盡管在經(jīng)濟新常態(tài)下我國商用車的需求量在減少，但城市配送、城際貨運、電商物流等行業(yè)用車需求卻在興起，這給之前在上述細分市場做足功課的車企帶來機遇。以慶鈴五十鈴為代表，其在貨運物流領域30余年的耕耘終在這一新趨勢到來時助起占領各大細分市場高地。

作為五十鈴在中國唯一的卡車投資伙伴，慶鈴從1985年便開始引進五十鈴630輕型車技術，1994年推出經(jīng)典車型100P輕卡，2006年，國產600P輕卡上市，2008年，戰(zhàn)略車型700P中卡問世，再到2015年發(fā)布新品K600寬體輕卡，加上F系列、V系列重型車，還有TF皮卡、UC越野車，慶鈴已成為全系列商用車為主的企業(yè)。30年來，慶鈴不間斷吸收并應用五十鈴卡車技術，把一款款車型打造成了經(jīng)典。

經(jīng)典輕卡續(xù)神話

值得一提的是，慶鈴的沉穩(wěn)為其日后的厚積薄發(fā)提供了條件，它每一款車型上，五十鈴技術終始一貫，對優(yōu)秀基因的傳承使之逐漸形成了獨有的競爭優(yōu)勢。直到如今，100P輕卡仍在熱銷，只是，穩(wěn)中有進的慶鈴并不會脫離時代向前的腳步，新100P加寬加高廂式貨車在100P基礎上根據(jù)市場新需求進行了全面升級，面向電商與城市物流市場，如順豐、EMS、跨越、京東、唯品會、等紛紛大批使用，成為喜歡更大空間的中國用戶的主流選擇。

100P加寬加高車型搭載的是五十鈴4J發(fā)動機，噪音小、油耗低，貨廂容量在原車型基礎上做了提升，滿足了電商快遞用戶對車輛“小噸位、大方量”的需求，顯然，“油耗低”減少的是用車成本，“大方量”提升的是每趟的運費收入，其實，與之相比，22年的市場歷練才是其更大的價值所在，據(jù)悉，國內早期的100P輕卡至今有的已跑了130多萬公里，仍在繼續(xù)運行，其可靠性之高可見一斑。對于100P加寬加高車型的用戶來說，車輛高可靠性帶來的高出勤率和低維修成本想必才是多賺的根本。

高端輕卡引領者

與100P相比，600P輕卡晚十年引入國內，它于2004年率先在日本上市，同年國產化的慶鈴600P輕卡在中國投放市場，遙想10年前這款車憑借著其俊朗的外觀曾引領了一把輕卡造型的潮流，十年磨一劍，如今在該款車型基礎上全新打造的K600大輕卡，在向經(jīng)典致敬的同時也充滿了時代感。

顧名思義，K600即是寬體的600P，駕駛室采用五十鈴中卡駕駛室，底盤和車廂在600P基礎上進行了加寬加高加強，升級后的這款大輕卡優(yōu)勢多多，大方量、輕量化、高效率，全面滿足城市物流、城際間物流的苛刻需求，并有望成為高效承載新標桿。

這款車的駕駛室寬兩米，可以坐三個人，廂內容積達到了17.10立方米，在“大”上優(yōu)勢明顯。其在提高承載的同時還加強了前橋，并采用了少片簧以提升舒適性，裝配的是五十鈴4KH1-TCG40發(fā)動機，該款發(fā)動機因其動力強勁、油耗低、可靠耐久等特點早就聞名于世。