo)車威力大用戶趨于主動切換

“（用戶）接受，能接受�！焙颖蓖ζ囐Q(mào)易有限公司副總經(jīng)理張溫善連連贊同說：“主要是淘汰黃標(biāo)車影響比較大，用戶擔(dān)心買了國Ⅲ車使用時間太短。一旦政策強(qiáng)制淘汰，不僅是石家莊本地國Ⅲ車不能跑了，整個河北都不好跑了。而且誰也不敢保證政策多長時間實施，用戶也害怕剛買完沒多久就不能用了。”張溫善認(rèn)為，用戶現(xiàn)在是“接受也得接受，不接受也得接受”。

“對，對。是的，是的�！鄙虾４筮M(jìn)汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李剛也連連稱是：“我在上海感覺到的就是黃標(biāo)車淘汰影響比較大。再就是去年7月1日以后上海已經(jīng)把黃標(biāo)車全部卡死了，在去年10月左右，各經(jīng)銷商也已經(jīng)把國Ⅲ庫存車消化干凈了，現(xiàn)在的大趨勢是大家都必須上國Ⅳ車，那么對客戶來講，他們就沒有選擇余地了�！�

“是的，與國Ⅱ轉(zhuǎn)國Ⅲ時期相比，這里面還有一個主動和被動的差別�！睆垳厣蒲a(bǔ)充道。國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)切換時，由于國Ⅱ車只是在車管所上牌照會有些問題，但還能上路運行。到了國Ⅳ切換期，迫于治污壓力，各個地方陸續(xù)出臺一些地方性的環(huán)保政策，國Ⅲ車不只是上不了牌照，而是即便上了牌照也不一定能夠正常運行。

“這里面有一些類似黃標(biāo)車淘汰的外部政策在擠壓用戶，所以說，國Ⅱ轉(zhuǎn)國Ⅲ時期的用戶是完全被動的，而國Ⅲ轉(zhuǎn)國Ⅳ時期的用戶會有一部分主動原因是為了適應(yīng)本地的黃標(biāo)車政策而選擇國Ⅳ車�！睆垳厣平忉屨f。

越來越嚴(yán)峻的環(huán)保形勢，也是用戶主動選擇國Ⅳ車的原因之一�！坝脩艨赡軙䲟�(dān)心環(huán)保政策越來越嚴(yán)格�！崩顒偡治稣f：“昨天我去一個大客戶處拜訪，他認(rèn)為預(yù)計國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)會在兩年后切換，屆時國Ⅳ車勢必也要逐漸淘汰�！币虼�，很多用戶，尤其是大型企業(yè)都會擔(dān)憂排放升級趨嚴(yán)的限制，這部分用戶通常都能夠接受國Ⅳ車。

●增加的成本其實沒那么多

實際的成本增加不如設(shè)想的那么多，也是用戶不那么抗拒國Ⅳ車的一個原因�！疤砑幽蛩氐某杀静]有像以前預(yù)計的那么高，那么購買國Ⅳ車實際增加的成本也就沒想像的多，所以用戶還是可以認(rèn)可的�！崩顒傉f：“再加上上海黃標(biāo)車淘汰力度非常大，他們會考慮萬一買了國Ⅲ車用了三四年不能用了，那損失就大了，這樣他們就更能接受國Ⅳ車了�！�

據(jù)李剛介紹，相比國Ⅲ車，國Ⅳ車在初始購車時會貴上幾萬元。而添加尿素的成本據(jù)測算大概是1萬公里多出百十塊錢，對用戶來講這個成本并不高�！皩嶋H油耗也是差不多的。我這邊的國Ⅳ車用戶磨合期油耗會比之前的國Ⅲ車稍微多一兩個油，估計過了磨合期就差不多能持平�！崩顒偨榻B說。

至于維護(hù)成本，李剛表示，由于市場上的國Ⅳ車剛投入使用幾個月時間，所以還未涉及維修費用。“但在保養(yǎng)上，華菱車配裝的漢馬動力和濰柴都有一些（優(yōu)惠）政策，其他各個發(fā)動機(jī)廠家一般也都有些優(yōu)惠，這方面的費用也影響不大�！彼J(rèn)為。

張溫善也指出，國Ⅳ車在單車價格上比國Ⅲ車貴了3萬多元，油耗支出上差別不大，甚至有的還會省一些�！岸咧g有些差距。不過用戶目前對于成本還沒什么看法，因為大家都在算另一個賬，就是車能用的時間長短，要是早晚都要換的話，不如早點改買國Ⅳ車�！彼榻B說。

●國Ⅳ遲遲不“一刀切”才讓人難受

事實上，政策不明朗才是令經(jīng)銷商和用戶困擾的地方�！艾F(xiàn)在怕的是什么？我今天還跟一些行業(yè)內(nèi)的朋友和老總們聊天，大家認(rèn)為就是政府制定的游戲規(guī)則政府自己打破了�！崩钫鬓D(zhuǎn)而說：“其實在國Ⅳ問題上，去年我們就交流說主機(jī)廠和經(jīng)銷商都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，而且這次客戶也不像國Ⅱ轉(zhuǎn)國Ⅲ時候那么抵觸了，要認(rèn)可得多，所以政府只要到期一下子卡死，客戶很快就能切換過來。”

張溫善也表示，政策不明朗是比較大的問題，在年初備貨時，或是出于國Ⅳ不能執(zhí)行的擔(dān)心，或是出于國Ⅳ執(zhí)行推遲的考慮，經(jīng)銷商大都無法確定如何備貨，而客戶在購車時的觀望狀態(tài)也說明了他們的困擾。