商車網(wǎng)

東風天龍?zhí)戾\大力神配件商城
首頁 車型 圖片 報價 經(jīng)銷商 文章 百科 視頻 專題 在線訂車 汽車公告查詢 服務站
您的當前位置:  商車首頁  >  文章  >  行業(yè)動態(tài)  >   零部件  >  正文

國四會帶來什么 對商用車及柴油機的影響

2012年12月21日 10:13:47    來源:國泰君安證券 
發(fā)表評論

本文關(guān)注國四標準對重型柴油機和商用車的影響,認為SCR技術(shù)是主導,13年整車和發(fā)動機銷量前高后低,柴油機廠商各有優(yōu)勢,零部件企業(yè)受益匪淺。目前對商用車重型柴油機的排放標準已實施至國三階段,國四階段標準幾經(jīng)推遲后,很有可能于2013年7月1日全面實施。輕型柴油車的國四標準將與重型柴油機同步實施。而輕型汽油車則已在2011年7月全面實施國四階段標準。

國四執(zhí)行時間屢遭推遲的原因是:

1)技術(shù)儲備不足:若按照原計劃在2010年實施國四標準,有些柴油機制造商難以及時完成技術(shù)升級;

2)用戶對成本敏感性高:滿足國四標準的商用車往往要增加一至數(shù)萬元的成本,用戶對其接受度不高;

3)燃油品質(zhì)較低:我國柴油標準嚴重滯后,嚴重制約國四技術(shù)的使用效果。

技術(shù)路線:我國商用車重型柴油機在技術(shù)路線上將以SCR(選擇催化還原)技術(shù)為主流路線。SCR技術(shù)可保持國III本體結(jié)構(gòu),并擁有燃油經(jīng)濟性好、對油品要求較低、后續(xù)升級較容易等優(yōu)勢。但EGR(廢氣再循環(huán))技術(shù)路線也有一些優(yōu)勢,對尿素加注站等基礎(chǔ)設(shè)施的要求不高,因此它將與SCR技術(shù)長期共存。

市場影響:對于重型商用車及柴油機,根據(jù)2008年前后國III標準實施的經(jīng)驗,由于成本差異,預計在2012-2014年,國內(nèi)商用車及重型柴油機市場也將呈現(xiàn)出明顯的前高后低、再逐步復蘇的走勢。這一差異對價格相對較低的輕型商用車更加明顯,因此國四標準的實施將帶動輕卡市場的升級,但對其銷量的短期影響不大。

柴油機制造商:國內(nèi)主要柴油機廠商都已推出了一系列國四發(fā)動機,為即將全面實施的國四標準做好了準備。國內(nèi)主要柴油機制造商或者以SCR路線為主,或者采取SCR與EGR并重的路線,僅有上海日野一家以EGR為主?傮w來看,國內(nèi)柴油機廠商傾向于SCR技術(shù),同時也不完全放棄EGR。

零部件受益較多:SCR整套系統(tǒng)在國三及更早的柴油機上不存在。

因此,SCR技術(shù)的普及將引入許多新的零部件,與之對應的零部件供應商將受益匪淺。柴油機排放處理系統(tǒng),尤其是SCR技術(shù)壁壘較高,短期內(nèi)不會出現(xiàn)太多的供應商。威孚高科、派格力、銀輪股份等企業(yè)能獲得市場份額的較多部分,從而成為國四實施的受益者。

認為國四按時實施的可能性較大,技術(shù)路線將以SCR為主。因此主要的受益公司是集中于SCR領(lǐng)域的公司,以威孚高科和濰柴動力為代表。威孚高科不僅具有SCR方面的技術(shù)優(yōu)勢和市場份額,并且具有高壓共軌的技術(shù)優(yōu)勢。濰柴動力則在SCR發(fā)動機上儲備充分,并具有發(fā)動機領(lǐng)域最大的市場份額。

關(guān)鍵詞:國四商用車柴油機
分享到:
商配城
產(chǎn)品頻道
卡車
客車
掛車
專用車
悟空汽配網(wǎng)
選車購車
車型大全
車型報價
車型圖片
經(jīng)銷商
實用工具
汽車公告查詢
燃油公告查詢
客車等級查詢
維修站點查詢
商用車百科

購車咨詢:

4008-357-387

(周一至周日 9:00-21:00)

鄂公網(wǎng)安備 42030202000126號 鄂ICP備13012367號-1 湖北商車信息技術(shù)有限公司 版權(quán)所有 © 2025 關(guān)于商車 法律聲明 聯(lián)系我們 招賢納士 意見反饋
買客車/校車請撥打4008-357-387
關(guān)閉
分享本頁