最近幾年公路物流牽引車大馬力已經(jīng)成了必然趨勢(shì)，更多人傾向于選購(gòu)大排量大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，原因有很多種，或是跑山區(qū)，或是大馬力開(kāi)起來(lái)輕松，亦或是大馬力時(shí)效性高，今年上半年光陜汽一家就賣了8000輛搭載濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)的德龍X3000黃金之星牽引車，大馬力車型受歡迎程度可見(jiàn)一斑。盤點(diǎn)主流重卡廠商，每一家都有500馬力以上車型銷售，最大馬力就是柳汽曾經(jīng)展示過(guò)一款使用玉柴6K13發(fā)動(dòng)機(jī)的580馬力乘龍H7。

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)重卡馬力記錄要被刷新了，前段時(shí)間工信部第310批車輛新產(chǎn)品公告里面陜汽出了一款600馬力德龍X3000牽引車，使用康明斯ISX15發(fā)動(dòng)機(jī)。今年7月下旬陜汽年中營(yíng)銷峰會(huì)上就有這輛600馬力展車，實(shí)車的首次公開(kāi)亮相展示意味著國(guó)產(chǎn)重卡馬力又被刷新，現(xiàn)在這款600馬力德龍X3000成為最大馬力國(guó)產(chǎn)車。

多處外觀細(xì)節(jié)凸顯600馬力

陜汽德龍X3000為搭載濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)的車型做了專屬的套色前臉設(shè)計(jì)，后來(lái)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)這一傳統(tǒng)，給使用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的X3000也做了一個(gè)專屬外觀，正面格柵兩條白色的拉花往駕駛室后面延伸，一直順著車窗的線條到臥鋪窗位置截止。

車門部分也做了一個(gè)回旋鏢狀的白色拉花圖案，和輪廓走向一致，這就是使用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的德龍專屬涂裝，不管是西康ISM11還是這款康明斯ISX15都一樣。

不同之處在于駕駛室頂部用比較顯眼的字寫著“15L600”的字樣，表示15升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，600馬力。

車門上同樣有一個(gè)表示馬力大小的銘牌，“600”三個(gè)數(shù)字蘊(yùn)含的力量不容小覷。SC-Cloud陜康云系統(tǒng)是陜汽天行健和西安康明斯聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一個(gè)云平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)故障預(yù)判和報(bào)警功能，主動(dòng)為用戶提供服務(wù)，還能實(shí)現(xiàn)單車數(shù)據(jù)分析、客戶運(yùn)營(yíng)報(bào)告、動(dòng)力性分析，輔助車隊(duì)管理。

外觀上我們能看到的變化就這些，重頭戲還是在底盤上。

為高速標(biāo)載定制的大馬力車型

從一些平臺(tái)收集的信息反饋中能看到不少人對(duì)于大馬力車型的看法還存在一些認(rèn)知偏差，總結(jié)起來(lái)就兩個(gè)問(wèn)題。第一是大馬力超載更厲害，根據(jù)他們以往的認(rèn)知經(jīng)驗(yàn)，以前開(kāi)個(gè)三四百馬力的車就能拉一兩百多，現(xiàn)在600馬力的車豈不是要逆天了。第二是大馬力超速更厲害，460馬力就能輕松跑120km/h，那600馬力隨便跑跑就超速了。

之所以說(shuō)認(rèn)知偏差就是因?yàn)檫@兩個(gè)說(shuō)法并沒(méi)有錯(cuò)，其他變量條件固定的情況下大馬力車型是超載更厲害，超速也更厲害，但是不要忘了車的性格是人賦予的，除了超速、超載，它也能合法的進(jìn)行高速標(biāo)載運(yùn)輸，不超速也不超載，更充足的動(dòng)力儲(chǔ)備可以應(yīng)對(duì)更多的復(fù)雜路況，提速更快，爬坡更快。

這款600馬力的X3000就屬于高速標(biāo)載的車型，底盤很誠(chéng)實(shí)的反映了它的定位。

底盤遵循輕量化設(shè)計(jì)理念，使用單層高強(qiáng)度車架，前7.3噸級(jí)漢德免維護(hù)車橋，兩片拋物線鋼板彈簧，帶橫向穩(wěn)定桿。

后13噸級(jí)漢德單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，型號(hào)HDZ440，速比只有2.533，比進(jìn)口的歐卡驅(qū)動(dòng)橋速比還要小。

這么小的車橋速比離不開(kāi)駕駛室下面那顆康明斯ISX15發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力輸出，最大功率600馬力，最大扭矩2779Nm，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)內(nèi)這款I(lǐng)SX15比較少見(jiàn)，可能會(huì)有點(diǎn)陌生，不過(guò)在美國(guó)卡車界ISX15的名聲可謂是家喻戶曉，就像濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)一樣。2007年到2016年連續(xù)10年在北美重卡市場(chǎng)保持第一動(dòng)力的位置，幾乎每個(gè)美卡品牌都會(huì)提供康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)供選裝。XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)在每個(gè)做工循環(huán)可以進(jìn)行多次噴射，實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)更安靜的工作狀態(tài)�？得魉筕GT渦輪增壓器不但對(duì)油門的動(dòng)作響應(yīng)迅速，還能提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率，標(biāo)配的Intebrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)能提供600馬力的制動(dòng)功率，和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率一樣，5％的坡度用60km/h的速度下坡需要556馬力的制動(dòng)功率，康明斯ISX15的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率已經(jīng)夠用。

匹配的是法士特C12JSDQXL260T變速器，全斜齒全同步器，是法士特現(xiàn)在量產(chǎn)最高端的產(chǎn)品，帶有換擋助力功能，減輕換擋力度。最高擋為直接擋，真大馬力+直接擋+小速比的高傳動(dòng)效率配置。在這樣的搭配下，最高擋不到1100轉(zhuǎn)車速就有80Km/h，按照國(guó)內(nèi)大部分限速100km/h的規(guī)定，只要1250轉(zhuǎn)就能達(dá)到這個(gè)速度，發(fā)動(dòng)機(jī)巡航轉(zhuǎn)速特別低，剛好又在最大扭矩范圍內(nèi)，動(dòng)力和油耗都能兼顧。

底盤左側(cè)180Ah免維護(hù)蓄電池和鋁合金儲(chǔ)氣筒疊放在一起，節(jié)約出來(lái)的空間放了一個(gè)小容積的油箱，加上底盤右側(cè)的大油箱總?cè)莘e1000升，隨便跑個(gè)2000公里再加油不是問(wèn)題。

駕駛室后面的直立式排氣管引人注目，有點(diǎn)美國(guó)卡車的狂野感，排氣口的高度和駕駛室高度基本齊平。

600馬力車型的出現(xiàn)是國(guó)內(nèi)重卡馬力升級(jí)的一個(gè)里程碑，相比400-500馬力階段，到了600馬力及以上階段適用的工況和人群范圍會(huì)縮小，并不是所有人和所有工況都需要這么大馬力的車型，它的出現(xiàn)可以滿足山區(qū)等高時(shí)效用戶的需求，讓600馬力以上的公路車市場(chǎng)有國(guó)產(chǎn)車的一席之地。