福田戴姆勒采用德美中先進(jìn)技術(shù)，贏在科技、贏在經(jīng)驗(yàn)、贏在文化。歐曼GTL超能版賽車依托合資優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯在整車匹配及核心動(dòng)力方面的領(lǐng)先技術(shù);經(jīng)歷了4代賽車的發(fā)展，在賽事組織保障、車隊(duì)管理、賽車改裝、車手磨合等方面，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn);嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能囮?duì)管理流程，多次與歐洲重卡巨頭的交鋒，使歐曼重卡成為了中國(guó)卡車文化發(fā)展的引領(lǐng)者。

9月11日，各隊(duì)參賽選手到達(dá)上海天馬山賽車場(chǎng)進(jìn)行賽前準(zhǔn)備。在決賽當(dāng)天，辛克俊駕駛歐曼GTL超能版賽車以20:24.243的總成績(jī)獲得上海賽區(qū)的冠軍。在漂移比賽中，辛克俊駕駛歐曼GTL超能版賽車在彎道處疾閃而過，畫出了一道完美的弧線，將歐曼GTL超能版賽車的速度性和操控性發(fā)揮到了極致，精彩的上演了一場(chǎng)現(xiàn)實(shí)版的《頭文字D》。

在速度方面，歐曼GTL超能版賽車搭載了美國(guó)康明斯全新一代ISG超能動(dòng)力，采用2000巴超高壓噴射技術(shù)，燃油燃燒更充分，更有勁;具有低速大扭矩，12L超大排量，峰值可達(dá)2300N.m;此外，大缸徑、短行程，配置小渦輪增壓器，升功率最大得到31kw;并經(jīng)過德國(guó)戴姆勒領(lǐng)先的整車匹配技術(shù)調(diào)教，高檔位起步，加速快，響應(yīng)快，競(jìng)速超車更輕松，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁、更持久。

在操控方面，歐曼GTL超能版賽車對(duì)標(biāo)歐洲賽車設(shè)計(jì)，經(jīng)戴姆勒技術(shù)調(diào)教，使整車動(dòng)力一體化系統(tǒng)匹配，操控更順暢;同時(shí)采用全球領(lǐng)先的iBrake制動(dòng)技術(shù)，最大制動(dòng)力可達(dá)370馬力，使賽車在彎道制動(dòng)、超車、加速動(dòng)作更為連貫;此外，歐曼GTL超能版賽車吸收了歐洲賽車的舒適性設(shè)計(jì)，充分利用空間優(yōu)勢(shì)，在保障安全的同時(shí)最大限度的為賽車手提供操作空間，其各項(xiàng)操控平順性指標(biāo)，均達(dá)到歐洲賽車水平。