2018年的重卡市場，一開場就進入了競爭“白熱化”的模式。各大商用車車企已經(jīng)開始各顯身手，希望能夠強勢“突圍”。

記者在《開年狂攬2106輛訂單！ 2018年重卡熱門車型竟然是它》一文中，通過分析認為中置軸轎運車將成為2018重卡市場一大新亮點，而且開年就取得了2106輛的大訂單。

中置軸轎運車為什么會成為2018年重卡市場最火的車型之一呢？請看來自記者的分析報道。

原因一：符合法規(guī) 運輸效率高

2018年，中置軸轎運車市場要火爆，首先離不開相關(guān)法律法規(guī)的支持。

交通部《車輛運輸車治理工作方案》規(guī)定，從2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行，要求符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運輸車比重達到100%，中置軸車輛運輸列車等先進車型將得到廣泛應(yīng)用。

雖然，早在2016年，超長轎運車（飛機板）就被交通部列在了治理工作當(dāng)中。但是，規(guī)定要求的最后期限馬上就要到來，刺激了市場爆發(fā)。

傳統(tǒng)轎運車雖然裝載數(shù)量多，但超寬車體使其在公路行駛時通常要占一個半車道，不僅帶來安全隱患，運輸效率也非常的低下。

中置軸轎運車不僅依法合規(guī)，行進速度還不受限制。因為，中置軸轎運車在結(jié)構(gòu)上存在很大優(yōu)勢。該車型整車總長限值為22米，而普通的半掛牽引車列車總長為17.1米（長頭牽引車為18.1米）。并且，中置軸轎運車車體比傳統(tǒng)轎運車要窄，在行駛經(jīng)過收費站等特殊道路時，不會因為車體寬而受到限制。這意味著中置軸轎運車不僅可以拉更多的轎車，相比“飛機板”式轎運車，還能節(jié)省大量的時間成本，大大提高運輸效率。

原因二：裝載靈活 更加安全

相較于傳統(tǒng)轎運車來說，中置軸轎運車在車輛裝載上能夠?qū)崿F(xiàn)靈活搭配。傳統(tǒng)轎運車由于雙排裝載，只能裝載同一類型的商品車。中置軸轎運車因為底盤更低，能夠靈活裝載各種車型；在特殊情況下，光主車就能運輸4-5輛商品車，能夠大大提升運輸效率。

值得一提的是，中置軸轎運車在車輛的裝卸上全部使用液壓系統(tǒng)控制，操作便捷、裝卸效率高，1人就能完成車輛裝卸工作。

在安全性方面，傳統(tǒng)轎運車超長超寬的車體對駕駛員的視線造成很大盲區(qū)，在轉(zhuǎn)彎或者來往車輛較多等情況下行駛?cè)菀装l(fā)生事故，整體安全性不高。中置軸轎運車卻避免了此類問題的發(fā)生。

例如，國內(nèi)最先上路的上汽紅巖中置軸轎運車整車只有22米長，完全滿足法規(guī)規(guī)定要求，其轉(zhuǎn)彎半徑在12.5米以下，駕駛員在轉(zhuǎn)彎甚至掉頭時幾乎不存在視線盲區(qū)，安全性能更高。

從以上兩個原因可以看出，中置軸轎運車在綜合運輸效率上完全不輸 “飛機板”。不過，中置軸轎運車并不是“萬能車”，也會存在一些問題。比如，價格偏高的問題。中置軸轎運車目前售價大概在45-50萬元，而普通半掛轎運車價格不到30萬元。對于目前的市場經(jīng)濟來看，有些用戶接受不來中置軸轎運車的高額售價。

相信在法律法規(guī)的推動下，再加上企業(yè)降本增效的考量，中置軸轎運車的價格應(yīng)該不是問題。