10月12日-19日，江淮輕型商用車開展了以“勁行川藏線”為主題的長途試駕活動。此次活動駿鈴超級動力版輕卡和帥鈴T6皮卡組成征服車隊，歷時8天，跨越3000余公里，從天府之國成都出發(fā)，途經雅安、康定、新都橋、理塘、左貢、然烏、波密、通麥等地，翻越十余座險山后，最終抵達目的地拉薩。

“川藏線素以風景壯美路途艱險著稱，此次‘勁行川藏線’活動，駿鈴超級動力版和帥鈴T6皮卡經歷了高海拔、懸崖彎、低氣溫、顛簸路、泥濘路等復雜惡劣條件下的行車考驗，全程零故障完成了此次挑戰(zhàn)，充分驗證了這兩款新品在面對各種險要路況時的可靠性和應對不同氣候條件的適應性，展現了江淮輕型商用車的頂級品質�！必撠煷舜位顒拥慕�淮輕卡工作人員介紹。

極高：高原低壓下的澎湃前行

由川入藏蜿蜒數千公里，行進在壯美山川中，只有發(fā)動機的低鳴及呼嘯的山風伴隨著車隊前行。車隊駛過二郎山隧道后，便正式進入了高原地帶，隨后更是要接連翻越12座海拔超4000米的高山。眾所周知，高海拔缺氧環(huán)境對車輛的動力是一個嚴峻的考驗，但駿鈴搭載的邁斯福3.2L發(fā)動機，是北美發(fā)動機巨頭納威司達集多年技術積累和豐富研發(fā)經驗開發(fā)的全新一代輕型柴油動力產品。其馬力可達160匹，最大扭矩450N·m，輕踩油門動力便可呼嘯而出，充沛的動力儲備和扭矩表現令駿鈴在川藏高原的山路上依然游刃有余。

駕駛駿鈴的王師傅表示，“在川藏線上，因為高原缺氧，汽車動力多少會出現損失，這就導致車輛經常要進行高負荷運轉，這對發(fā)動機品質是一個很大的考驗。此次我們翻越了折多山、高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山等12座海拔4000米以上的高山，我開的這臺配邁斯福發(fā)動機的駿鈴動力很強勁，過程中也沒出現故障、熄火等情況，當時駕駛這樣的輕卡走川藏線，我信心十足，后來事實也證明了我對它的信任�！�

極險：懸崖道上的連續(xù)急彎

“90度急彎，道路一旁是懸崖，沒有太多遮攔，路況好差”這是隨行江淮工作人員對于“怒江七十二拐”的描述，這條被稱為“死亡之路”的魔鬼路段，是川藏線上拐彎最多、全地形最復雜、泥石流規(guī)模最大、破壞最嚴重的路段。行車于此，稍有不慎便會造成嚴重后果。

隨著車隊以每小時20公里時速順利通過此段路程后，駕駛駿鈴邁斯福動力車型的王師傅放松心情說道，“這條道路確實很驚險，對車輛的制動、操作和轉向系統(tǒng)都是個考驗，我對這臺駿鈴還是很滿意的，車子穩(wěn)定性很好、斷氣剎也很靈敏，過72拐的時候比較放心，感覺一口氣就上去了�！�

極寒：百公里內的巨大溫差

“一山有四季，十里不同天”說的便是川藏線的氣候變化，兩縣城相隔一百公里，溫差可達十多度，山下艷陽，山上飄雪，反復的溫差變化，對車輛的油路、水溫等系統(tǒng)提出了挑戰(zhàn)�！败囮犆啃旭偟叫菹Ⅻc，江淮的工作人員都會對整車進行安全排查，而每次排查駿鈴的各項系統(tǒng)均表現較好，只需簡單補給，就可以繼續(xù)上路。江淮車的質量確實好。”駕駛另一臺駿鈴邁斯福動力車型的陳師傅說。