隨著“9.21”新政的出臺、重卡超載的嚴格治理，沉寂了一年半的重卡行業(yè)開始回暖，需求大幅上升。2017年上半年，國內重卡銷量583655輛，同比增長71.5%。上汽依維柯紅巖更是以每月超1倍的增長速度穩(wěn)居行業(yè)第七，甚至一度上升至第6位。

根據(jù)上汽集團公布的產(chǎn)銷快報，2017年上半年，上汽依維柯紅巖整車銷量達到20007輛，同比大增149.7%；市占率達到3.4%，比去年同期增加1.1個百分點。紅巖旗下的自卸車、中置軸轎運車、牽引車、載貨車銷量都大幅增長。

自卸車市場：連續(xù)三月奪銷量第一

2017年上半年，紅巖自卸重卡累計銷售12762輛，同比增長180%。在自卸車細分市場，上汽紅巖自卸車更是從4月到6月，連續(xù)三個月蟬聯(lián)銷量第一。

上汽依維柯紅巖自卸車如此受到用戶信賴，是因為其從外到里都與眾不同。外觀上，紅巖自卸重卡作為被授權使用IVECO標志進行全球銷售的國際車型，在外觀設計上遵循國際審美標準，討好卡友眼球。在卡車的性能配置上，紅巖自卸重卡搭載同步歐洲依維柯的成熟科索發(fā)動機和同步奔馳動力的上汽動力發(fā)動機，匹配源自菲亞特技術的紅巖自制驅動橋、國內主流的法士特變速箱等，組成強勁的鉑金動力鏈，帶來充沛高效的動力輸出。再加上適應復雜工況的承載系統(tǒng)。無論是在泥濘路，還是崎嶇的山路，紅巖自卸重卡都可以應對。

中置軸轎運車市場：市場份額達到61.4%

2017年上半年，中置軸轎運車市場有兩種品牌。一個叫“紅巖牌”，一個叫“其它車企牌”。這是因為，在2017年1-6月，上汽依維柯紅巖中置軸轎運車累計市場份額達到61.4%，其它車企累計才達到38.6%。

除此之外，自新版GB1589全新轎運車法規(guī)要求之后，上汽紅巖中置軸轎運車還是行業(yè)首輛實現(xiàn)上路運營的車型。今年5月11日上午9：30，上汽依維柯紅巖聯(lián)手安吉物流，數(shù)十輛上汽依維柯紅巖中置軸轎運車從上汽通用金橋庫駛出，正式滿載商品車上路運營，這意味著中置軸轎運車不再是一個概念，而是實實在在上路正式運營了。

牽引車、載貨車市場：銷量都增長一倍以上

上汽依維柯紅巖今年1-6月銷售半掛牽引車2919輛，同比增長108.39%，穩(wěn)居行業(yè)前八。其最新車型杰獅C500大馬力牽引車，在4月份上海車展上重磅亮相。是上汽依維柯紅巖積極應對物流運輸市場對效率提出新高度所推出的應勢產(chǎn)品，匹配同步歐洲技術的CURSOR發(fā)動機、FPT菲亞特技術的一體式輕量化紅巖車橋，助力物流運輸市場效率提升。同樣，在6月8日重慶車展上，杰獅C500 6×4旗艦版牽引車和杰獅C500飛翼車為上汽紅巖賺足了眼球。

下半年，隨著各地工程項目的陸續(xù)開工，紅巖自卸重卡的銷量將進一步提升；隨著轎運車治理的推進，將有越來越多的中置軸轎運車上路，上汽依維柯紅巖的市場份額有望繼續(xù)增加。