根據(jù)規(guī)劃，建成后的成都金沙公交站場綜合體將成為二環(huán)路BRT快速公交的首末站，以及與地鐵4號線和7號線接駁的立體交通樞紐。此外，這里擬開通運行常規(guī)公交線路10~15條

已經(jīng)開工建設的金沙公交站場綜合體，其詳細建設方案和效果圖日前曝光。記者昨日獲悉，該項目已經(jīng)補充開展了環(huán)評并已將環(huán)評報告表上報待批。該項目環(huán)評文件披露，金沙公交站場將新建1棟6層的公交停車樓，實現(xiàn)與BRT快速公交、地鐵4號線和7號線的無縫連接，明年4月建成投產。

金沙車站效果圖

BRT和常規(guī)公交各停三層

正在新建的金沙公交站場綜合體，位于原金沙公交站及金沙長途客運站地塊，根據(jù)規(guī)劃，這一地塊將成為二環(huán)路BRT快速公交的首末站，以及與地鐵4號線和7號線接駁的立體交通樞紐。

具體建設項目包括了公交停車樓（一期）、商業(yè)地下停車場，還有可以購物的綜合樓（二期）。

據(jù)資料顯示，新建的公交停車樓地上6層，地下2層，1~6層都停放公交車，BRT快速公交停放在較高4~6層，方便通過引橋駛入二環(huán)路。

BRT最快可實現(xiàn)1.5分鐘一班

今后，要搭乘常規(guī)公交車的旅客，可通過乘客入口、綜合樓等進入，在地面一層、二層上客。要換乘BRT快速公交，則在第五層上下客。到換乘地鐵，則可前往負一層。通過地鐵通道前往地鐵4號線與7號線的清江路口站換乘。

環(huán)評文件披露，建成后的金沙公交站場綜合體擬開通運行常規(guī)公交線路10~15條，高峰小時交通量為174輛公交車。二環(huán)BRT快速公交設置兩條線路（K1K2），高峰小時交通量為80輛公交車。本項目建成后預計客流量為：地面常規(guī)公交日客流量為7萬人次，BRT快速公交客流量為5萬人次每天。

候車方面，地面常規(guī)公交根據(jù)不同的公交線路，預計各條線路平均發(fā)車頻率高峰時段3~5分鐘一班，平峰時段6~8分鐘一班。BRT快速公交早上最早6:00發(fā)車，晚上最遲23:00收車，發(fā)車頻率高峰時段1.5分鐘一班，平峰時段4~6分鐘一班。

停車區(qū)設在樓層中部減少擾民

據(jù)環(huán)評文件，該項目公交車入口設置在雙錦路，出口設置在錦屏南路，改建后項目出入口較原車站有明顯減少。停車樓內，西側和東側靠近臥龍曉城和金沙蜜地的房間全部設置為辦公管理用房，將停車區(qū)和行駛區(qū)設置在停車樓中部，通過距離衰減與墻體隔聲的作用，降低了車輛運行噪聲對上述兩處居住區(qū)的影響。

治理方面空氣，該項目把汽車尾氣通過樓內抽排風系統(tǒng)抽至樓頂排放。在停車樓出入口處安裝人工霧，進出車輛經(jīng)過快速噴灑人工霧，達到降塵作用。與原車站有大量燃柴、汽油的重型車輛相比，新的金沙車站將采用CNG作為燃料的公交車，并逐步發(fā)展至LNG和純電動公交車，汽車尾氣將大為減少。