經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，中國(guó)依靠投資擴(kuò)產(chǎn)、低水平重復(fù)建設(shè)和數(shù)量擴(kuò)張的傳統(tǒng)發(fā)展模式，早已成為世界第一大輪胎生產(chǎn)國(guó)，但也造成輪胎行業(yè)目前產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩、低端產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重現(xiàn)狀。

1.地方性政策日益趨嚴(yán)

近幾年中國(guó)輪胎行業(yè)的快速發(fā)展，除了得益于汽車需求量的快速增長(zhǎng)和2008年來(lái)天然橡膠價(jià)格一路下滑帶來(lái)輪胎行業(yè)整體利潤(rùn)率上升外，還得益于中國(guó)地方政府為吸引投資，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展，向輪胎企業(yè)提供的各類優(yōu)惠政策和便利條件。

十八屆三中全會(huì)提出全面深化改革后，中國(guó)政府的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由保增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向調(diào)結(jié)構(gòu)，高消耗、高投入的發(fā)展模式已不能沿襲。在此形勢(shì)下，地方政府對(duì)吸引投資趨于理性，不僅優(yōu)惠政策和條件逐步減少或取消，而且對(duì)企業(yè)的環(huán)保節(jié)能要求更加嚴(yán)格。例如2014年初，山東省政府原則通過(guò)了《化解產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩矛盾的實(shí)施意見(jiàn)》，輪胎等行業(yè)被列入山東省產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)。

2.產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩嚴(yán)重

據(jù)輪胎行業(yè)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)新增全鋼胎產(chǎn)能1500萬(wàn)條、半鋼胎1億條左右。從2014年設(shè)備招投標(biāo)情況看，新上項(xiàng)目和產(chǎn)能依然火熱。

目前，米其林、普利司通等企業(yè)在中國(guó)建有20多家工廠，主攻中國(guó)輪胎中高端市場(chǎng)，而中國(guó)稍具規(guī)模的輪胎企業(yè)達(dá)到500多家，主攻中低端市場(chǎng)。盡管工廠數(shù)量較少，世界輪胎巨頭仍占據(jù)了中國(guó)乘用胎市場(chǎng)70%左右的市場(chǎng)份額，載重胎30%左右的市場(chǎng)份額。

根據(jù)輪胎工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，米其林中國(guó)工廠子午胎出口比例為3%左右，普利司通出口比例約為5%，而中國(guó)輪胎企業(yè)子午胎出口比例達(dá)到45%左右。在世界輪胎巨頭設(shè)法滿足國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)需求的同時(shí)，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)卻為能在中低端飽和的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中生存而拼盡全力擴(kuò)大出口，結(jié)果是遭受越來(lái)越頻繁的貿(mào)易保護(hù)壁壘。

3.行業(yè)市場(chǎng)集中度較低

目前中國(guó)輪胎企業(yè)眾多，行業(yè)集中度遠(yuǎn)低于世界平均水平。從中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)2013年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，子午胎收入前三甲企業(yè)占協(xié)會(huì)48家企業(yè)子午胎總收入的27.64%。2013年度全球輪胎75強(qiáng)排行榜中，米其林、普利司通、固特異三巨頭銷售收入占前75強(qiáng)的39.36%。美國(guó)輪胎市場(chǎng)分析報(bào)告中指出，固特異、米其林、普利司通3家企業(yè)占美國(guó)輪胎市場(chǎng)份額的60%以上。

從發(fā)達(dá)國(guó)家輪胎行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，部分無(wú)法適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)被淘汰或被并購(gòu)，行業(yè)集中度會(huì)逐步上升，最終形成幾家實(shí)力強(qiáng)大的大型輪胎企業(yè)。從近兩年國(guó)家出臺(tái)的輪胎產(chǎn)業(yè)政策上已經(jīng)可以看到這種導(dǎo)向，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)整合將成為必然.近兩年，雙錢集團(tuán)、賽輪公司等企業(yè)已開(kāi)始了并購(gòu)工作。

4.互聯(lián)網(wǎng)加速模式創(chuàng)新

隨著互聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始向傳統(tǒng)領(lǐng)域滲透和延伸，傳統(tǒng)領(lǐng)域的企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和洗禮。根據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告，2013年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到1.84萬(wàn)億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重7.9%。現(xiàn)代營(yíng)銷學(xué)之父菲利普?科特勒指出，如今互聯(lián)網(wǎng)正在把營(yíng)銷推向以價(jià)值為中心的3.0時(shí)代。

電子商務(wù)市場(chǎng)的廣闊前景以及巨大的潛在利潤(rùn)吸引了眾多傳統(tǒng)領(lǐng)域企業(yè)試水電子商務(wù)，以謀求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。對(duì)于中國(guó)輪胎行業(yè)來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)的發(fā)展也到了一個(gè)新的階段，輪胎網(wǎng)上交易的潮流勢(shì)不可擋，要在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局中占據(jù)有利地位，輪胎企業(yè)必須創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式和思維方式，為客戶創(chuàng)造的更多價(jià)值。國(guó)外輪胎電商的先行者，如TireRack、Delticom，都已經(jīng)獲得成功，國(guó)內(nèi)輪胎電商也正在探索發(fā)展模式，部分輪胎企業(yè)在加速觸網(wǎng)中。