2月27日，世界經(jīng)濟(jì)論壇未來(lái)計(jì)算理事會(huì)共同主席、世界經(jīng)濟(jì)論壇人工智能委員會(huì)前主席、卡耐基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院副院長(zhǎng)賈斯汀·卡塞爾，協(xié)同中國(guó)重汽集團(tuán)，以“人工智能與全球未來(lái)經(jīng)濟(jì)”為主題發(fā)表了演講。此次活動(dòng)的舉辦，不僅吸引了各界人士、媒體的關(guān)注，更有眾多大咖到場(chǎng)�！督鹑谑澜纭房偩庉嫼�梅娟，他山石智庫(kù)總裁李大巍，市委常委、副市長(zhǎng)徐群，濟(jì)南市市政府副秘書長(zhǎng)肖輝，清華大學(xué)教授孫福春，以及中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|等出席此次活動(dòng)，與賈斯汀主席共同探討人工智能與未來(lái)的聯(lián)系。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)重汽集團(tuán)正式宣布聘任賈斯汀·卡塞爾為“中國(guó)重汽人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問(wèn)”，并頒發(fā)了聘請(qǐng)證書。

人工智能改變生活 從五個(gè)“新”開始

賈斯汀·卡塞爾在現(xiàn)場(chǎng)講解了人工智能與全球未來(lái)經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系，并就怎樣讓城市更加智能化展開了討論。在詳細(xì)地介紹了人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)等概念后，賈斯汀提出，“人工智能將會(huì)極大的推動(dòng)我們生活標(biāo)準(zhǔn)的提高，不斷改善我們的健康、醫(yī)療、解決交通擁堵的問(wèn)題，提高工人的產(chǎn)量，也會(huì)提高政府的效率。”但是在推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，人工智能也會(huì)給我們的生活帶來(lái)翻天覆地的變化。

賈斯汀·卡塞爾說(shuō)道，“人工智能給了我們一種全新的模式去了解這個(gè)世界”。而什么是“全新的模式”？對(duì)此，賈斯汀·卡塞爾進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。她認(rèn)為，“全新的模式”分成五個(gè)層面，即新的生產(chǎn)模式、新的教育模式、新的工作和交流模式、新的傳感器模式，以及新的城市模式和新的出行模式。在更強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)能力、芯片新范式、新的工具、更強(qiáng)有力的設(shè)備支撐下，其能夠不停的提供計(jì)算機(jī)運(yùn)算能力，收集大量的數(shù)據(jù)。當(dāng)這些算法自動(dòng)收集數(shù)據(jù)時(shí)，整合最后的模式，從而真正做到對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)。

當(dāng)被問(wèn)到人工智能首先應(yīng)該被運(yùn)用到哪些領(lǐng)域時(shí)，賈斯汀·卡塞爾表示，首先應(yīng)是教育領(lǐng)域�！叭祟惞こ贪l(fā)展最主要的動(dòng)能，就是年輕的人才，這也是為什么我要去教書，我要在一個(gè)大的公司去工作。投資于年輕人是一個(gè)很令人滿足的工作，我要看到他們每天都能夠去嘗試我們這些老人不敢嘗試的方向�！�

“標(biāo)準(zhǔn)很重要，智能駕駛需要統(tǒng)一規(guī)則”

隨著人工智能技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的迅猛升溫，商用車領(lǐng)域的人工智能也在快速發(fā)展著。其中，中國(guó)重汽便是將人工智能技術(shù)率先運(yùn)用到商用車制造領(lǐng)域的企業(yè)之一。

據(jù)了解，在中國(guó)重汽的大本營(yíng)山東，其已將發(fā)展人工智能提升到很高的地位。2018年2月22日，山東省人民政府發(fā)布的《山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程實(shí)施規(guī)劃》中提出，要積極發(fā)展人工智能；積極突破先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和無(wú)人駕駛系統(tǒng)；中國(guó)重汽作為山東的重要支柱型產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，在智能化的道路上已經(jīng)有所建樹，收獲頗豐。

“目前中國(guó)重汽已經(jīng)研發(fā)出了第一代智能卡車，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)剎車和換擋的需求。在今年我們還將完成第二代智能卡車的實(shí)驗(yàn)，在之前的基礎(chǔ)上，增加自動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能。”

然而對(duì)于中國(guó)重汽，在“新的出行模式”面前，其也有自身的困惑。

在本次主題演講的“對(duì)話”環(huán)節(jié)，蔡?hào)|就目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域存在的流派現(xiàn)象，向賈斯汀·卡塞爾提出了這樣一個(gè)問(wèn)題�！澳壳白詣�(dòng)駕駛分為幾個(gè)流派，其一是谷歌，他們有自己的一套算法，無(wú)論在軟件和硬件方面都做到極致。他們的目標(biāo)就是推出終極產(chǎn)品，一經(jīng)推出就可以直接使用。”其二是特斯拉，“他們把硬件全部配齊，但是軟件要一步步提升�！逼淙�是奧迪，“奧迪的做法則是軟件和硬件都一步步提升。”對(duì)于目前這樣的局面，蔡?hào)|疑惑的是，智能駕駛在將來(lái)究竟是互聯(lián)網(wǎng)公司或廠家生產(chǎn)，還是政府行為？“政府是不是應(yīng)該統(tǒng)一一套規(guī)則，還是各家造車各有一套規(guī)則？”

對(duì)于這樣的疑問(wèn)，賈斯汀·卡塞爾發(fā)表了自己的見(jiàn)解，“標(biāo)準(zhǔn)很重要”�！拔覀冃枰�政府或者聯(lián)合國(guó)組織建立標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化的規(guī)則，比如當(dāng)越南的卡車進(jìn)入中國(guó)時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)智能駕駛。”

實(shí)際上，究竟還需要多長(zhǎng)時(shí)間，人工智能才能真正改變我們的生活，要到何時(shí)無(wú)人駕駛才能真正得以應(yīng)用，這些問(wèn)題仍然懸而未決，可能需要十年、二十年、三十年，乃至更久，只能交給時(shí)間和科技給出答案。