說起考取A級(jí)駕駛證，很多剛成年的卡友都感覺到非常棘手，想要考一個(gè)開大客車、牽引車的駕駛證，年齡、駕齡都是硬指標(biāo)。不過現(xiàn)在這些卡友不用再為考A級(jí)駕照年齡和駕齡的硬指標(biāo)頭疼了，早在1月6日，交通部與公安部聯(lián)合下發(fā)通知，駕駛?cè)寺殬I(yè)教育將在全國開展，年滿18周歲，符合相關(guān)規(guī)定的人員可通過駕駛?cè)寺殬I(yè)教育考取A級(jí)駕駛證。

職業(yè)化程度更高 考A照意味更專業(yè)

了解80年代甚至更早的駕駛執(zhí)照考試的人看到這次對(duì)于考取A級(jí)駕駛證的政策后，肯定會(huì)感到非常眼熟，這似乎與80年代甚至更早的考大客、貨車駕照有一些相似。確實(shí)沒錯(cuò)，此次新的考駕照規(guī)定與當(dāng)年單位培養(yǎng)職業(yè)駕駛員有一些共通之處。不過這種新的駕考辦法，是與現(xiàn)階段由B照增駕A照的方法并行的，主要適用于年滿18周歲且未取得C1及以上準(zhǔn)駕車型駕照的人群。

新增加A級(jí)駕照考試政策規(guī)定了學(xué)員的文化水平至少在高中學(xué)歷，這就能夠有效的保證職業(yè)駕駛員的文化水平素養(yǎng)。具備基本文化水平的職業(yè)駕駛員，對(duì)于理論知識(shí)、文明駕駛知識(shí)、交通法規(guī)、交通政策和日后的駕駛過程中的處罰條例等等都具備比較強(qiáng)的辨識(shí)和理解能力，而且具有較高文化程度的駕駛員的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德也要更強(qiáng)一些。

關(guān)于駕駛技術(shù)的培訓(xùn)，新增駕A級(jí)駕照學(xué)習(xí)考試政策規(guī)定，年滿18周歲并未取得C1及以上準(zhǔn)駕車型駕駛證的學(xué)員才可以報(bào)名學(xué)習(xí)，第一年考取C1駕照，第二年考取A級(jí)駕照，第三年實(shí)習(xí)，總共需耗時(shí)3年。這種培訓(xùn)方式給了學(xué)員更多的時(shí)間學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和實(shí)習(xí)，等到畢業(yè)后開車，長時(shí)間的安全、職業(yè)道德、駕駛技術(shù)教育能夠讓學(xué)員更加專業(yè)和安全。

全日制3年考取A級(jí)駕駛證，無形中也就暗示要考一個(gè)A級(jí)駕照，你所付出的時(shí)間成本非常高，所以只有真正要從事貨車駕駛這個(gè)職業(yè)的人才會(huì)花費(fèi)這么多的精力和時(shí)間去學(xué)開車，也表明通過這種駕駛培訓(xùn)考試方式出來的駕駛員，職業(yè)屬性更強(qiáng)、職業(yè)專一性更強(qiáng)。

有正就有反 新增規(guī)定弊端也不少

雖然A級(jí)駕照考試新增規(guī)定可以有效的保證職業(yè)駕駛?cè)说奈幕剿刭|(zhì)和駕駛技術(shù)以及職業(yè)道德的培養(yǎng)，可以說通過這種方式培養(yǎng)出來的駕駛員要比現(xiàn)在卡車司機(jī)圈子魚龍混雜的情況好很多，不過這種方式在如今的社會(huì)大形勢(shì)下也有很多的弊端，真正實(shí)行起來困難也是非常大的。

首先就是時(shí)間成本太大了，如今各行各業(yè)都是來去自由，并不像以前的人一個(gè)工作干一輩子，就像60后駕駛員這樣開車開一輩子的人恐怕真的也不多了，他們當(dāng)年學(xué)車用三年卻換來了一生的養(yǎng)家糊口手藝，確實(shí)也劃算，可如今一些年輕卡車司機(jī)可能只開幾年車就改行了，耗費(fèi)這么大的時(shí)間成本去學(xué)開大車，會(huì)讓很多人重新考慮要不要學(xué)習(xí)。

其次門檻太高，雖然俗話說“一磚頭扔出去隨便砸個(gè)人都是本科生”，但是我國人口眾多，沒有受過高中教育的人還是有很大比例的，而卡車司機(jī)這個(gè)職業(yè)在國內(nèi)并不是特別好的職業(yè)，在我國愿意做卡車司機(jī)的年輕人除了受到家庭影響，還有一部分就是因?yàn)檫@行業(yè)門檻低，考個(gè)駕照買個(gè)車就能工作。而現(xiàn)在把入行門檻提這么高，肯定會(huì)失去一部分卡車司機(jī)的后備資源。

最后，現(xiàn)在國內(nèi)對(duì)于一些東西的監(jiān)督和管理制度并不完善，雖然目前各類駕駛證考試趨于嚴(yán)格，但是花錢托關(guān)系放水的情況也普遍存在。如果新增A級(jí)駕照駕駛職業(yè)培訓(xùn)的人和學(xué)校為了錢給學(xué)員走捷徑，那么培訓(xùn)出來的職業(yè)司機(jī)還是不合格，這樣就喪失了提高門檻和培訓(xùn)時(shí)間、強(qiáng)度、精度的意義。

編后語：

任何一個(gè)政策措施的實(shí)施，都是要靠著強(qiáng)有力的管理和監(jiān)督機(jī)制，新增的A級(jí)駕照考試政策如果管理得當(dāng)、監(jiān)督嚴(yán)格，將會(huì)為我國物流行業(yè)再次培養(yǎng)出高度職業(yè)化、高素質(zhì)、技術(shù)強(qiáng)的年輕職業(yè)卡車司機(jī)；但如果監(jiān)督不力、管理不嚴(yán)，或許這種新增的駕考辦法就喪失它存在的意義了。